邁凱倫車手皮亞斯特里在日本大獎賽排位賽擊敗法拉利取得第3名,本賽季已兩度更換電池的隊友諾里斯則排在第5名。
邁凱倫在日本站屬于第2快的車隊,皮亞斯特里在排位賽也一直領(lǐng)先于練習(xí)賽飽受機(jī)械故障問題困擾的諾里斯,最終跑出1:29.132的最快單圈排在第3位,僅次于兩位梅奔車手,落后桿位得主安東內(nèi)利0.354秒。
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皮亞斯特里在賽后表示:“我覺得車隊執(zhí)行得相當(dāng)不錯。Q3的最后一圈不太理想,但除此之外,我認(rèn)為我們漸入佳境。在三練之后,我對賽車的設(shè)定有了比較清晰的想法,而我們也很好地實現(xiàn)了這一點,同時更清楚怎樣駕馭這部車。現(xiàn)在車手確實需要一些比較特別的駕駛方式,我覺得自己有堅持這些做法,而且效果還不錯,我也對最終的名次感到滿意。”
“在整場排位賽中,大家的表現(xiàn)似乎都有些不穩(wěn)定。我們在Q1看起來不太理想,但到了Q2就能重新發(fā)揮不錯的表現(xiàn),并且能夠維持那個速度。我一度以為法拉利會和我們旗鼓相當(dāng),所以比賽結(jié)果有點好壞參半,但最后能拿到第3名還是很滿意。”
被問到在Q3的單圈是否還有進(jìn)步空間,皮亞斯特里認(rèn)為:“也許還有一點點,但這種情況總是無法預(yù)測。我覺得尤其是這一代賽車,就像Kimi所說的,車手很容易以為自己跑得更快、做了正確的事情,但實際上因為引擎不適應(yīng)反而變慢。所以這是一個很微妙的平衡,但我認(rèn)為我們已經(jīng)接近極限了。”
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至于明天的正賽,皮亞斯特里在新規(guī)則下的頭兩場比賽分別因為出場圈撞車和壞車而無法起步,是場上唯一正賽累積圈數(shù)為零的選手。被問到是否會因此處于劣勢,皮亞斯特里表示:“我覺得不一定,但你永遠(yuǎn)不知道自己的局限是甚么,直到自己真的進(jìn)入到那個環(huán)境。所以我盡量透過觀看比賽和在練習(xí)賽中學(xué)習(xí)。”
與此同時,隊友諾里斯的情況不太樂觀,在上一站中國大獎賽故障的電池已確定報廢,只能在日本站前更換第2組電池。不過屋漏偏逢連夜雨,諾里斯的賽車在二練和三練分別遇到液壓泄漏和能量回收系統(tǒng)(ERS)問題,車隊更在三練開始前證實諾里斯要再次更換電池,導(dǎo)致諾里斯早早觸及3組電池的使用上限。
結(jié)果兩場練習(xí)賽諾里斯都在過半之后才出場,在缺乏練習(xí)時間的情況下,諾里斯于排位賽尚能進(jìn)入Q3并有力與法拉利一戰(zhàn),最終造出第5快的1:29.409,落后皮亞斯特里0.277秒。倘若再次更換電池,諾里斯就需要后退10位開始正賽。
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這位衛(wèi)冕世界冠軍表示:“經(jīng)過這個周末的比賽,我對能夠排在一部法拉利前面相當(dāng)滿意。在這個周末乃至整個賽季,我看電視的時間比開車還多,真的很難受。這個周末到目前為止都不利我們,但我對排位賽的表現(xiàn)還算滿意,至少跑了更多圈數(shù),也逐漸找回理想的感覺。”
不過由于諾里斯受到機(jī)械故障問題影響,未能在練習(xí)賽進(jìn)行重油長距離練習(xí),因此難以預(yù)測正賽的情況:“我應(yīng)該從來沒有像今日這樣對周日的比賽如此沒信心。不過車子在這個周末的表現(xiàn)其實不錯,速度看起來也還可以,比之前幾場好一些。”
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