來源:證券時報
中東戰(zhàn)事的外溢風險正在加劇。
據(jù)最新消息,俄羅斯政府宣布,自4月1日起禁止汽油出口,目的是在中東戰(zhàn)事引發(fā)能源市場動蕩之際穩(wěn)定價格,并優(yōu)先保障俄國內(nèi)市場供應。
據(jù)新華社最新報道,馬來西亞外交部長穆罕默德3月28日說,伊朗政府已允許數(shù)艘滯留在霍爾木茲海峽的馬來西亞油輪通行。穆罕默德當天對媒體說,鑒于當前中東地區(qū)緊張局勢,盡管相關油輪已獲準通過霍爾木茲海峽,但仍需等待適當?shù)摹巴ㄐ写翱凇薄?/p>
與此同時,當?shù)貢r間3月28日,泰國總理阿努廷表示,泰國就本國油輪通行霍爾木茲海峽與伊朗達成協(xié)議。
俄羅斯:禁止汽油出口
3月28日,據(jù)新華社消息,俄羅斯政府表示,俄副總理亞歷山大·諾瓦克27日指示能源部起草一項行政命令,自4月1日起禁止汽油出口,目的是在中東戰(zhàn)事引發(fā)能源市場動蕩之際穩(wěn)定價格,并優(yōu)先保障俄國內(nèi)市場供應。
據(jù)塔斯社報道,俄內(nèi)閣27日就國內(nèi)石油產(chǎn)品市場形勢舉行會議后宣布諾瓦克的上述指令,禁令將持續(xù)至7月31日。
諾瓦克表示,中東危機引發(fā)全球石油及石油產(chǎn)品市場動蕩,導致價格大幅波動,但外國市場對俄能源資源的高需求仍是積極因素。俄政府在一份聲明中說,眼下,該國原油加工量與去年持平,確保了石油產(chǎn)品的穩(wěn)定供應。
按路透社說法,為穩(wěn)定國內(nèi)市場,俄羅斯此前已多次對汽油及柴油出口實施臨時限制。
美國和以色列2月28日對伊朗發(fā)起大規(guī)模軍事行動以來,全球能源運輸要道霍爾木茲海峽航運嚴重受阻,國際油價劇烈波動。
據(jù)塔斯社26日報道,俄工業(yè)家和企業(yè)家聯(lián)盟主席亞歷山大·紹欣透露,俄總統(tǒng)普京當天與企業(yè)界人士會面時表示,希望中東戰(zhàn)事在今后幾周內(nèi)結束。普京明確表示,中東戰(zhàn)事給作為能源出口大國的俄羅斯帶來了超額利潤,但這種情況不會持續(xù)太久。俄羅斯財政部和相關企業(yè)不應期待長期的“意外之財”。
另外,《華爾街日報》首席經(jīng)濟評論員Greg Ip表示,市場可能低估了烏克蘭持續(xù)打擊俄羅斯石油與柴油出口能力的影響。Greg Ip轉發(fā)的The Kyiv Independent報道稱,烏克蘭正加大對俄石油產(chǎn)業(yè)的攻擊力度,包括打擊能源設施、破壞管道及扣押油輪,相關行動已導致俄羅斯約40%的石油供應受到影響。盡管伊朗局勢引發(fā)的全球供應擾動一度推高俄羅斯能源收入,但持續(xù)升級的打擊或對其出口能力構成更深遠沖擊。
全球糧價面臨上漲風險
經(jīng)濟學家最新警告稱,本輪美以伊沖突已在短時間內(nèi)引發(fā)近年來全球大宗商品流動最迅速、最嚴重的沖擊之一,導致天然氣價格飆升、化肥供應趨緊,全球農(nóng)民正承受越來越大的壓力,全球糧食價格正面臨上漲風險。
聯(lián)合國世界糧食計劃署副執(zhí)行主任卡爾·斯考表示,北半球最貧困的農(nóng)民嚴重依賴來自海灣地區(qū)的化肥進口,而當前短缺恰逢播種季開始。
他指出:“在最壞情況下,這意味著下一季產(chǎn)量下降甚至作物歉收;在最好情況下,更高的投入成本也將體現(xiàn)在明年的食品價格中。”
聯(lián)合國糧農(nóng)組織首席經(jīng)濟學家馬克西莫·托雷羅指出,霍爾木茲海峽是全球能源與化肥運輸關鍵通道,日均承運約2000萬桶石油,約占全球原油運輸量的35%;同時承載大量液化天然氣及化肥貿(mào)易運輸,海灣地區(qū)的硫磺更是磷肥生產(chǎn)重要原料。航道受阻沖擊已快速傳導至全球糧食與農(nóng)業(yè)體系。
當前,氮肥和磷肥兩大關鍵化肥供應正面臨直接威脅。其中,氮肥供應(包括尿素)受到的沖擊最為嚴重。尿素是全球交易量最大的化肥品種,能夠促進作物生長、提高產(chǎn)量。
倫敦大宗商品咨詢機構CRU Group分析師克里斯·勞森表示,此次沖突已影響約30%的全球尿素貿(mào)易。
部分國家已經(jīng)出現(xiàn)嚴重短缺。德克薩斯大學食品系統(tǒng)經(jīng)濟學家拉杰·帕特爾指出,例如埃塞俄比亞超過90%的氮肥依賴經(jīng)吉布提從海灣地區(qū)進口,而這一供應鏈在戰(zhàn)爭爆發(fā)前就已緊張。
與此同時,支持作物根系發(fā)育的磷肥供應也面臨壓力。沙特生產(chǎn)全球約五分之一的磷肥;該地區(qū)還出口全球超過40%的硫磺,這是石油天然氣煉制過程中的關鍵原料和副產(chǎn)品。
Argus咨詢公司分析師歐文·古奇表示,即使戰(zhàn)爭結束,海灣地區(qū)生產(chǎn)商在恢復通過海峽運輸前仍需獲得明確的安全保障,且運輸保險成本幾乎肯定會上升。
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