恒大汽車被申請破產審查；油價上漲催生車市促銷潮|汽服早報

【汽車服務世界】第1910期早報

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今日要聞：

1、恒大汽車被申請破產審查；

2、油價上漲催生車市促銷潮，廣汽傳祺等品牌推油費補貼政策；

3、開思與藝車邦攜手，助力汽服門店向新能源服務轉型；

4、新能源汽車改裝產業聯盟在深圳成立；

5、零跑A10殺入6萬元區間，曹力：不存在虧本賣車，毛利取決于對成本的控制能力；

行業動態

1、恒大汽車被申請破產審查

天眼查法律訴訟信息顯示，3月25日，恒大新能源汽車投資控股集團有限公司新增一則破產審查案件，申請人為廣州農村商業銀行股份有限公司華夏支行。恒大新能源汽車投資控股集團有限公司成立于2019年1月，法定代表人為劉偉勝，注冊資本35億美元，經營范圍為在國家允許外商投資的領域依法進行投資。股東信息顯示，該公司由恒大新能源汽車控股（香港）有限公司、恒大恒馳新能源汽車（廣東）有限公司共同持股。（來源：中國能源網）

2、油價上漲催生車市促銷潮，廣汽傳祺等品牌推油費補貼政策

3月25日，廣汽傳祺針對國內成品油價格大幅上漲的情況，推出了油費補貼政策，以減輕車主的負擔。該政策適用于購買M8燃油、GS8、M6車型的消費者，有效期從3月1日至4月30日。補貼將根據車型WLTC工況百公里油耗和全年行駛15000公里計算，分為兩個階段發放：第一階段按3月24日已上漲的0.87元/L油價標準發放一次性補貼；第二階段將按4月30日對比3月24日油價上漲部分計算，給予再次補貼。

此外，長安汽車和一汽紅旗的部分經銷商也推出了針對油價上漲的專屬活動，如紅旗HS3、H5、H5S、H6車型單車補貼1500元，以及長安汽車的限時瓜分百萬油補活動，最高可抽“半噸汽油”。（來源：一電快訊）

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

3、開思與藝車邦攜手，助力汽服門店向新能源服務轉型

3月23日，開思與藝車邦在開思深圳總部正式達成戰略簽約合作，雙方強強聯合、雙向賦能，聚焦新能源售后技術服務與運營賦能，開啟深度合作全新篇章。

雙方將依托各自核心優勢，重點圍繞兩大方向展開深度合作：

一是共建特斯拉專項技術培訓體系，聯合籌備特斯拉三電系統維修、故障診斷等核心技術課程，搭建專業培訓師團隊，為汽車服務門店提供針對性技術培訓，全面提升門店特斯拉維修能力；

二是共建標準化服務體系并推動門店轉型，共同制定新能源維修服務標準與合作規范，依托雙方核心資源優化特斯拉維修服務體系，聯動拓展合作門店網絡，以全流程標準化服務與運營賦能為支撐，助力傳統汽車服務門店向新能源服務方向平穩轉型，實現資源共享、互利共贏。

4、新能源汽車改裝產業聯盟在深圳成立

在近日召開的第二屆中國新能源車品產業大會暨第三屆新能源汽車改裝產業峰會上，新能源汽車改裝產業聯盟成立。會議同時發布了《2026年中國新能源汽車改裝產業發展白皮書——趨勢·標準·生態》。

新能源汽車改裝產業聯盟，是由中央汽車企業數字化協同創新平臺、智能制造系統解決方案供應商聯盟汽車行業分盟、中汽智造科技(天津)有限公司、中國汽車改裝用品協會汽車美容裝潢養護分會、北京理工大學深圳汽車研究院、廣東省大灣區新能源汽車技術產業創新聯盟、坪山新能源汽車產業園、新能源車改圈等8家權威機構與骨干企業聯合發起，是覆蓋全產業鏈、開放型、服務型、非營利性的產業共同體。

新能源車改圈平臺創始人張遠表示，聯盟將重點推進五大核心工作：標準制定與推廣、技術研發與成果轉化、全產業鏈資源整合、行業活動與生態打造、全球布局與產業出海。

5、中國品牌歐洲市場占比翻倍，比亞迪零跑領銜混動車市

3月27日，中國汽車品牌在歐洲市場的表現引起關注。2月份，中國品牌在歐洲混動車市份額升至16%，純電市場占比也上升至14%，延續了2025年的增長勢頭。中國車企通過擴展銷售網絡和提供優惠，成功吸引對價格敏感的消費者，2月在歐洲整體市場份額達到8%，接近翻倍。Dataforce分析師JulianLitzinger指出，中國車企正在填補歐洲缺乏產品的細分市場，混動領域將成為下一階段的重要增長點。
歐洲市場對純電動和插混車型的需求上升，正好放大了中國車企的優勢。憑借規模效應、快速迭代能力以及更低成本，中國車企在本土激烈價格戰的壓力下加快“出海”，而歐盟關稅并未顯著遏制這一趨勢。伯恩斯坦分析指出，中東局勢推高油價，加上霍爾木茲海峽潛在風險，可能進一步推動歐洲向純電和混動轉型，從而利好中國品牌。分析師EuniceLee表示，比亞迪有望從海外市場獲得更高利潤，特別是其具備價格優勢的純電動車產品線。
與此同時，中國車企正在加速本地化生產布局。奇瑞已在巴塞羅那啟動組裝業務，比亞迪也在加快推進匈牙利工廠。通過在低成本地區生產，中國品牌有望在價格上壓制大眾和Stellantis等主要競爭對手。上汽集團旗下MG則進一步強化在德國的布局，在法蘭克福附近設立研發中心，專注開發歐洲市場車型，以支撐其區域擴張。面對中國品牌的攻勢，歐洲車企也在積極反擊，多家車企正籌備推出更親民價格的純電動車型。（來源：一電快訊）

新能源

6、特斯拉一季度交付量僅增8%，市場預期保守增長

3月27日，特斯拉發布了2026年第一季度的交付量預期，預計為365645輛，同比增長8%。盡管這一數字較2025年同期有所增長，但市場普遍認為這種同比增長并不具備參考價值，因為2025年第一季度特斯拉在全球四座工廠暫停ModelY生產，切換至改款“Juniper”，導致當季交付量異常低。實際上，2026年第一季度的預期交付量僅比去年同期多出約2.9萬輛，與2025年第三季度和第四季度相比，分別下降約13%。從車型結構來看，Model3和ModelY預計將貢獻351179輛，占絕對主力，而ModelS、ModelX以及Cybertruck（參數丨圖片）等其他車型合計僅13946輛，說明Cybertruck上市兩年后仍未形成規模效應。
2026年全年交付量預計為1689691輛，僅比2025年增長3.3%。市場普遍押注增長將集中在下半年。長期預測中，分析師預計特斯拉交付量將在2027年達到189萬輛，2028年達到213萬輛，并在2030年沖至303.2萬輛。然而，特斯拉剛剛經歷歷史上首次連續兩年銷量下滑，從2023年的181萬輛降至2024年的179萬輛，再到2025年的164萬輛。即便2026年小幅回升，仍明顯低于歷史峰值。在儲能業務方面，2026年部署量預計為14.2GWh，2027年為14.4GWh，2028年為52.8GWh，2029年為111.2GWh，2030年為139.1GWh。市場實際預期更為悲觀，瑞銀將第一季度預期下調至約34.5萬輛，比共識低約7%，理由是多個市場需求正在走弱。特斯拉預計將于4月2日公布第一季度實際交付與產量數據，屆時這些預期將接受檢驗。（來源：一電快訊）

7、零跑A10殺入6萬元區間，曹力：不存在虧本賣車，毛利取決于對成本的控制能力

3月26日，零跑汽車正式推出全新A平臺首款全球化車型零跑A10，新車推出403km、505km兩種續航共4個版本，上市指導價6.58萬-8.68萬元。其中，505km搭載激光雷達版本售8.68萬元。

零跑汽車高級副總裁曹力在發布會后的采訪中表示：“505km激光雷達版本，8萬多的價格已經足夠有吸引力，現在從后臺看到的訂單里面，505km激光雷達版本的訂單已經超過了53%，我覺得這個價格非常有‘殺傷力’。”

對于定價對毛利的影響，曹力表示：“零跑成本和價格一直以來非常透明，我們的目標還是維持全系15%左右的毛利水平，所以不存在虧本賣車的事情。”

他認為，毛利取決于零跑對成本的控制能力，零跑自研自產的零部件占比已經超過了65%，而且隨著今年更多新零部件逐步量產，這個比例會越來越高，在規模化、成本控制上也會越來越有優勢。（來源：時代財經）

8、小鵬汽車更名

3月27日，由小鵬汽車官方獲悉，自2026年4月1日起，小鵬汽車中文名稱將由“小鵬汽車有限公司”正式變更為“小鵬集團”，英文名稱“XPengInc.”維持不變。其稱，此次公司中文名稱變更不影響公司股東的任何權利。（來源：蓋世汽車）

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