長江水下，要通高鐵了！

來源：市場資訊

據(jù)人民日報消息，3月29日，由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機“領(lǐng)航號”順利完成長江水下段11.18千米的施工任務(wù)。自2024年4月29日從上海市崇明島始發(fā)以來，“領(lǐng)航號”歷經(jīng)23個月的安全掘進，越過長江南岸大堤，順利抵達(dá)江蘇太倉，成功“上岸”，距離精準(zhǔn)抵達(dá)2號豎井“檢修驛站”更進一步。

應(yīng)用于崇太長江隧道掘進施工的“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機，創(chuàng)造了世界范圍內(nèi)15米級大直徑盾構(gòu)首次實現(xiàn)一次性連續(xù)掘進11182米的紀(jì)錄，完成了一次前所未有的江底“超長跑”。

據(jù)央視新聞報道，崇太長江隧道作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道滬渝蓉高鐵的關(guān)鍵控制性咽喉工程，連接上海市崇明區(qū)與江蘇省太倉市，隧道全長14.25千米，其中盾構(gòu)段長13.201千米，是國內(nèi)目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進距離最長、規(guī)模最大的高鐵越江隧道工程。

目前，“十五五”重大工程——沿江高鐵的標(biāo)志性項目，正在加緊施工。它將從上海一路延伸到成都，串聯(lián)三大城市群，綿延約2000公里。

高鐵延伸一寸，發(fā)展機遇就拓寬一分。穿隧架橋，帶動超200臺套盾構(gòu)機、造橋機等大型設(shè)備研發(fā)定制；鋼軌鋪設(shè)，帶來57萬噸高強度特種鋼銷售訂單；就連拼裝隧道用的混凝土預(yù)制件，也催生出一家智能制造工廠。沿江高鐵總投資超5000億元，據(jù)測算，將帶動上下游行業(yè)增加值增長近1.5萬億元。

一條全新經(jīng)濟走廊也在加速形成。把沿江高鐵線路和國家級先進制造業(yè)集群分布圖疊加到一起，可以發(fā)現(xiàn)，它將鏈接起全國超四分之一的國家級先進制造業(yè)集群，不僅如此，還將聯(lián)通近四成的全國重點實驗室，讓創(chuàng)新資源順著鐵軌加速流動。再放大一些看，新的高鐵站點正在破土而出，沿線20多座小城將首次接入時速350公里時代，時空距離大幅壓縮，發(fā)展機遇直接來到家門口。

來源：人民日報、央視新聞

編輯：秦斯成