記者:李晨 通訊員:萬建國 劉亭 曲哲
3月29日清晨,塔子湖東路清明祭掃專線乘車點旁,一個臨時搭建的工作臺格外醒目。武漢公交一公司十一車隊調(diào)度員周文正緊盯電腦屏幕上的智能調(diào)度系統(tǒng),實時指揮清明祭掃專線一輛輛發(fā)出。為應(yīng)對清明祭掃高峰,武漢公交將智能調(diào)度系統(tǒng)終端“搬”到了專線起點,實現(xiàn)調(diào)度前移、現(xiàn)場指揮,全力保障市民“去得了,回得來”。
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“所有車輛請注意,岱黃高速實施交通管制,前往歸元陵園方向出現(xiàn)擁堵,請立即啟動繞行預(yù)案!”3月29日上午8時許,收到駐守在府河收費站的公交安全員回傳的實時路況信息后,周文迅速向等待發(fā)車的司機(jī)下達(dá)指令,要求駕駛員們立即調(diào)整線路,車輛有序地從武漢外環(huán)高速、漢口北劉店等道路繞行,避開擁堵路段,直奔黃陂歸元陵園墓區(qū)。
“將調(diào)度系統(tǒng)前移至發(fā)車點,最大的優(yōu)勢就是‘零延遲’。”周文介紹,以往在后臺調(diào)度中心,信息傳遞、指令下達(dá)需要一定時間。現(xiàn)在,調(diào)度員與駕駛員、前線安全員幾乎“面對面”,一旦監(jiān)控崗上報路況異常,她能在一分鐘內(nèi)研判并指揮車輛改道,反應(yīng)速度大幅提升,有效壓縮了乘客的途中時間。
據(jù)了解,針對清明期間進(jìn)出城車流集中、易發(fā)擁堵的特點,武漢公交部門早做準(zhǔn)備,制定了多套預(yù)案。除了將調(diào)度力量前置,還在府河收費站、新十公路、歸元陵園高速入口等多個關(guān)鍵節(jié)點,提前部署了10名經(jīng)驗豐富的安全員作為“前沿觀察哨”。他們與交管部門聯(lián)動,密切監(jiān)控路面實況,一旦遇交通管制或嚴(yán)重?fù)矶拢愕谝粫r間上報,為后方科學(xué)調(diào)度提供精準(zhǔn)信息。
“看著車輛有序發(fā)出,乘客安全上車,這就覺得我們工作很有意義。”周文說。數(shù)據(jù)顯示,僅3月28日清明祭掃專線開通首日,塔子湖東路公交祭掃專線乘車點采取現(xiàn)場調(diào)度發(fā)車運營的模式,共發(fā)送36個班次,所有車輛均實現(xiàn)了平穩(wěn)運行,未出現(xiàn)大面積旅客滯留。
武漢公交部門表示,此次“現(xiàn)場調(diào)度”成效顯著,接下來的4月4、5、6日清明節(jié)的運輸保障工作中,公交一公司還會利用此類靈活機(jī)動的調(diào)度模式,不斷提升應(yīng)急響應(yīng)能力和公交服務(wù)水平,讓市民出行更加便捷、可靠。
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