拉達(dá)尼瓦拆車：沒有任何安全理念，但防撞梁可不缺！

關(guān)于這輛49年前的拉達(dá)尼瓦，內(nèi)部品質(zhì)如何？與我們熟知的現(xiàn)代汽車有什么不同？今天我們就來拆開看看！

車身機(jī)艙

和很多汽車打開機(jī)艙蓋的方式不同，這輛車的機(jī)艙蓋是向前翻，主要是由于早期氣壓撐桿不發(fā)達(dá)，前翻利用重力和簡單的機(jī)構(gòu)就能支撐，同時(shí)在寒冷的俄羅斯，修車時(shí)還能起到防風(fēng)保暖的作用?，F(xiàn)在的車因?yàn)橘|(zhì)量、技術(shù)水平的提升，這種翻折方式逐步被淘汰。

機(jī)艙內(nèi)除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還藏著一個(gè)備胎！主要原因是為了保溫，如果備胎放在車外，會(huì)被凍得硬如磐石，甚至脆化開裂，橡膠壽命會(huì)受到影響，而且司機(jī)更換備胎也比較困難。所以備胎放在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部，利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量進(jìn)行保溫，來應(yīng)對俄羅斯冬季漫長的嚴(yán)寒。

這輛車與現(xiàn)代汽車有著本質(zhì)區(qū)別，現(xiàn)在的車采用“車身骨架+蒙皮覆蓋件”的設(shè)計(jì)，拆掉翼子板、保險(xiǎn)杠皮、車門之后，會(huì)露出一個(gè)完整的承載式骨架。 但拉達(dá)的蒙皮與車身是一體的，通過點(diǎn)焊永久固定，根本拆不下來。換句話說，如果發(fā)生剮蹭或碰撞，維修方式只能切割和焊接。這種設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)很簡單：結(jié)實(shí)、耐用。至于行人保護(hù)、碰撞吸能這些安全概念，在1970年代根本不在考慮范圍之內(nèi)。

前防撞梁

拆掉前保險(xiǎn)杠，能夠看到只有一根單層沖壓鋼板防撞梁，結(jié)構(gòu)非常簡單，就像一根鐵軌。

沒有現(xiàn)在的那種吸能盒，只有一個(gè)固定防撞梁的圓管。

這根圓管插在前縱梁內(nèi)，通過螺栓相連。

后防撞梁

后防撞梁同樣是一根單層沖壓鋼板防撞梁。

后吸能盒也是兩根圓管，但這個(gè)吸能盒并非像現(xiàn)代汽車那樣與縱梁對齊，而是掛在縱梁下方。

一旦發(fā)生追尾，真正吸收能量的并不是縱梁和吸能區(qū)，而是車身本身。如果用今天的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)去衡量這臺(tái)拉達(dá)，那結(jié)果一定會(huì)是“慘敗得一塌糊涂”。無論鋼材強(qiáng)度還是能量傳導(dǎo)路徑，完全無法與現(xiàn)代汽車相提并論。

總結(jié)

鐵殼子！

對于現(xiàn)代汽車來說，1977年的車型確實(shí)相當(dāng)簡陋，完全沒有安全理念，沒有更好的前后緩沖防護(hù)，“愣頭愣腦”、“硬邦邦”，不知吸能為何物。如果用現(xiàn)代汽車安全理念來審視這輛49年前的車，它就是一個(gè)鐵殼子。不過它的前后防撞梁都不缺，那個(gè)時(shí)代大概還不知道偷工減料為何物。

那么關(guān)于這輛車的底盤如何？還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）