隨著青島城市更新建設(shè)不斷推進和地鐵網(wǎng)絡(luò)逐步連線成網(wǎng),城市空間結(jié)構(gòu)與市民出行模式正發(fā)生深刻變化。
為順應(yīng)新時期市民出行選擇和需求,今年的市辦實事提出,新開和優(yōu)化調(diào)整公交線路30條,其中開通微循環(huán)線路不少于5條。
今年首條微循環(huán)線路:填補1.4公里盲區(qū)
2025年年底,隨著唐山路快速路建成通車,宜川路部分路段改為南向北單行,123路公交臨時調(diào)流,取消“桃園雅居”等多個站點,周邊居民出行受阻,學(xué)生上下學(xué)、市民通勤尤為不便。針對居民出行這一“痛點”,青島城運控股公交集團及時研究、深入調(diào)研,于2月14日開通了435路線,這是今年新增的首條微循環(huán)公交線路。
青島城運控股公交集團李滄巴士第一分公司經(jīng)理田濤告訴記者,435路線全長2.1公里,采用單向環(huán)線運營,沿途設(shè)置桃園雅居、長水路月龍峰路等站點,精準覆蓋融創(chuàng)都會中心及桃園雅居等周邊小區(qū),填補了宜川路沿線約1.4公里的公交服務(wù)盲區(qū),居民出家門即可乘車,有效提升了通勤換乘效率。沿線居民紛紛點贊。
這條微循環(huán)線路贏得居民好評的背后,是青島精準優(yōu)化公交線網(wǎng)的縮影。長期以來,公交微循環(huán)線路作為城市公共交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,在填補公交服務(wù)盲區(qū)、提升線網(wǎng)覆蓋精細化水平方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用,有效推動了公交服務(wù)向精準化、便民化方向延伸。
例如,僅2025年,青島城運控股公交集團新開425路、426路、427路、430路等6條微循環(huán)線路,覆蓋14個大型社區(qū)及周邊產(chǎn)業(yè)園區(qū),通過工作日“高峰微循環(huán)”等創(chuàng)新運行模式,強化了微循環(huán)公交高頻次、短等待的服務(wù)優(yōu)勢。其中,427路與地鐵高效銜接,有效緩解了中海藍庭、海岸馨園等小區(qū)居民換乘地鐵的通勤難題。430路創(chuàng)新推出“常規(guī)運營+預(yù)約出行”雙模式,平峰時段可通過小程序預(yù)約乘車,日均客運量逐步增長。
提升可達性,存量線路“煥新”出發(fā)
除了新開線路,存量線路也在持續(xù)優(yōu)化“煥新”出發(fā)。
今年以來,青島已優(yōu)化調(diào)整214路、316路、624路、914路、943路等5條線路,調(diào)補了一批公交服務(wù)盲區(qū),讓更多市民享受到“出門有站、抬腳上車”的美好出行便利。
以624路為例:此前,受通行條件限制,青島國際郵輪港區(qū)周邊的邱縣路、港極路一直未開通公交線路。1月13日,結(jié)合鐵路青島北站西廣場公交場站功能調(diào)整以及郵輪母港停車場啟用,624路線主站由鐵路青島北站西廣場調(diào)整為鐵路青島北站東廣場,副站由陵縣支路調(diào)整為郵輪母港停車場。此次調(diào)整后,624路“無縫銜接”鐵路青島北站、地鐵2號線國際郵輪港站,市民游客乘坐公交車可直達國際郵輪港區(qū),可直達目前已竣工的世界之眼、數(shù)字海洋國際中心等港區(qū)重要項目,同時為山東港口大廈等企業(yè)職工通勤提供了新選擇。
914路、943路優(yōu)化調(diào)整后,切實解決青特云境、國科蘭亭郡小區(qū)、寺西社區(qū)、皂戶小區(qū)居民以及鳳凰山學(xué)校、正陽路小學(xué)師生“最后一公里”出行需求。
青島城運控股公交集團相關(guān)負責(zé)人表示,今年將加大常規(guī)線路優(yōu)化和微循環(huán)線路布局力度,計劃圍繞高峰時段地鐵接駁、社區(qū)與主干交通銜接等需求,研究開通更多特色微循環(huán)線路,覆蓋歡樂濱海城等重點區(qū)域,持續(xù)提升公交服務(wù)的可達性和便利性,更好滿足市民多元化出行需求。同時,持續(xù)創(chuàng)新運營調(diào)度模式,繼續(xù)深化“兩網(wǎng)融合”,加速城市交通“大動脈”暢行。推廣特色化響應(yīng)式公交、定制專線、網(wǎng)約公交等多元化服務(wù)模式,為市民提供更高效、更便捷的出行服務(wù)。
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