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3月26日,一度被戲稱為“吉利星愿復仇者陣營成員”的長續航SUV零跑A10正式上市了。新車一共有四款配置,價格直接卷到了6.58萬至8.68萬元之間。
老實說,一開始我對這種入門級小車沒抱太大期望,直到看完發布會:陳都靈代言,車廂里氛圍燈、小桌板、12揚聲器全給安排得明明白白,這陣仗直接給我看精神了。
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新車定位小型SUV,長寬高4270/1810/1635毫米,軸距2605毫米。賬面上是標準的入門身材,但1810毫米車寬在同級里絕對是“小寬體”,最大的好處就是后排偶爾應急坐三個人時,不至于肩膀瘋狂打架。
新車設計上用了套“科技自然美學2.0”,大白話就是封閉前臉配多邊形燈組,沒為了吸睛去搞什么怪異造型,主打一個順眼。配色挺懂年輕人,海苔綠、摩根粉這類高飽和度的顏色一口氣給了六種。
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拉開車門,才是這臺車最“不講武德”的地方。全系標配14.6英寸2.5K懸浮中控屏,外加8.88英寸液晶儀表,這種規格放在8萬級車廂里明顯“超綱”了。
更狠的是核心硬件,座艙SA8155加上輔助駕駛SA8650的雙芯組合,再接入千問AI大模型。它那個叫“超級小零”的語音助手,理解能力和執行力絕對碾壓同價位那些只會開關車窗的“人工智障”。
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當然,全場最離譜的非頂配莫屬。8.68萬,你能買到一臺頭頂激光雷達的車!這事兒放在兩年前簡直是天方夜譚。雖然它的城市NOA實際表現還得等拿到實車上路去測,但單看這硬件預埋的誠意,就已經相當炸裂了。
三電和機械素質方面,90kW的單電機推這么一臺小車綽綽有余。電車起步即巔峰的特性,注定了它在0-60km/h的城區常用速度段里絕對輕快。
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底盤以零跑一貫的調性推斷,大概率是偏軟的舒適向設定,配合短軸距,走街串巷會非常靈活。
新車電池給了39.8度和53度兩個版本,對應CLTC續航403公里和505公里。最讓我意外的是充電效率,16分鐘就能從30%充到80%,這快充速度比很多15萬級的電車都要實在。
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如果要挑配置,我的建議非常明確:直接閉眼入8.68萬的505激光雷達版。相比7.68萬的505悅享版,多掏1萬塊錢,換來的卻是激光雷達、更高階的智駕硬件以及最長的續航,這差價花得太值了。
零跑A10把自己的受眾摸得透透的:就是那些預算有限但死活不愿在智能化上妥協的年輕人,或者是家里急需一臺好開好停的純電代步車的家庭。
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把“高階智駕”硬生生從20萬級拽進8萬級,零跑這波操作不僅是來搗亂的,簡直就是把桌子給掀了。它未必是一臺完美的神車,但絕對是今年上半年這個價位里,最“不講武德”的車。
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