廣東
哈斯車隊領隊小松禮雄駁斥了身為法拉利引擎客戶，讓他們在2026年F1中游集團的競爭中占據優勢的說法，并聲稱奧迪的動力單元"非常出色"。
這支美國車隊在新規則實行初期表現強勁，憑借貝爾曼于墨爾本和上海的比賽中分別奪得第七和第五名，前兩個回合結束后占據車隊積分榜第四，穩居中游集團之首。
盡管如此，小松認為小紅牛(第六)、Alpine(第七)和奧迪(第八)車隊仍不容小覷，其中德國汽車制造商廠隊在中國站媒體日中最受關注。
奧迪在收購索伯車隊之后，于2026年以廠隊身份首度亮相于F1，并從賽季一開始便擁有不錯的競爭力，旗下車手博托萊托在開幕站澳洲站就闖進了Q3，并最終以第九名完賽為其進賬兩分。
這就是為什么當有人提出，哈斯車隊在與奧迪等主要對手的競爭中，擁有明顯引擎優勢的說法時，小松感到非常驚訝，他說：“我不知道你們怎能說......"我們的引擎顯然比奧迪的好"。我不知道你們的根據是什么，你們看過GPS數據嗎？不，我不認為你們可以下這樣的結論。”
“當我談到動力單元時，我純粹只看結果和速度數據。不論性能是來自于內燃機還是電能部署，但如果我們觀察一下他們在直線路段的表現，奧迪車隊非常、非常出色。”
“所以當我聽到"你們明顯比奧迪更好"的說法時，真的非常吃驚。順帶一提，我并不是在批評誰，絕非針對法拉利或其他供貨商。”
“我覺得這非常有意思，因為我們正在與另外四家動力單元供貨商競爭。小紅牛車隊用的是福特，然后是奧迪，還有加斯利所駕駛的Alpine賽車，搭載的是梅奔引擎。當我們與之交手時，清楚地看到不同的電能部署能力和更具優勢的策略。”
“因此，我們必須非常迅速地去學習。現階段來說，在直線速度方面，我無法做出我們居于領先的結論。實際上情況非常困難，如你們所見，超車非常不容易。”
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