河南
網上看到有人提了這樣一個有意思的問題：如果沒有壓縮沖程，燃油還能在氣缸里燃燒嗎？這要分情況來說了。
柴油機：不壓縮根本點不著
初中物理咱都學過，柴油機是壓燃式的。壓縮沖程活塞把空氣瘋狂壓縮到兩百多度的高溫，這溫度已經超過柴油的燃點了。這時候噴油嘴把柴油噴出來，由于噴油壓力非常高，柴油被霧化成非常小的液滴，遇到高溫后液滴蒸發并與空氣混合，然后在高溫下自燃，發動機就得到動力了。
為了把空氣壓縮到這么高溫度，柴油機壓縮比必須非常大。所以對于柴油機來說，沒有壓縮沖程柴油根本不會燃燒。
汽油機：能點著，但沒用處
汽油機的工作流程是這樣的：進氣時同時吸入汽油和空氣，在這個過程中汽油揮發成蒸汽并與空氣混合，形成可燃混合氣。然后活塞壓縮，使混合氣溫度和壓力升高。但它并不靠這個溫度去點燃混合氣，因為汽油燃點很高，壓縮的溫度根本達不到。它是靠火花塞電弧的高溫去引燃混合氣的。
所以汽油機就算不壓縮，只要氣缸里可燃混合氣的濃度合適，那么火花塞依然可以將其引燃。但此時氣缸里的燃燒和正常做功時的燃燒根本不可同日而語。
因為正常做功的情況下混合氣會被壓縮，這首先會使混合氣溫度升高，更容易點燃。因為想點燃一個物質首先得讓其升溫，然后才是燃燒。如果不壓縮的話混合氣溫度低，就算點燃了一部分混合氣，它想繼續點燃剩余的低溫混合氣時成功率自然更低。
另外混合氣被壓縮以后汽油分子和氧氣分子之間的距離更近，接觸更緊密，不僅更容易點著，而且火焰傳播也更快、燃燒也更猛烈，汽油的熱量可以集中在瞬間釋放，發動機才有動力。就像放鞭炮一樣，火藥密封在鞭炮里壓力集中釋放就能響，還帶有沖擊力。如果把鞭炮撕開，那頂多就是放個呲花。
當然了，以上假設其實是不存在的，因為發動機想要正常運轉，不管你需不需要，壓縮沖程都是必然存在的，不然它轉圈都不連貫。但它并不影響我們一起探討與發動機有關的知識。
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