佛山不少二手車商的院子里,堆著放了兩三年的車——有的七系積滿灰,有的座椅塌成一團,甚至有人調侃“車都快長草了”,根本賣不動。
說多都是淚,有車商直言:“拿回來兩年、四年的車,放得連灰都厚得擦不動,想賣都沒人問。”
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這還不是最糟的。疫情期間,廣佛封控導致二手車無法及時過戶,消費者紛紛退訂、要回定金,車價跟著斷崖式下滑。據當地汽車流通協會估算,佛山600多家二手車商,每家平均虧了30%,總共壓著4000多輛庫存車,錢全砸在“不會動的鐵疙瘩”里。
更讓車商崩潰的是“新政”:2023年1月1日起,自然人一年賣“持有少于一年”的二手車超3輛,就不給開交易發票、辦過戶。
這對靠“經紀模式”(收車過戶到員工名下,賣時再轉出去)吃飯的車商來說,簡直是“釜底抽薪”。比如佛山做二手車的小袁,主營0.5萬到50萬的車,他直嘆氣:“本來車就賣不動,新政一來,連‘倒手’的路都堵死了。”
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為啥這么怕?因為“經紀轉經銷”要加成本啊!以前賣一輛10萬的車,過戶費加代辦費不到600元;現在要交0.5%的增值稅(500元),總共得1000多。
可現在賣一輛10萬的車,利潤連5000元都沒有,扣掉店租、人工、整備費,說不定還得賠錢。像佛山很多小夫妻店、兄弟店,本來就賺“進銷差價”,根本扛不住這波成本上漲。
有人想了歪招:把庫存分散到不同身份證名下,一人賣2輛,但這是“飲鴆止渴”——明年怎么辦?中國汽車流通協會的羅磊說,新政其實是要推動“規范化”:要么成立公司做經銷,要么掛靠交易市場平臺。可很多車商要么沒準備,要么不想動,直到現在還在觀望。
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佛山的車商們有的呼吁緩執行新政,有的甚至想轉行。比如做經銷的凱慧,雖然不受新政直接影響,但看著行業不景氣、利潤攤薄,也動了“換賽道”的念頭。
說到底,二手車的“苦日子”,一半是疫情和大環境,一半是舊模式跟不上新規則——想活下來,要么轉型,要么趁早找退路,畢竟“放著積灰”的庫存,根本撐不了多久。
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