僅為豐田1/10！日本大幅削減比亞迪購車補貼

【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】據《日本經濟新聞》報道，日本經濟產業省于3月27日公布重新計算后的新能源汽車補貼方案，其中，適用于中國車企比亞迪的購車補貼將降至每車15萬日元（約合936美元，人民幣6486.15元），比原先削減超過一半。

經重新計算的新能源汽車補貼將于今年4月生效。而補貼遭大幅削減的車型將從2027年1月起適用新規。

比亞迪在日本先期推出的三款車型：海豹、海豚和ATTO 3 比亞迪

具體來看，比亞迪此前獲得的補貼約為35萬-40萬日元（約合人民幣1.51萬—1.73萬元），而在調整之后，其補貼額在日本各汽車銷售商中處于最低水平。一位公司代表對此表示，這極其令人失望，對消費者而言也將非常不利。

作為對比，使用日本生產的電池的豐田bZ4X仍舊維持最高補貼，達130萬日元（約合人民幣5.92萬元），約是比亞迪的10倍；日產艾睿雅的補貼則由129萬日元（約合人民幣5.58萬元）降至100萬日元（約合人民幣4.33萬元）。

其他車型方面，特斯拉的補貼最高可達127萬日元（約合人民幣5.49萬元）；而同樣未使用日本生產電池的奧迪、現代等車企旗下車型的補貼也將被大幅削減。

事實上，在一周前日本經濟產業省宣布比亞迪等車企的補貼金額將不會增加時，比亞迪日本公司社長東福寺厚樹便預感新政策對比亞迪“壓倒性不利”。而日本政府給出的理由是比亞迪獲得的車型和企業綜合評估分較低。

然而，東福寺厚樹認為比亞迪遭受不公正評分待遇，例如，比亞迪明明正在日本推進快速充電樁的建設，但在充電基礎設施完善方面的得分卻是0。反倒是其他一些沒有推進快充樁建設的廠商，最終也獲得了評分。 對此， 比亞迪日本公司向日本經濟產業省詢問了評分的理由，后者從未作出正面回應。

某日本進口車相關從業人士認為，此次電動汽車補貼調整是日美關稅協議的結果。日本經濟產業省的負責人也承認，此次調整是基于日美關稅協議達成的共識，旨在“實現競爭條件的公平”。 但對外界認為評估標準不透明的質疑，經濟產業省的負責人則稱“正在認真應詢”。

標普全球汽車分析師川野義昭分析稱，此次評估的項目本身沒有變更，因而不能否認經濟產業省存在對部分車企優待的傾向性。

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