史上最長(zhǎng)交通擁堵，15艘船被困死8年，船員原地辦起奧運(yùn)會(huì)

|議史紀(jì)

編輯|議史紀(jì)

1967年的蘇伊士運(yùn)河上，有一批船隊(duì)開進(jìn)去之后，整整卡了八年多。

這幫被困在沙漠邊上的船員，沒(méi)崩潰沒(méi)內(nèi)耗，反而在戰(zhàn)區(qū)中間搞出了教堂、菜園、泳池派對(duì)，最后還生生在甲板上整出了一屆奧運(yùn)會(huì)。

被困八年

1975年，兩艘西德商船明斯特蘭號(hào)和北風(fēng)號(hào)開進(jìn)漢堡港，港口擠進(jìn)大約三萬(wàn)名市民。

人群揮手、歡呼、圍觀，媒體追著拍，這兩條船一下子成了“活化石”：它們離家時(shí)冷戰(zhàn)正緊，回家時(shí)中東局勢(shì)已經(jīng)換了一茬，連運(yùn)河都重開了。

整支“黃艦隊(duì)”十五條船，大多數(shù)被風(fēng)沙、烈日、缺乏維護(hù)拖垮，最后靠拖船拖走。唯獨(dú)這兩條西德船，靠著常年保養(yǎng)和本身的工藝水平，在大苦湖里熬了八年零幾個(gè)月之后，發(fā)動(dòng)機(jī)還能點(diǎn)火，燈還能亮。

到底是什么力量，把這批船從“正常過(guò)路”一路拖到“需要兩年時(shí)間掃雷疏通”的程度？

為什么一個(gè)本來(lái)只要半天的運(yùn)河通行，會(huì)被拉成長(zhǎng)達(dá)八年的被動(dòng)停泊？

蘇伊士運(yùn)河在1869年開通之后，基本就是世界貿(mào)易的主動(dòng)脈之一。從倫敦到印度，如果不走運(yùn)河，只能一路繞大西洋、好望角、印度洋，這條老線既耗油又耗時(shí)間。

運(yùn)河打通后，航程一下子縮短了近九千公里，這意味著燃料、人工、保險(xiǎn)，統(tǒng)統(tǒng)節(jié)省。這類通道，一旦建成，很快就和全球產(chǎn)業(yè)

鏈綁在一起。

也正因?yàn)槿绱耍搅?0世紀(jì)六十年代，中東局勢(shì)一緊張，這條“命脈”立刻變成了敏感點(diǎn)。埃及控制運(yùn)河，以色列在東側(cè)盯著，背后還有各自陣營(yíng)的支持。

1967年6月5日那天，十五艘來(lái)自西德、瑞典、英國(guó)、美國(guó)等國(guó)的商船從北端排隊(duì)進(jìn)港，船長(zhǎng)們按的是和平時(shí)期的運(yùn)河計(jì)劃表：十二小時(shí)穿越，中途慢慢開。

等隊(duì)伍開到中段的大苦湖一帶，戰(zhàn)機(jī)出現(xiàn)在頭頂，炸彈開始落下，六日戰(zhàn)爭(zhēng)打響。

以色列軍隊(duì)在短時(shí)間內(nèi)拿下西奈半島，一路壓到運(yùn)河?xùn)|岸。運(yùn)河這一線，當(dāng)場(chǎng)變成對(duì)峙前沿，西岸是埃及軍隊(duì)，東岸是以色列軍隊(duì)，十五條商船剛好被夾在中間。

運(yùn)河兩端的橋被炸毀，老舊的船被有計(jì)劃地沉在航道里，河道里布下的水雷數(shù)以十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)計(jì)。

這個(gè)動(dòng)作的意思非常直接：運(yùn)河暫時(shí)守不住，那干脆讓它任何一方都用不了。

這樣的決定，對(duì)當(dāng)時(shí)的埃及政府來(lái)說(shuō)，是戰(zhàn)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下的一個(gè)強(qiáng)硬選項(xiàng)；對(duì)全球航運(yùn)來(lái)說(shuō)，就是把一條高效率通道一刀切斷；對(duì)已經(jīng)在運(yùn)河里的十五艘商船來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直災(zāi)難。

對(duì)世界來(lái)說(shuō)，運(yùn)河一關(guān)，貨輪又被迫走回19世紀(jì)的老路線，從蘇丹港到意大利那不勒斯這樣本來(lái)幾天的航程，突然變成長(zhǎng)途折返；對(duì)在大苦湖上拋錨的那些人來(lái)說(shuō)，原計(jì)劃的十二小時(shí)就此變成八年，這里成了他們意料之外的“駐地”。

在戰(zhàn)區(qū)夾層里搭一個(gè)“臨時(shí)社會(huì)”

這十五艘船里的船員，很快就發(fā)現(xiàn)，等兩邊槍炮停火是一回事，自己每天要吃飯、睡覺(jué)、值班，船體要防銹、防漏、電路要檢查，這是另外一回事。

航運(yùn)公司也意識(shí)到，讓人整年困在沙漠湖里，從情緒到安全都挺難收拾，于是安排了輪換：每條船留大概十名骨干，保持基本運(yùn)轉(zhuǎn)，每六個(gè)月一批一批換人。

人換來(lái)?yè)Q去，船卻一直浮在大苦湖里不動(dòng)。

這種相對(duì)封閉但人員逐漸被替換的狀態(tài)，自然而然催生出一個(gè)特殊格局。

這不是一支單一國(guó)籍的船隊(duì)，而是把冷戰(zhàn)時(shí)期幾個(gè)主要陣營(yíng)塞在了一塊水面上：四艘英國(guó)船、兩艘西德船、一艘美國(guó)船、一艘法國(guó)船，對(duì)面還有兩艘波蘭船、一艘保加利亞船、一艘捷克斯洛伐克船，再加上兩艘瑞典船。

換做平時(shí)，這些船可能在不同海域擦肩而過(guò)，在港口匆匆補(bǔ)給，很難長(zhǎng)時(shí)間并排停在同一片水域里，更別說(shuō)互相登船。

在大苦湖，他們沒(méi)得選，只能長(zhǎng)時(shí)間面朝對(duì)方錨泊。

剛開始的幾個(gè)月，大家的注意力主要還停留在戰(zhàn)況上，聽炮聲、看遠(yuǎn)處煙霧，盼一個(gè)談判結(jié)果。

但幾個(gè)月變成幾年，炮火停了又起，起了又停，運(yùn)河兩頭的雷場(chǎng)和沉船并不會(huì)因?yàn)榻换痤l率變化而自發(fā)消失，運(yùn)河封鎖沒(méi)有松動(dòng)跡象。

船員的生活節(jié)奏，就不得不從“短暫等待”轉(zhuǎn)入“長(zhǎng)期維持”。

有一層是必須要維持的：每天檢查錨鏈?zhǔn)欠窭喂蹋_認(rèn)船體有沒(méi)有新的銹蝕或滲漏，輪機(jī)艙要定期開機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，避免機(jī)械長(zhǎng)時(shí)間停擺導(dǎo)致徹底報(bào)廢。

這些工作看起來(lái)枯燥，但直接關(guān)系到能不能在將來(lái)某一天脫困時(shí)重新開航。

于是，這些來(lái)自不同國(guó)家的船員開始嘗試把生活拆開重組。他們成立了一個(gè)大苦湖協(xié)會(huì)，性質(zhì)簡(jiǎn)單直接：用一個(gè)松散的組織，把各船的資源串聯(lián)起來(lái)。

某一艘德國(guó)船有固定用于禮拜的空間，慢慢就成了類似“海上教堂”的公共場(chǎng)所；一艘保加利亞船有代表性的放映設(shè)備和空間，可以辟出來(lái)定期放電影；瑞典船自帶小型泳池，順理成章成了水上活動(dòng)中心；法國(guó)船員把甲板空地整理出來(lái)，擺上土和容器，慢慢嘗試種菜，給大家提供一點(diǎn)新鮮食物；英國(guó)船因?yàn)榧装迕娣e寬敞，搭上球門和標(biāo)線，就能定期組織足球比賽。

教堂、影院、菜園、泳池、球場(chǎng)一應(yīng)俱全，只是這些功能都分散在不同國(guó)旗下的船體上。

1968年秋天，大苦湖上的活動(dòng)達(dá)到了一個(gè)象征性的高點(diǎn)。

那一年，墨西哥城在辦夏季奧運(yùn)會(huì)，全球媒體都在關(guān)注賽場(chǎng)表現(xiàn)。而在蘇伊士運(yùn)河的中段，一群被困在戰(zhàn)區(qū)間隙里的船員，在自己的甲板、舷側(cè)、水面上，對(duì)照著真實(shí)奧運(yùn)會(huì)的節(jié)奏，拉出了一套簡(jiǎn)化版的大苦湖奧運(yùn)會(huì)。

救生艇劃船比拼，甲板上的足球賽，基本器械的舉重，利用泳池和水面的游泳項(xiàng)目，還有靠耐心和運(yùn)氣的釣魚比賽。

不同國(guó)籍的水手分隊(duì)參賽，有的負(fù)責(zé)組織，有的負(fù)責(zé)記錄成績(jī)。從報(bào)道中可以看到，波蘭船員在項(xiàng)目里表現(xiàn)突出，拿到的獎(jiǎng)項(xiàng)數(shù)量最多。

直到1973年的贖罪日戰(zhàn)爭(zhēng)，一艘美國(guó)商船被流彈擊中沉沒(méi)，整個(gè)黃艦隊(duì)的靜態(tài)平衡被打破了一角，戰(zhàn)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)再次清楚地提醒了所有人。

運(yùn)河重開之后

1975年，六日戰(zhàn)爭(zhēng)早已結(jié)束，贖罪日戰(zhàn)爭(zhēng)也已經(jīng)過(guò)去，埃及和以色列在運(yùn)河一線的撤軍安排逐步落實(shí)。

埃及花了大約兩年時(shí)間，把航道中的沉船清理，把火炮殘骸拉走，把水雷一片片掃除。

兩年清理完成后，1975年6月5日，蘇伊士運(yùn)河重新開放，這個(gè)日期距離當(dāng)年那批商船進(jìn)入運(yùn)河，整整八年。

對(duì)全球航運(yùn)來(lái)說(shuō)，這意味著可以再次走回高效路線，繞行好望角的船，慢慢又能改道回到傳統(tǒng)線路上；對(duì)大苦湖中停泊多年的黃艦隊(duì)來(lái)說(shuō)，這意味著終于到了離開的時(shí)候。

一開始他們作為正常商船隊(duì)順暢通行，八年之后，大部分船已經(jīng)不具備自航條件。長(zhǎng)期暴曬、風(fēng)蝕、鹽霧，加上機(jī)械系統(tǒng)長(zhǎng)期非正常工況，很難在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)到穩(wěn)定運(yùn)行。

運(yùn)河一開，這些船要么被拖走拆解，要么被作為特殊案例送回本國(guó)港口做后續(xù)處理。

在這個(gè)節(jié)點(diǎn)，明斯特蘭號(hào)和北風(fēng)號(hào)的表現(xiàn)顯得格外突出。靠著船員多年來(lái)一直堅(jiān)持的維護(hù)，這兩條西德船的主機(jī)居然能夠重新啟動(dòng)。

這兩艘船沿著重新開放的運(yùn)河和既有航道緩慢駛回歐洲，最后進(jìn)入漢堡港口。港口岸邊擠進(jìn)三萬(wàn)名市民，既有人是沖著“大苦湖傳奇”這個(gè)話題來(lái)的，也有人單純是來(lái)看八年后開回家的老船。

整座城市用歡迎儀式給這趟艱難旅程畫上了句號(hào)。

由于平臺(tái)規(guī)則，只有當(dāng)您跟我有更多互動(dòng)的時(shí)候，才會(huì)被認(rèn)定為鐵粉。如果您喜歡我的文章，可以點(diǎn)個(gè)“關(guān)注”，成為鐵粉后能第一時(shí)間收到文章推送。