小米SU7 Ultra 新增三擋可調(diào)碳纖維尾翼，官方詳解

來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)

【環(huán)球網(wǎng)科技綜合報(bào)道】3月29日消息，小米汽車(chē)日前發(fā)布答網(wǎng)友問(wèn)，回答了“SU7 Ultra 推出的三擋可調(diào)碳纖維尾翼和之前的區(qū)別是什么？”等問(wèn)題。

小米汽車(chē)表示，“我們發(fā)現(xiàn)部分SU7 Ultra的用戶(hù)非常喜歡碳纖維尾翼的造型，但平常主要是日常通勤使用，一方面不需要尾翼提供的下壓力、另一方面更需要長(zhǎng)續(xù)航，因此我們特別開(kāi)發(fā)了配備支架3擋角度可調(diào)的碳纖維尾翼供用戶(hù)選擇（擋位調(diào)節(jié)需要使用專(zhuān)業(yè)工具）。”

在默認(rèn)狀態(tài)下，尾翼角度偏轉(zhuǎn)10°，實(shí)際CLTC 續(xù)航里程基于碳纖維尾翼增加24.5km，擁有最長(zhǎng)的續(xù)航和最小的下壓力，適合日常駕駛；在中間擋位，尾翼角度偏轉(zhuǎn)5°，實(shí)際CLTC 續(xù)航里程基于碳纖維尾翼增加20km，整車(chē)最大下壓力為127.1kg；在最大擋位，尾翼角度不偏轉(zhuǎn)，實(shí)際CLTC 續(xù)航里程基于碳纖維尾翼增加13.5km，整車(chē)最大下壓力為176kg，擁有最大的下壓力和最短的續(xù)航，適合運(yùn)動(dòng)/賽道駕駛。

小米汽車(chē)還表示，需要注意的是，因調(diào)節(jié)尾翼偏轉(zhuǎn)角度導(dǎo)致的續(xù)航里程變化將無(wú)法在車(chē)機(jī)“CLTC續(xù)航”或“預(yù)估續(xù)航”中體現(xiàn)，因此在日常用車(chē)時(shí)，您可能無(wú)法直接從續(xù)航里程顯示數(shù)字中看出不同尾翼偏轉(zhuǎn)角度帶來(lái)的變化。此外，選裝碳纖維尾翼（3擋可調(diào)），將不搭配前氣壩，因此無(wú)法達(dá)到285kg的整車(chē)最大下壓力；如您需要最大化的下壓力表現(xiàn)，可選擇角度不可調(diào)的“碳纖維尾翼”，該配置仍與前氣壩綁定。（思瀚）