皮亞斯特里在剛過去的日本大獎賽拿下他本賽季首個領(lǐng)獎臺,并強(qiáng)調(diào)邁凱倫有力與梅奔一戰(zhàn)。
由于撞車和壞車,皮亞斯特里今年的頭兩站正賽都未能起步,直到鈴鹿站終于成功開始正賽且表現(xiàn)出色。從第3位起步的皮亞斯特里在T1之前便超越速度稍慢的兩位梅奔車手進(jìn)占頭位。之后皮亞斯特里受到拉塞爾的挑戰(zhàn),更在第8圈的Astemo減速彎被拉塞爾超車,但他馬上在起終點(diǎn)直路利用超車模式奪回領(lǐng)先。
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在首輪進(jìn)站之前,皮亞斯特里都穩(wěn)守領(lǐng)先位置,看似有望取得他和邁凱倫今年首勝。皮亞斯特里在第18圈一停換上硬胎,但在第22圈,貝爾曼撞車引發(fā)安全車,較遲進(jìn)站的安東內(nèi)利得以完成免費(fèi)換胎,出站后成功overcut皮亞斯特里。最終皮亞斯特里守住第2位,以亞軍完成比賽,在車手榜上升至第6位,距離榜首安東內(nèi)利51分。
皮亞斯特里賽后表示對自己今年的首次正賽起步表現(xiàn)感到滿意:“我覺得不錯,但也不算特別出眾。我看到安東內(nèi)利一開始就出現(xiàn)打滑,但我沒有太注意拉塞爾在做什么,而且因?yàn)槲倚枰桨矕|內(nèi)利,也讓我的起步稍為受到影響。不過已經(jīng)足以讓我取得領(lǐng)先,這是一件好事,所以我今日的起步表現(xiàn)確實(shí)不錯。”
被問到對賽車的哪一方面最滿意,皮亞斯特里指出:“我不確定有哪一方面讓我特別滿意,但顯然我們今日的起步做得很好。我覺得今個周末我們最大的優(yōu)點(diǎn)就是把現(xiàn)有條件發(fā)揮到極致。在二練我們就讓賽車進(jìn)入到一個不錯的性能窗口,而我們也成功在排位賽保持這個狀態(tài)。”
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“我很想看看如果沒有安全車,比賽會怎樣發(fā)展。我需要回去研究當(dāng)時安東內(nèi)利的速度是不是和拉塞爾相當(dāng)。如果他們的速度都在同一水平,那我整場比賽可能會有很大壓力,因?yàn)閮刹寇嚩伎赡軙o跟著我。而當(dāng)安東內(nèi)利享有干凈氣流的時候,他的速度明顯比我快很多。所以我不確定我們是否真的能贏,但我很想知道結(jié)果會是怎么樣。”
皮亞斯特里也有信心擊敗梅奔:“是的,我們?nèi)ツ昃椭溃词箵碛凶詈玫馁愜嚒!?/strong>
與此同時,隊(duì)友諾里斯也在首圈T2從外線超車取得第3位,但先后被梅奔廠隊(duì)的拉塞爾和安東內(nèi)利超越跌至第5位。比賽后段諾里斯與漢密爾頓展開競爭后以第5名完賽。這位衛(wèi)冕世界冠軍今年尚未登上頒獎臺,邁凱倫則排在車隊(duì)積分榜第3位,距離榜首梅奔89分。
諾里斯在接受訪問時表示:“皮亞斯特里的表現(xiàn)非常出色,而我最后能夠超過漢密爾頓,主要是因?yàn)楦蓛魵饬髟谶@里的效果非常強(qiáng)。皮亞斯特里從一開始就穩(wěn)守領(lǐng)先。我們兩個的起步都很出色,能夠重新取得第1、3名真的很不錯。”
“對我們車隊(duì)來說,這個周末有很多正面的訊號。即使我們知道自己在許多方面仍有不足,但依然可以拿到第2和第5名,這是一件好事。今日的比賽大大激勵了整個團(tuán)隊(duì),讓大家繼續(xù)努力。”
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“我們確實(shí)在能量釋放、電池以及引擎方面挖掘出到一些額外的性能,這些都是正面的訊號,但我們還有一些地方表現(xiàn)掙扎,我們兩個對于這部車的問題和困難都有相同的感受。我們知道自己正朝著正確的方向前進(jìn),而這是一個很好的開始。”
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