你敢信嗎?去年全球新能源汽車總銷量突破2000萬輛,同比漲了兩成六,幾乎所有增量都集中在中美歐三個核心市場。這邊美國報出全年163萬輛,整個歐洲加起來近386萬輛,作為全球最大汽車市場和前幾年的高歌猛進去比,去年美國電動車市場直接透出陣陣涼意。整個北美地區新能源銷量才180萬輛,其中美國占了絕大多數,剛好163萬輛,全年增速居然只有1%。
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的中國,最終銷量說出來大概率超出你預這事根子出在政策變動上,去年9月底美國聯邦政府的電動車稅收抵免政策正式到期。消費者趕在政策結束前集中搶購,把前三季度的銷量拉得虛高,到第四季度直接沒了需求,掉得明明白白。去年12月美國新能源車銷量同比直接降了31%,政策斷崖式終止,直接把消費者的購車意愿澆滅了大半。
期。美國市場的結構也很有意思,純電牢牢占著主導,插混幾乎活在邊緣。純電動車占整體新車銷量的8.4%,插混只有可憐的1.8%,差距拉得不是一點半點。特斯拉還是美國市場的老大,全年賣了超過58.9萬輛,占了快一半的份額,通用以近17萬輛排在第二,福特才賣了8.4萬輛,剛好是通用的一半。
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歐洲市場去年的表現就比美國出彩太多,整體增速達到了33%,總銷量近386萬輛。這個數據是把英國、瑞士、挪威都算進去的結果,光是歐盟地區,加起來也有近290萬輛,純電漲了三成,插混漲了三成多,兩邊一起發力。
去年12月歐洲還出了個標志性的事兒,歐盟純電動車單月銷量第一次超過了汽油車。純電賣出21.79萬輛,市場份額22.6%,汽油車才賣了21.65萬輛,份額22.5%,就差一千多輛,卻是電動車歷史上第一次單月反超,意味著歐洲電動化轉型已經是板上釘釘的事兒,再也翻不了盤。
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咱們中國品牌在歐洲真的是闖出了一片天,表現比很多人預想的亮眼太多。上汽去年在歐洲賣了30.57萬輛,同比漲了24.9%,比亞迪更狠,直接暴增269%,賣出18.8萬輛。反觀特斯拉,在歐洲只賣了23.9萬輛,同比下滑了26.9%,這個反差真的挺讓人感慨的。
說了半天美歐的數據,終于輪到咱們中國了,這個結果真的很提氣。去年咱們國內新能源汽車產銷分別完成1662.6萬輛和1649萬輛,同比分別漲了29%和28.2%,已經連續11年排在全球第一。
算下來平均每天咱們就能賣出超過4.5萬輛新能源汽車,這個規模是什么概念呢?相當于5.7個歐盟市場,10倍以上的美國市場,說占了全球大半壁江山真的一點不夸張。
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去年還有個值得紀念的節點,咱們國內新能源汽車的滲透率首次突破了半數,達到50.8%,新能源乘用車的占比更是到了54%。也就是說,每賣兩輛乘用車,就有一輛是新能源,這個轉換速度真的太快了。
現在咱們的新能源車早就不是靠政策推著走的階段了,已經正式轉成市場自己說了算,燃油車也慢慢退到了次要位置。按現在的增長速度算,再過兩年咱們國內新能源銷量就能突破2000萬輛,節奏根本停不下來。
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不止國內賣得好,咱們的新能源車出口成績也相當能打。去年全年出口量達到261.5萬輛,占咱們整體汽車出口總量的三成七以上。現在全球每賣出三輛新能源汽車,就有一輛是中國制造,這個含金量真的夠足。
參考資料:央視新聞 2025年全球三大新能源汽車市場銷量統計
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