最近中東局勢越來越緊,伊朗這一手直接把全球能源運輸的神經給繃緊了。
霍爾木茲海峽本來就是全世界石油和天然氣進出的咽喉要道,每天有大量船只從這里經過,現在伊朗議會突然動作,準備立法對過往船只收通行費,這消息一出來,航運市場和能源價格馬上就跟著動起來。
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2026年3月26日,伊朗伊斯蘭議會民事委員會主席公開說,他們已經擬好一份法案草案,打算下周提交議會研究中心完善,然后正式審議。
這份草案的核心是把伊朗對霍爾木茲海峽的主權、支配權和監管權用法律固定下來,同時通過收費給國家增加收入來源。
伊朗方面強調,收費是為了保障船只航行安全,既然海峽是重要國際航道,他們承擔安全責任,收點費用合情合理。這個消息出來后,大家馬上聯想到之前俄羅斯在能源領域的一些強硬做法,現在伊朗跟進這一步,感覺像是在重塑海峽的通行規則。
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印度反應最快,3月26日前后就站出來反對。印度政府通過外事部門和航運部門明確表態,說國際法保障船只在海峽的航行自由,任何一方都沒有權利對使用這條通道收取費用。
印度自己能源進口高度靠這條路線,擔心額外成本和不確定性會直接推高國內煉油和貿易開支,所以他們第一時間把話放得很硬,強調不能接受單方面收費。盡管印度公開反對,但實際情況是印度有4艘裝載液化石油氣的船只已經在協調后順利通過海峽駛出波斯灣。
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中國這邊的情況跟印度不一樣。
伊朗明確把中國列為友好國家,船只在協調后不受統一限制,能正常通行。航運記錄顯示,多艘中國相關貨輪和油輪在3月中下旬安全穿越海峽,沒有遇到額外障礙。
這相當于在實際操作中獲得了通行便利,跟伊朗對敵對勢力的嚴格管控形成對比。伊朗這個舉動不光是收錢那么簡單,還跟停火談判掛上了鉤。
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特朗普當天在內閣會議上說,伊朗允許10艘油輪通過海峽是談判的進展信號,他單方面宣布暫停對伊朗能源設施的打擊行動10天,到4月6日晚8時恢復,還把這稱為收到“大禮”。現在海峽通行基本由伊朗武裝力量控制,超過350艘船停在兩頭水域,等待許可才能繼續走。
全球油價因為供應不確定性已經明顯上漲,航運公司和保險公司都在重新評估風險溢價。部分貨輪開始考慮繞行路線或者調整運輸方式,整個市場都在適應這個新變化。
伊朗議會下一步會繼續推進法案完善工作,具體收費標準和豁免細節還沒完全定下來,但從目前看,他們已經把海峽管理權擺到桌面上。印度繼續通過外交渠道表達反對意見,同時盯緊自家能源進口通道。
中國則保持低調,重點確保貿易穩定不受影響。美伊雙方現在是邊打邊談的局面,軍事行動沒停,外交接觸也沒斷。
特朗普堅持把當前局勢當成外交窗口,伊朗則把主權主張當成停火的硬條件之一。霍爾木茲海峽的規則怎么走下去,還得看接下來各方怎么互動,但眼下這個“王炸”已經把全球能源供應鏈的脆弱性又一次擺在大家眼前。
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關鍵航道一旦規則變了,影響會層層傳導到每個人的油價和物價上。印度第一個跳出來反對,是出于自身實際利益考慮,中國獲得實際通行便利,也符合穩定貿易的需求。
誰也不知道下一步會怎么收場。
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