不只看駕駛時長！疲勞駕駛新規(guī)6月1日起實施

公安部近日發(fā)布《機動車駕駛?cè)似隈{駛認定規(guī)則》（GA/T2372-2026），新規(guī)將于6月1日起在全國實施。新規(guī)告別僅憑駕駛時長判斷疲勞駕駛的做法，引入“駕駛行為+生理狀態(tài)+生活軌跡”三維判定標準，只要滿足任一條件即被認定為疲勞駕駛。新規(guī)覆蓋全車型駕駛?cè)耍绕鋸娀丝瓦\車輛的監(jiān)管要求，為道路交通事故調(diào)查處理、交通違法行為查處提供了明確的量化依據(jù)。

疲勞駕駛情形

有下列情形之一的，應(yīng)認定為疲勞駕駛：

a) 機動車駕駛?cè)诉B續(xù)駕駛機動車超過4h未停車休息或停車休息時間少于20min的；

b) 客運機動車駕駛?cè)嗽谕?2:00至次日凌晨6:00連續(xù)駕駛超過2h未停車休息或者停車休息時間少于20min的；

c) 客運機動車駕駛?cè)嗽?4h內(nèi)累計駕駛時間超過8h的。

注：客運機動車駕駛?cè)酥笍氖碌缆仿每瓦\輸經(jīng)營活動的機動車駕駛?cè)恕?/p>

對在道路交通事故發(fā)生過程中具備避險條件但未及時采取有效避險措施的機動車駕駛?cè)?，?jīng)調(diào)查具有下列情形之一的，可認定為疲勞駕駛：

a) 通過監(jiān)測設(shè)備（包括但不限于視頻監(jiān)控設(shè)備、腦電測量設(shè)備等）監(jiān)測到機動車駕駛?cè)笋{駛車輛在事故發(fā)生前10min內(nèi)出現(xiàn)生理疲勞閉眼或疲勞程度腦電波特征判斷數(shù)值小于30的。

注：生理疲勞閉眼是指機動車駕駛?cè)艘蛏砥谥码p眼瞼完全閉合，并持續(xù)2s以上的行為。

b) 對機動車駕駛?cè)嗽儐?訊問結(jié)果證實其處于精神難以集中或精神恍惚、困倦等狀態(tài)仍駕駛車輛的；

c) 對機動車駕駛?cè)笋{駛車輛出發(fā)前睡眠狀況和工作、飲食、用藥、生活等情況進行調(diào)查，證實存在表1列舉的一項或多項調(diào)查結(jié)果的。

新規(guī)的實施，標志著疲勞駕駛監(jiān)管進入 “精準化、全維度” 時代。對駕駛?cè)硕裕弦?guī)駕駛不僅是規(guī)避處罰的前提，更是保障自身及他人生命財產(chǎn)安全的核心；對交通管理部門而言，明確的認定標準與取證方式，能更高效地打擊疲勞駕駛違法行為，筑牢道路交通安全防線。6 月 1 日起，新規(guī)正式落地，全體駕駛?cè)诵鑷栏褡袷兀B(yǎng)成規(guī)范駕駛習慣，拒絕疲勞駕駛，守護出行平安。

來源 ：中華人民共和國公安部 國家應(yīng)急科普宣傳

編輯：賴永彥

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