九號電動車定速巡航失控致消費者受傷，客服否認系產品缺陷

近日，天津消費者曹先生騎“九號”智能兩輪電動自行車上班，使用定速巡航功能，到路口捏右閘剎車，沒想到松閘后，電動車竄了出去，致其倒地受傷。

客服否認系產品缺陷

2023年3月，曹先生花費2799元從“九號”官方旗艦店網購了一輛兩輪電動車，該智能電動車型號為C30Lite。和市面上眾多智能兩輪電動車一樣，該電動車擁有手機藍牙感應解鎖、定速巡航等功能。摁一下車把上的定速巡航按鈕，就可啟動該功能。曹先生幾乎每天都騎該電動車出行，經常使用定速巡航功能。

2025年12月23日早晨，曹先生騎該電動車上班途中，在水上公園西路上啟動了定速巡航，車速20多邁。向南行駛到水上公園北道，準備右拐時，曹先生習慣性捏了右閘減速。然而，等曹先生松開剎車，電動車直接猛竄了出去。毫無防備的曹先生，連人帶車摔倒在地，導致右手手背擦傷，右手手掌被車把戳傷。

經咨詢售后門店，被告知是右閘斷電開關壞了，導致捏閘后，電動車電機并未斷電，定速巡航功能實際未關閉。曹先生發現，右閘斷電開關半裸露，容易損壞。如果車閘斷電開關損壞，消費者不知情下使用了定速巡航，可能發生事故致人身傷害。

曹先生認為，智能兩輪電動車前述定速巡航功能設計存在安全隱患，涉嫌產品缺陷，應進行召回或改進。曹先生提供的相關錄音顯示，“九號公司”客服回復時否認該問題屬產品缺陷，但表示會將該建議反饋給產品部門，分析是否存在異常，后續也會以曹先生提出的建議作為產品改進方向。

《電動自行車安全技術規范》（GB17761—2024）中對電動自行車的制動性能做了要求，在“控制系統”的“制動斷電功能”部分明確要求：“當電動自行車電驅動行駛制動時，其電氣控制系統應具有使電動機斷電的功能。”此外，“防失控功能”部分要求“對于具有電驅動功能的電動自行車，其電氣控制系統應具有防失控保護功能”。

據調查發現，目前市面上多個頭部兩輪電動車品牌的智能兩輪電動車，都存在前述曹先生指出的問題可能。

累計銷量突破1000萬臺

資料顯示，九號公司（689009.SH）成立于2012年，2020年10月29日在科創板成功上市，10余年間已從一家初創企業成長為全球智能短交通和家庭機器人領域的領軍企業。九號公司主要產品集中在創新短交通（電動兩輪車等）和服務類機器人（割草機器人等）領域，旗下擁有Ninebot九號和Segway賽格威兩大品牌。

九號公司最新發布的業績快報顯示，2025年實現營業總收入213.25億元，同比增長50.22%；歸母凈利潤17.55億元，同比增長61.84%。報告期內，電動兩輪車、電動滑板車、服務機器人及全地形車等業務條線的產品銷量持續增長，營業總收入和毛利潤分別增加71.29億元和23.65億元。

過去一年，九號公司業績與銷量雙雙猛增。從宣布達成700萬臺出貨量到累計出貨量突破800萬臺，九號公司僅用了64天，這一速度刷新了行業同類紀錄；而從800萬臺到900萬臺，九號公司用時僅52天。

今年年初，九號公司創始人兼CEO王野在2026九號用戶大會上宣布，九號智能電動車國內累計出貨量已突破1000萬臺。并以12.7%的內銷份額超越臺鈴，躋身行業前三，份額同比提升3.2%。從2019年12月入局至今，九號僅用六年左右時間便實現從零到千萬臺的跨越，刷新了行業增長紀錄。

2025年12月1日，最新《電動自行車安全技術規范》正式進入全面執法新階段，不符合新國標的車輛禁止銷售。

被稱為“史上最嚴”的新國標在多方面抬高了電動自行車行業的安全與技術門檻：要求加強整車防火阻燃性能，規定塑料件質量占比不得超過5.5%；明確最高車速不得超過25km/h并強化防篡改設計；增加了北斗定位，通信與動態安全監測功能，其中用于城市物流、商業租賃等經營性用途的電動自行車必須安裝北斗模塊。

業內普遍認為，新國標通過提高產品安全準入門檻加速了行業向智能化、高端化方向發展，兩輪電動車行業在新國標推動下正經歷技術升級與市場格局重塑。

九號公司電動車事業部總經理張珍源稱，新國標提升安全技術門檻是“品類升級的必然”，每一次標準升級都會推動行業出現“頭部集中”效應，其背后是新標準對于企業研發、制造投入的升級要求。

據其透露，目前市場正處于新舊轉換的“過渡階段”，新國標產品需要完整的研發周期，2026年公司計劃推出約10款新國標產品。

（內容綜合自澎湃新聞、公司財報等）