試圖反擊新勢力？與眾08開啟預售，最“聰明”的大眾來了

在智能化與電動化全面重構汽車行業格局的當下，合資品牌正迎來一場前所未有的轉型考驗。一邊是中國新勢力不斷刷新用戶體驗邊界，另一邊則是傳統車企加速推進“在中國，為中國”的本土化戰略，以更快的產品節奏與更強的智能能力回應市場。

如今，金標大眾全新旗艦純電SUV——與眾08正式開啟預售。新車以23.99萬~29.99萬元的預售價入局中大型純電SUV市場，并疊加多重預售權益，試圖以“德系底子+中國智能”的組合，重塑合資品牌在智能電動時代的話語權。

作為品牌電動化與智能化的重要落子，這款“全時互聯全尺寸純電SUV”不僅承擔著沖擊中高端純電SUV市場的重任，也被視為合資陣營反擊的重要代表產品。

與眾08是大眾首款采用全新設計語言的純電車型，整體風格強調“氣場全開+前衛表達”，更是中德融合的新表達。先看外觀，與眾08采用了全新的設計語言，前臉是分體式燈組，上方細長的LED日行燈搭配下方隱藏式遠近光燈，整體看起來更有科技感。

燈腔集成了超過400顆LED燈珠，不僅亮度表現出色，還支持動態燈語，解鎖、行駛、停車時都有不同的燈光動畫效果，儀式感拉滿。

車身尺寸方面，與眾08車長達到5000毫米，軸距3030毫米，已經是標準的中大型SUV體量。側面比例也很有意思，短前懸加長后懸，再配合1.5米長的前機艙，讓整車姿態看起來更舒展、更有高級感。

此外，隱藏式A柱設計營造出懸浮式車頂效果，再加上20英寸和21英寸輪圈選擇，以及全系標配的布雷博四活塞卡鉗，視覺和性能氛圍都做得比較到位。車尾部分則是一個很有辨識度的細節——高位剎車燈里融入了“狼頭標志”，這是大眾品牌第一次在量產車上用這樣的設計，辨識度和話題性都很強。

如果說外觀是“變了風格”，那智能化就是“徹底換思路”。與眾08這次在智能方面的配置，明顯是對標新勢力來的。硬件層面，新車配備了11個攝像頭、3個毫米波雷達和12個超聲波雷達，總共26個感知元件，再加上雙圖靈芯片，算力達到1500 TOPS，搭載了基于VLA端到端大模型的輔助駕駛系統，支持高速NOA和城市NOA，同時還能實現“車位到車位”的全場景輔助駕駛，基本已經進入行業第一梯隊。

座艙部分同樣是明顯的“新勢力思路”。車內采用了雙15英寸2.4K大屏，加上10.25英寸液晶儀表，車機搭載了高通驍龍8295P芯片，車機流暢度和響應速度都有保障。副駕屏還支持防窺功能。更有意思的是它的AI智能伙伴，融合了智譜AI和文心大模型，支持免喚醒語音、連續指令，整體體驗已經很接近當前主流智能電車。

在空間和舒適性方面，與眾08明顯是奔著“家庭用車”去的。新車采用大五座布局，后排空間非常寬敞，靠背最大可以調節到125度，長途乘坐舒適性會更好。后排還配備了折疊桌板和拓展接口，可以用來辦公或者娛樂。后備廂基礎容積達到766升，放倒后可以擴展到1845升，無論是日常使用還是出游裝載能力都比較強。

舒適配置也基本拉滿。前排座椅支持12向電動調節，同時帶有通風、加熱和10點氣動按摩功能，副駕還有腿托設計，可以形成“女王（參數丨圖片）座”般的乘坐體驗。此外，新車還提供了6.7升車載冰箱，支持制冷、制熱和紫外線殺菌；而1.74平方米的智能調光天幕可以在透明和霧態之間快速切換，搭配20揚聲器音響系統，支持7.1.4聲道杜比全景聲，整體氛圍感很到位。

動力和補能方面，與眾08也算是完全跟上了主流水平。它基于800V碳化硅平臺打造，支持最高315千瓦直流快充，5分鐘可以補能約150公里，10%~80%充電時間大約20分鐘。動力上提供單電機后驅和雙電機四驅版本，四驅版零百加速時間為4.9秒，兼顧性能與家用需求。電池方面全系采用寧德時代磷酸鐵鋰電池，最高續航可以達到730公里，基本可以覆蓋大多數使用場景。

值得一提的是，底盤部分也是與眾08相比很多合資純電車型的一大優勢。新車采用前雙叉臂、后五連桿結構，并配備雙腔空氣懸掛和DCC自適應底盤系統，同時還有類似“魔毯”的路面預瞄功能，可以根據前方路況提前調整阻尼。在保證舒適性的同時，也能提供更好的操控穩定性，這一點依然很有“德味”。

綜合來看，與眾08更像是大眾在中國市場轉型的階段性成果，設計上擺脫傳統束縛、智能上補齊短板，而在產品力上更兼顧德系底盤與中國用戶體驗。真正的關鍵在于上市后的定價策略，但23.99萬元起的起售價格對于它這個體量的車型來說，也算是具備與新勢力主流產品正面競爭的實力。