二戰日本“苦力”驅逐艦：戰后被瓜分的艦隊與蘇聯的盤算

“松”（Matsu）級

“橘”（Tachibana）級

開篇有一點突兀，如有此感覺的人朋友，可以考古，向前尋找之前的內容。很早期介紹過蘇聯介紹日本艦隊的內容。咱們今天繼續聊蘇聯的后續接收工作。

不幸的是，在盟軍瓜分天皇艦隊時，蘇聯海軍從獲得的七艘日本驅逐艦中幾乎未得到任何實際利益。相比之下，大陸或許是唯一的贏家，那些前日本軍艦在隨后的幾十年里構成了其海軍的核心力量。由于這些日本艦艇已被解除武裝且部分已經老舊，它們需要進行大量的維修、改裝和重新武裝。在當時大規模建造新型作戰艦艇的背景下，承擔此類開支被認為是不合理的。

盡管如此，這些“日本艦艇”還是被編入了艦隊序列，從形式上增加了太平洋艦隊的旗幟數量。太平洋艦隊獲得的最大一筆補充是四艘基本同型的二等驅逐艦，分別屬于“松”型（松型駆逐艦，Matsugata kuchikukan）和“橘”型（橘型駆逐艦，Tachibanagata kuchikukan）。

戰爭期間，大日本帝國海軍共接收了32艘此類軍艦。這場大戰表明，戰列艦和巡洋艦的短缺尚可忍受，但小型護航艦艇的匱乏卻更為致命。特別是在必須完全依靠海運來供應島嶼駐軍并向本土運送原材料的情況下。在所羅門群島戰役中，這些“苦力”艦艇的大量損耗使問題更加惡化。

當時帝國海軍雖有性能優異的“夕云”型（夕雲型駆逐艦，Yūgumogata kuchikukan）和“秋月”型（秋月型駆逐艦，Akizukigata kuchikukan）驅逐艦在批量建造，但它們的建造周期長達一年半左右，且造價非常昂貴。

海軍軍令部不得不放棄過度的完美主義，轉而要求研發一種擁有強大防空火力、魚雷武裝且生存能力較高的護航驅逐艦。為了加快建造速度，該型艦更廣泛地采用了電焊工藝，并首次采用了交錯式動力布局（梯次配置），從而僅需配備兩臺鍋爐。最終，推進系統的功率僅為19000馬力，比普通驅逐艦低了60%，航速也降至28節，但這對于護航任務來說已經足夠了。

其防空火力構成類似于“秋月”型驅逐艦。主炮為三門八九式127毫米/40倍徑高射炮，安裝在半開放式的炮座中（一門單裝，一門雙聯裝），采用電液驅動，理論射高可達9300米。

89式127毫米高射炮（或：89式12.7厘米高射炮）

92式魚雷發射器

近程防御由12門（4座三聯裝）九六式高射機炮負責。驅逐艦上還安裝了二二號對海/對空搜索雷達和九三式聲吶。

該方案的官方設計代號為“F-55項目”，按正式標準（排水量超過1000噸）被劃分為一等驅逐艦（“丁型”類別）。但與此同時，該項目下的驅逐艦均以植物命名，這在傳統上是用于二等驅逐艦的命名規則。

在1943年2月2日的《改訂第五次海軍軍備補充計劃》中，預定在1943至1945財政年度（即1943年4月1日至1946年3月31日）內建造42艘F-55基本型驅逐艦。隨后在1943年中期通過的1943-1944年度造艦計劃中，又追加訂購了32艘簡化的F-55B項目驅逐艦。前者即廣為人知的“松”型，后者則被稱為“橘”型。

簡化措施包括采用更粗獷但更具工藝性的線型、簡化桅桿和艦橋結構、取消獨立的巡航渦輪機，并改用軟鋼材料。這種“粗糙化”的設計使排水量增加了約50噸。由于額外的巡航渦輪機并未帶來預期的燃油經濟性，部分已建成的F-55項目艦只也拆除了該設備。在建造過程中，魚雷武器由六具533毫米發射管更改為四具610毫米發射管，這實現了彈藥基數的統一并增強了魚雷齊射的威力。

新方案在核心目標上證明了其價值：建造周期大大縮短，該型艦從開工到交付僅需5至9個月。在成本方面的節省也十分顯著——按1944年價格計算，一艘F-55項目驅逐艦的預估造價為704.1萬日元，1945年為763萬日元（作為對比，一艘標準的“夕云”型驅逐艦在1941年的造價就已高達1742.46萬日元，算上戰爭末期的通貨膨脹，其價格更是翻了三倍）。

部分艦艇后來被改裝為“回天”魚雷人體攜帶載具。 日本人原計劃在1944-1945年度造艦計劃中再建造80艘F-55B項目驅逐艦，但由于種種原因，這些并未列入正式訂單。

幾乎所有的F-55/F-55B項目驅逐艦都由三家船廠建造（橫須賀海軍工廠、舞鶴海軍工廠以及位于大阪的私人船廠“藤永田造船所”），它們分別為該型號提供了6個、4個和3個船臺。首艦“松”號于1943年8月8日在舞鶴開工，到1944年2月，已有8艘船體同時在建。建造速度紀錄由“萩”號保持——從開工到下水僅用了78天。

然而到了1945年，原材料短缺和熟練勞動力不足導致建造進度崩潰。1945年3月，30艘尚未開工的艦艇訂單被取消，4月至6月間，所有尚未完工入役的驅逐艦建造工作全部被凍結。

在正式服役的32艘F-55/F-55B項目驅逐艦中，14艘由橫須賀海軍工廠建造，10艘由舞鶴海軍工廠建造，7艘由大阪藤永田造船所建造，1艘由神戶川崎造船所建造。

截至1945年2月，全部18艘“松”型驅逐艦均已建成，其中7艘在戰爭結束前戰損，另有數艘遭到重創。 在建成的14艘“橘”型驅逐艦中，僅有一艘戰損：7月14日，首艦在函館被美國艦載機擊沉。

共有9艘艦艇未完工（橫須賀5艘，舞鶴和大阪各2艘）。其中留在船臺上的5艘（“葛”、“若櫻”、“梓”、“菱”、“榊”）被拆解為廢鐵；已下水但進度僅為60%的“八重櫻”號在1945年7月18日的空襲中被擊沉；“矢竹”、“桂”和“栃”的船體在戰后被用作防波堤的基礎。

所有處于完好狀態的艦艇于1945年10月5日從海軍名錄中除籍，并移交給盟軍占領當局，用于運送日本遣返人員（即戰后滯留海外的戰俘和平民）回國。截至12月1日，共有17艘F-55和F-55B項目驅逐艦參與了此項任務，包括：“竹”、“楓”、“牧”、“桐”、“杉”、“榧”、“櫸”、“樫”、“津塔”、“萩”、“堇”、“楠”、“雄竹”、“初櫻”、“柿”、“樺”和“初梅”。它們被解除了武裝，部分船只甚至拆除了雷達。在原25毫米機炮位、煙囪之間以及艦艉處增建了簡易的宿舍隔間，艦艉還加裝了原始的廁所。

在完成遣返運輸任務后，這些驅逐艦被列入戰利品清單，并于1947年夏天在戰勝國之間進行了分配。

美國接收了“樫”、“櫸”、“柿”、“雄竹”和“樺”，英國則接收了“竹”、“牧”、“萩”、“堇”和“楠”。這些艦艇并未編入兩國海軍的現役序列。1947年，“柿”、“櫸”、“堇”和“雄竹”作為靶艦被擊沉，其余艦艇在經過短期測試后，于1947至1948年間被拆解。

1947年7月，在上海和青島，大陸接收了“杉”、“楓”、“津塔”和“初梅”。它們分別以城市命名，更名為“惠陽”、“衡陽”、“華陽”和“沈陽”。

蘇聯接收了“松”型的“榧”和“桐”，以及“橘”型的“椎”和“初櫻”。它們于1947年編入蘇聯海軍序列，分別命名為“有志”號（Волевой）、“再生”號（Возрождённый）、“自由”號（Вольный）和“多風”號（Ветреный）。

“竹”號 (Такэ), 1944年

“檜”號 (Хиноки), 1944年

“有志”號（1947年7月22日前為**“榧”**號，Kaya），“松”型。舞鶴海軍工廠建造。1943年訂購。1944年4月10日開工，1944年7月30日下水，1944年9月30日投入使用。1945年10月5日從日本海軍除籍。1947年移交給蘇聯。1949年被重新劃分為靶艦“CL-23”，1958年起作為供暖船“OT-61”使用。1959年報廢拆解。

“再生”號（原**“桐”**號，Kiri），“松”型。1944年2月1日在橫須賀海軍工廠開工，5月27日下水。1949年同樣被重新劃分為靶艦“CL-25”。1957年起作為浮動修理店“PM-65”使用。1969年報廢拆解，是全系列中最后一艘退役的艦艇。

“松”型驅逐艦技術規格：

排水量： 標準排水量 1282 噸（1262 英噸）。

尺寸： 全長 100 米（328 英尺 1 英寸），寬 9.35 米（30 英尺 8 英寸），吃水 3.3 米（10 英尺 10 英寸）。

動力裝置： 雙軸，2 臺艦本式帶減速齒輪蒸汽輪機，2 臺水管鍋爐；功率 19,000 馬力。

航速： 27.8 節。

續航力： 16 節航速下為 4680 海里，或 18 節航速下為 3500 海里。

編制： 210 人。

探測設備： 1 座二二號搜索雷達，1 座一三號預警雷達。

武器裝備：

主炮： 1 座雙聯裝、1 座單裝 127 毫米（5 英寸）高射炮。

防空炮： 4 座三聯裝、13 座單裝 25 毫米（1 英寸）防空機關炮。

魚雷： 1 座四聯裝 610 毫米（24 英尺）魚雷發射管。

反潛： 2 條深彈投放軌，2 門深彈發射炮，配有 36 枚深水炸彈（或 18 枚水雷）。

聲吶： 九三式聲吶。

“自由”號（1947年7月5日前為原**“椎”**號，Shii）。1944年9月18日在舞鶴海軍造船廠開工。1945年1月13日下水，1945年3月13日入役。1947年中期，該驅逐艦被移交給蘇聯，更名并在同年投入使用。1949年3月中旬，被重新劃分為靶艦“CL-24”，并用于軍事訓練直至1959年9月。1959年11月從艦隊名錄中除籍；1960年決定報廢拆解。

“顯赫”號（1947年10月22日前名為**“多風”號**，1947年7月5日前為**“初櫻”號**，Hatsuzakura）。1949年6月17日后改為靶艦“CL-26”。1944年12月14日在橫須賀海軍造船廠開工。1945年2月10日下水，1945年5月28日入役。1947年7月5日在佐伯（Saiki）移交給蘇聯船員。1949年3月中旬被重新劃分為靶艦。1959年2月19日從艦隊名錄中除籍并報廢拆解。

“橘”型驅逐艦技術規格：

排水量： 標準排水量 1309 噸（1288 英噸）。

尺寸： 全長 100 米（328 英尺 1 英寸），寬 9.35 米（30 英尺 8 英寸），吃水 3.37 米（11 英尺 1 英寸）。

動力裝置： 雙軸，2 臺艦本式帶減速齒輪蒸汽輪機，2 臺水管鍋爐；功率 19,000 馬力。

航速： 27.8 節。

續航力：16 節航速下為 4680 海里，或 18 節航速下為 3500 海里。

傳感器與處理系統： 1 座二二號搜索雷達，1 座一三號預警雷達。

武器裝備：

主炮： 1 座雙聯裝、1 座單裝 127 毫米（5 英寸）高射炮。

防空炮： 4 座三聯裝、13 座單裝 25 毫米（1 英寸）防空機關炮。

魚雷： 1 座四聯裝 610 毫米（24 英寸）魚雷發射管。

反潛： 2 條深彈投放軌，2 門深彈發射炮，配有 60 枚深水炸彈。

聲吶： 九三式聲吶。

曾有一項關于全面修復此類驅逐艦并進行重新武裝的計劃草案：擬裝備 3 座單裝 100 毫米 B-34 炮塔、3 座雙聯裝 37 毫米 V-11 炮、一座三聯裝 533 毫米魚雷發射管、一座 MBM-24 反潛火箭發射器（深彈發射器）以及兩座常規 BMB-1 深彈發射炮。其設計航速預計為 28 節，編制人員 214 人。然而，鑒于當時遠東地區修船能力的匱乏，該項目被認為不具備經濟效益，因此未獲得撥款。1949年春，最終決定將所有 4 艘“松”型/“橘”型艦船改建為靶艦。

“松”型與“橘”型驅逐艦，1945年

這些驅逐艦積極參與了菲律賓戰役，共有5艘艦艇在該戰役中折損。“松”號（Matsu）是首個犧牲者，它在小笠原群島的父島列島附近（北緯27°40′，東經141°48′），遭到美國驅逐艦“英格索爾”號（Ingersoll）、“納普”號（Knapp）和“科格斯韋爾”號（Cogswell）的艦炮圍攻被擊沉。當時，“牧”、“基”（即“桐”）、“桑”、“杉”、**“梅”和“竹”**號正在美軍登陸期間，為萊特島奧爾莫克的日軍部隊提供支持。

12月3日，驅逐艦**“桑”號和“竹”號在奧爾莫克灣遭遇了美國驅逐艦“艾倫·M·薩姆納”號（Allen M. Sumner）、“莫爾”號（Moale）和“庫珀”號（Cooper）。不久，“桑”號在對方火力的壓制下被迫沖向礁石擱淺。然而，“竹”號發射的一枚魚雷非常準確地擊中了“庫珀”號**，導致這艘美艦斷成兩截并沉沒，造成大量人員傷亡。當美軍忙于營救幸存者時，“竹”號成功撤離。

12月7日，**“梅”號和“杉”**號在奧爾莫克灣被盟軍飛機炸傷（“杉”號隨后于1月在高雄又遭到了進一步打擊）。

12月9日，**“牧”**號在東海向長崎以南航行途中，被美國潛艇“比目魚”號（USS Plaice）擊中魚雷受重創。

12月15日，**“桃”**號在呂宋島博利瑙角西南海域（北緯16°，東經17°39'）被潛艇“重喙魚”號（USS Hawkbill）擊沉。

幸存下來的**“檜”號和“樅”號一直留在菲律賓，直到1945年1月美軍完成解放呂宋島。在馬尼拉附近與美國驅逐艦“本尼恩”號（Bennion）及兩艘澳大利亞掃雷艦的戰斗中，“樅”**號先是被擊傷，隨后被第77特遣艦隊的“復仇者”式魚雷機擊沉。

兩天后，**“檜”**號在馬尼拉灣被美國驅逐艦“查爾斯·奧斯本”號（Charles Ausburne）、“肖”號（Shaw）、“布雷恩”號（Braine）和“拉塞爾”號（Russell）的艦炮火力徹底摧毀。

在戰爭結束前，又有兩艘驅逐艦損失：1月31日，**“梅”號在臺以南（北緯22°30′，東經120°）被美國第14航空隊的B-25轟炸機和P-38戰斗機擊沉。7月11日，“櫻”**號在大阪港內觸及美軍布設的航空磁性水雷炸毀。

戰后的“榧”號（Кая）

“榧”號（Kaya，艦名取自針葉樹種“日本榧”，學名 Torreya nucifera）在入役后被編入第11水雷戰隊。隨后負責執行佐世保—臺—吳港航線的護航任務。從11月25日起，它被轉入第43驅逐隊，負責護送船只從門司經停臺前往馬尼拉。

1944年12月24日早晨，“榧”號隨木村少將率領的艦隊（包括重巡洋艦“足柄”號、輕巡洋艦“大淀”號及另外5艘驅逐艦）離開金蘭灣，前往菲律賓轟擊圣何塞的美軍基地。它與第52驅逐隊的同型艦“樫”號、“杉”號一同被編入編隊的第二梯隊。日軍艦艇利用惡劣天氣的掩護成功穿越南海，但在12月26日16:00，被萊特島基地起飛的一架“解放者”巡邏機發現。從20:40起，編隊遭到了美軍飛機的持續攻擊。21:20，“榧”號報告擊落一架B-24；21:30，一架被擊中的“閃電”戰斗機撞向該艦，撞飛了其主桅桿。

約22:00，編隊擊退了魚雷艇的進攻；22:45，第二梯隊開始炮擊圣何塞機場，但未對機場造成嚴重破壞。23:03，日艦發現一組美軍運輸船并發射了8枚魚雷（“榧”號發射了2枚），其中僅有一枚命中但未爆炸。隨后的炮火僅擊燃了“詹姆斯·H·布里斯特德”號貨輪，其船員被迫棄船。

午夜后不久，編隊遭到魚雷艇攻擊，此前已被兩枚炸彈重創的驅逐艦“清霜”號最終沉沒。隨后編隊開始返航。

12月29日11:35，第二梯隊返回金蘭灣，途中艦群營救了被美國潛艇擊沉的補給艦“野崎”號上的25名幸存者。此次出征中，“榧”號共有4人陣亡、17人受傷，并因戰斗機撞擊受輕傷。

1945年1月13日，該驅逐艦在舞鶴開始修理。

4月6日，“榧”號與“牧”號一同護送“大和”號進行最后的出征，直至離開內海（豐后水道）。它在戰斗中幸存。5月至6月間，該艦被改裝為“回天”人操魚雷載具。

1945年9月2日日本投降期間，該艦在吳港被移交給盟軍。10月5日，“榧”號從海軍名錄中除籍，解除武裝后直至1947年一直從事遣返運輸工作。

在瓜分艦隊時，該艦由蘇聯獲得。1947年7月5日，在納霍德卡（Находка）正式移交給蘇聯海員。7月22日，該艦被命名為**“有志”號**（Волевой），隸屬于第五艦隊。

1949年6月17日，“有志”號更名為**“CL-23”**。1951年至1954年間，該艦在199號工廠進行了改裝，裝備了蘇聯制造的無線電及航海設備，以及“海王星”（Нептун）對海搜索雷達。

“CL-23”曾短期擔任第40潛艇支隊的訓練靶艦。1953年4月23日，該艦移交給太平洋艦隊。1958年6月10日起，它轉為供暖船**“OT-61”**；次年8月1日被除籍，并于9月2日決定拆解回收。

戰后的“桐”號（IJN Kiri）

“再生”號（Возрождённый，原“桐”號）“桐”號（桐 / Kiri，得名于植物毛泡桐，又稱“鳳凰木”或“皇后樹”——Paulównia tomentósa。）

該艦最初被編入聯合艦隊第11驅逐戰隊，隨后作為聯合艦隊第31護航戰隊第43驅逐隊的成員，在小澤治三郎中將率領的“北方部隊”序列內參加了1944年10月的恩加尼奧角海戰，此后轉入護航任務。12月，在護送運兵船隊期間，該艦遭到美國航空兵輕微損壞，并營救了驅逐艦“夕月”號上的214名幸存者。1945年1月，該艦在日本本土進行維修，并于同期執行了前往臺的護航任務。

日本投降后，“桐”號于1945年10月5日從海軍名錄中除籍，解除武裝并轉為遣返運輸艦，直至1947年。在瓜分艦隊時，該艦被分配給蘇聯。1947年7月29日，在廣島正式移交給蘇聯海員。8月中旬，該驅逐艦抵達海參崴（符拉迪沃斯托克），被命名為**“再生”號**（Возрождённый），并編入第五艦隊序列。

1948年，在第178造船廠，該艦被改裝為靶艦。它裝備了蘇聯制造的無線電與導航設備，包括“海王星”（Нептун）對海搜索雷達。1949年6月17日，該艦更名為**“CL-25”**（ЦЛ-25），作為第89魚雷艇旅的訓練靶標使用。

1957年10月3日，“CL-25”轉為浮動修理廠，編號為**“PM-65”**（ПМ-65）。在此期間，它一直停泊在什科托沃（Шкотово）擔任保障工作，直至1969年12月20日才從蘇聯海軍名錄中正式除籍并報廢拆解。

全速航行中的蘇聯靶艦 “CL-24”（前日本驅逐艦“椎”號），20世紀50年代，太平洋。

“自由”號（Вольный，原“椎”號）

“椎”號（椎 / Shii，得名于殼斗科植物錐屬，或稱板栗屬），屬于“橘”型驅逐艦。該艦于1945年1月13日下水，并于3月13日竣工。最初隸屬于聯合艦隊第11驅逐戰隊，5月20日起編入第43驅逐隊。

6月5日，該驅逐艦在豐后水道觸雷，受輕傷，造成2人陣亡、11人受傷，隨后在吳港進行維修。日本投降后，該艦由盟軍接管。解除武裝并除籍后，與同型艦一樣，負責從西貢（現胡志明市）運送日本遣返人員。

戰后經歷：

1947年7月5日，在佐伯（位于廣島附近）正式移交給蘇聯。7月7日編入第五艦隊序列。7月22日，該艦被更名為**“自由”號**（Вольный）。1947年7月5日在佐伯交付給蘇聯船員后，該艦于8月中旬抵達海參崴（符拉迪沃斯托克），并在此駐泊至1949年3月。

1949年2月14日，該驅逐艦轉入預備役；6月17日，被改裝為靶艦，并命名為**“CL-24”（ЦЛ-24）。1959年11月18日，該船被重新命名為供暖船“OT-4”**（ОТ-4）。1960年8月8日，最終決定將其報廢拆解。

“初櫻”號（Hatsuzakura）

1945年8月25日的“初櫻”號

1945年8月27日，“初櫻”號

日本帝國海軍驅逐艦“初櫻”號（IJN Hatsuzakura），1945年。即后來的蘇聯海軍驅逐艦“多風”號（Ветреный）。

1945年8月27日，“初櫻”號

1945年8月27日，“初櫻”號

1945年8月27日，“初櫻”號

驅逐艦“初櫻”號在日本海岸附近向“密蘇里”號戰列艦（BB-63）運送投降使節。

“顯赫”號（Выразительный，原“初櫻”號）

“初櫻”號（初櫻 / Hatsuzakura，意為“早開的櫻花”），屬于“橘”型驅逐艦。該艦于1944年4月12日在橫須賀海軍工廠開工，1945年2月10日下水，并于5月28日竣工。同日，該驅逐艦被編入聯合艦隊第11驅逐戰隊。7月15日，艦只轉隸至橫須賀鎮守府。1945年8月27日，該艦搭載日本代表及當地引水員前往東京灣入口，迎接美國戰列艦**“密蘇里”號**。1945年9月2日日本投降期間，該艦在橫須賀移交給盟軍，并于9月15日從海軍名錄中除籍。“初櫻”號隨后被解除武裝，在1945至1947年間用于遣返日本軍人。

戰后經歷：

1947年7月29日，該艦移交給蘇聯，同日被編入第五艦隊并更名為**“多風”號**（Ветреный）。10月22日，該驅逐艦再次更名為**“顯赫”號**（Выразительный）。

1949年2月14日，該艦轉入預備役。6月17日，解除武裝并改裝為靶艦**“CL-26”**（ЦЛ-26）。1951年至1953年間，該艦在蘇維埃港（Советская Гавань）的199號工廠舾裝基地按標準設計進行了中修并改建為目標艦。1953年4月23日，該艦移交給太平洋艦隊。1958年3月11日，該艦從海軍名錄中除籍，并于1959年2月19日下令報廢拆解。

“杉”號 (Суги)

1947年7月，解除武裝的“杉”號正從佐世保開往上海，準備移交給中國。

投降后的“楓”號 (Каэдэ)

“津塔”號 (Цута)

1947年7月，在上海和青島，“杉”（杉；意為“雪松”）、“楓”（楓；意為“楓樹”）、“津塔”（蔦；意為“常春藤”）和**“初梅”（初梅；意為“早開的梅花”）被移交給中國。它們分別以國內城市命名，更名為“惠陽”、“衡陽”、“華陽”和“沈陽”**。

截至1948年3月1日，只有**“沈陽”號利用庫存物資完成了武裝，裝備了兩門120毫米炮、三門57毫米炮、兩門40毫米炮和四門20毫米炮。1949年4月，隨著在大陸的失敗，所有艦艇從長江撤往島內。“華陽”號在前往島內途中在澎湖群島擱淺，一直滯留到1954年從海軍序列中除籍。“沈陽”**號當時還拖帶了一艘“炮-50”號炮艇。

**“衡陽”**號于1949年10月1日被改裝并歸類為訓練艦。該艦于1960年除籍，兩年后報廢。

**“惠陽”**號成為了“沈陽”號的零件“捐贈者”，由于從未獲得完整的武裝，于1954年11月11日退役。

只有**“沈陽”號（原“橘”型“初梅”**號）曾作為真正的驅逐艦（舷號“DD-15”）列入艦隊序列，并多次參與在“島嶼”之間的戰斗。1954年，該艦換裝了美式裝備（兩門單裝127毫米Mk 30型火炮、七門40毫米“博福斯”機炮、六門20毫米“厄利孔”機炮，以及SL型對海搜索雷達和SA型對空預警雷達），并被重新劃分為護衛艦（舷號“PF-82”）。它以該身份服役至1961年12月退役。

“梨”號（Наси）沉沒后及其新生

打撈作業

1954年，打撈出水的“梨”號進入船塢

日本海上自衛隊“若葉”級護衛艦（DE-261）

1956年，試航中的“若葉”號（Wakaba）

在“松”型與“橘”型驅逐艦中，“梨”號（Наси，得名于梨的一個品種）占據著特殊地位。這艘“橘”型驅逐艦由神戶川崎造船廠建造，1944年9月1日開工，1945年1月17日下水，3月15日正式服役。

1945年7月26日，該艦在吳港附近的關前村美津島（Mitajirizaki）被美國海軍航空兵擊沉，并于同年9月15日從海軍名錄中除籍。

1954年9月30日，該艦被打撈出水，在吳港造船廠進行了修復，并于1956年5月31日以**“若葉”號**（わかば，意為“嫩葉、新綠”）之名加入日本海上自衛隊。最初，它作為一艘無武裝訓練艦，隸屬于橫須賀地方隊的第11護衛隊。

隨后情況發生了變化。1957年4月1日，JDS“若葉”號被重新劃分為護衛驅逐艦（舷號 DE-261），并在浦賀造船廠加裝了武器。改裝工作于1958年5月26日完成。

其艦艉安裝了一座68式雙聯裝76.2毫米/50倍徑自動炮（美國 Mk 33 的仿制型），艦艏安裝了一座54式反潛火箭深彈發射器（Mk 10 “刺猬炮”），舷側布置了四座54式深彈發射炮（Mk 6），艦艉設有兩個54式深彈投放軌。火控系統包括前桅上的 SO 搜索雷達（打撈后安裝）、SPS-12 對空預警雷達、SPS-5B 對海搜索雷達，以及與 Mk 63 指揮儀聯動、位于后部建筑上的 Mk 34 火控雷達。

其蒸汽輪機動力系統保持原樣，但功率被限制在 15,000 馬力，最高航速降至 25.5 節。艦上燃料儲備增至 395 噸（18 節航速下續航力為 4680 海里）。發電機更換為功率更高的型號：兩臺 125 kVA 和 250 kVA 的渦輪發電機，以及三臺柴油發電機（兩臺 55 kVA 和一臺 70 kVA）。編制人數減少至 175 人，縮減編制節省出的內部空間被電子設備占據。

“若葉”號作為擁有象征性名稱的前帝國海軍軍艦，成為了日本艦隊復興的象征。

“若葉”號護衛艦曾先后服役于第2護衛隊群，以及第6護衛隊（曾隸屬于第1和第3護衛隊群）。 從1960年9月2日到12月28日，該艦進行了現代化改裝，加裝了 SPS-8B 測高雷達（位于前部建筑）以及 SQS-11A 和 SQR-4/SQA-4 聲吶系統。

自1961年起，該艦被調往橫須賀地方隊。1962年，“若葉”號參與了三宅島火山爆發時的居民疏散工作。 1963年2月至3月，“若葉”號在浦賀造船廠進行了又一次現代化改裝，裝備了試驗性的 T-3 聲吶和 65 式雙聯裝 533 毫米魚雷發射管（美國 Mk 55 魚雷管的改進仿制型），可發射對海和對潛魚雷。

此后，該艦被轉入開發指導隊群（試驗艦隊），用于測試雷達、回聲測深儀和魚雷。1970年7月24日，“若葉”號與“第三長和丸”號油輪相撞并受損。在為期兩個月的維修過程中，其艦艉火炮被拆除。1971年3月31日，該艦正式從海軍名錄中除籍，并于1972至1973年間拆解。

（本文完）