最近國際航運界傳出一條消息,讓不少人一下子警覺起來。2026年3月26日凌晨,伊朗議會方面對外表示,正在擬定一項法案,準備對通過霍爾木茲海峽的船只收取通行費。
這事兒直接牽動全球能源運輸?shù)纳窠?jīng),因為霍爾木茲海峽是波斯灣通往外界的咽喉要道,每天有大量原油和液化天然氣從這里運出,占到全世界油氣貿(mào)易的五分之一左右。
伊朗議會的民事委員會主席在聲明里說,這項法案草案已經(jīng)初步完成,主要目的是從法律層面明確伊朗對海峽的主權(quán)、支配權(quán)和監(jiān)管權(quán),同時通過收費為保障過往船只安全提供資金支持。
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目前草案內(nèi)容還不完善,計劃下周完成修訂后提交議會審議。伊朗方面強調(diào),收取通行費是為了履行作為沿岸國的安全責任,過往船舶按規(guī)定繳費合情合理。
其實在正式立法前,從3月中旬開始,已經(jīng)有一些船只按照類似流程走過海峽。船方需要提前提交貨物信息和船員資料,獲得許可后沿指定路線通行。
外界把這看作是試運行階段,為正式法案做準備。霍爾木茲海峽最窄的地方只有21海里左右,位置關(guān)鍵,一旦規(guī)則有變,影響會層層傳導到運費、保險和最終的能源價格上。
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印度這邊反應很快,很快就公開表態(tài)。印度航運部官員明確指出,根據(jù)國際法,霍爾木茲海峽是國際航道,保障船只航行自由,任何一方都無權(quán)對使用這條通道收取費用。
他們認為相關(guān)說法缺乏依據(jù)。印度作為能源進口大國,高度依賴這條海峽運送石油和天然氣,所以對任何額外成本和不確定性都特別敏感。
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有報道提到,印度有幾艘裝載液化石油氣的船只已經(jīng)通過海峽駛出波斯灣,不過印度官方堅持說這是通過雙邊協(xié)調(diào)實現(xiàn)的,沒有涉及付費。
印度總理莫迪還和美國總統(tǒng)特朗普通過電話,討論了海峽通行對全球的影響,強調(diào)保持海峽暢通安全對全世界都很重要。
這事兒鬧出來后,航運公司和能源貿(mào)易商都開始重新算賬。保險公司可能調(diào)整戰(zhàn)爭險費率,船東會考慮風險溢價,貿(mào)易商也得更新大宗商品報價。
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市場對未來供應的預期一有波動,油價就容易提前做出反應,哪怕實際運輸量暫時沒少。
伊朗把這事上升到法律層面,不只是收點錢那么簡單,而是想把海峽通行從默認的公共通道,變成有明確管理規(guī)則的通道。
之前有傳聞說部分船只非正式支付過費用,但伊朗駐印度大使館早些時候已經(jīng)否認過一些高額收費的說法,強調(diào)那些傳聞毫無根據(jù)。從全球角度看,霍爾木茲海峽的穩(wěn)定直接關(guān)系到亞洲、歐洲的能源供應。
中國、俄羅斯等國船只此前也通過協(xié)調(diào)方式安全通行,但印度這次的表態(tài),凸顯出各國對國際航行規(guī)則的重視。
眼下法案還在修訂中,下周提交議會后會怎么走,還需要繼續(xù)觀察。各國航運企業(yè)和政府都在密切跟蹤,評估可能帶來的連鎖影響。
能源市場本來就敏感,這條消息一出,大家的注意力都集中到海峽的未來通行安排上。
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