“大理洱海站”建設刷新！

近日，大理洱海站施工項目近500名建設者搶抓黃金施工期，掀起施工高潮，項目建設進入全速推進階段。

大理洱海站是大理至攀枝花鐵路引入大理樞紐的核心工程，車站總建筑規模達13.04萬平方米，其中站房及相關工程7.79萬平方米，規劃設置2場6臺12線，最高聚集人數可達5000人。站房以碧波洱海、云秀大理為設計理念，立面造型如洱海蓮一般靈動舒展，又似紅嘴鷗振翅高飛，將大理的自然神韻與時代精神凝筑于建筑之上。

中鐵建設大理洱海站項目總工王俊民介紹，大理洱海站項目緊抓黃金施工期，各工序高效銜接，承臺基礎、鋼結構、混凝土結構等工序穩步推進，地道、消防水池等附屬設施有序實施，項目建設按下了“快捷鍵”。

自節后復工以來，面對高空作業、復雜結構等挑戰，建設單位倒排工期、掛圖作戰，確保各工序無縫銜接。截至目前，大理洱海站基樁施工進度完成80%，基礎承臺施工進度完成60%，高架站房及無柱雨棚鋼柱安裝進度完成60%，鋼梁架設進度完成25%，測試站房結構樓板施工進度完成15%。

據悉，大理洱海站地處高烈度強地震帶，站房鋼柱采用方柱內加十字隔板結構，能夠有效預防地震可能帶來的破壞。這一結構對施工工藝提出了極大挑戰，工人需要進入鋼柱內部進行焊接，以確保施工質量合格。

大理洱海站建成后將與現有大理站形成“兩站并重”的鐵路樞紐新格局，高效聯通昆明至大理、大理至麗江、大理至香格里拉等關鍵干線，極大優化滇西鐵路網絡布局，為區域文旅融合、產業升級及民生改善注入強勁交通動能。

來源：昆鐵新聞 “昆鐵+”綜合服務平臺

編輯：陳絲華

值周：胡亞玲 張輝

主編：李勝

生態環保普法宣傳小知識

《中華人民共和國自然保護區條例》

第三章　自然保護區的保護和管理

第二十五條自然保護區區域內受損自然生態系統修復、生態廊道連通、重要棲息地恢復等應當堅持自然恢復為主；確有必要開展種群調控、樹種更新等人工修復活動的，應當充分聽取有關方面意見，按照有關規定制定科學合理的修復方案并依法實施。

自然保護區管理機構應當采取措施，加強對外來物種入侵的防范和應對，維護生態系統安全，提高生態系統質量。