兩廣客貨鐵路廣西段即將通車、廣東段有新進展！總里程近500公里

2026年1月，廣西梧州市柳梧鐵路鋪軌現場，我國自主研發的CPG500型鋪軌機組平穩鋪設出500米長鋼軌，標志著柳廣鐵路廣西段（柳梧鐵路）正式進入全線鋪軌階段。3月，柳梧鐵路首條接觸網承力索在平南烏江特大橋成功架設，標志著柳梧鐵路站后“四電”工程接觸網專業進入全面攻堅階段。這些突破性進展，不僅讓這條跨越百年的鐵路夢想加速照進現實，更宣告兩廣普速鐵路新通道建設邁入關鍵攻堅期，為西南地區對接粵港澳大灣區注入強勁動力。

柳梧鐵路作為柳廣鐵路的先行段，正線全長238.167公里，按國鐵Ⅰ級、雙線電氣化客貨共線標準建設，設計時速160公里，途經柳州、來賓、貴港、梧州四市，設10座車站。面對橋隧比72.5%的復雜地形，建設團隊采用雙機聯合作業模式，依托數字化調度中心實現全周期安全管控。截至2025年底，項目已超額完成年度投資計劃，開累投資達272.49億元，占總概算的80.45%，預計2026年底即可建成通車。

柳梧鐵路的提速推進，更激活了柳廣鐵路全線貫通的新可能。作為連接兩廣的關鍵通道，柳廣鐵路規劃總里程近500公里，梧州至廣州段長約258公里，目前廣東段已獲540萬元省級前期工作經費支持，納入廣東省“十五五”鐵路建設規劃大局。該段將沿南廣高鐵平行布線，實現“動貨分離”，破解現有貨運通道瓶頸。

柳廣鐵路的戰略價值遠超一條普速鐵路本身。它將填補桂中地區無直線東進珠三角鐵路的空白，終結武宣、象州等市縣無鐵路通達的歷史。貨運方面，柳州至廣州港運輸時間將從10小時縮短至6小時，遠景年運量達4500萬噸，是現有黔桂鐵路的7.5倍，大幅降低汽車、鋼鐵等工業產品物流成本。客運上，柳廣兩地動車班次將大幅增加，4小時直達的通勤圈有望形成。

作為西部陸海新通道東通道的核心組成，柳廣鐵路將串聯起川渝黔湘桂五省區市與粵港澳大灣區，聯動平陸運河、黔桂鐵路增建二線形成運輸網絡。沿線農產品可通過冷鏈專列直達珠三角，大灣區電子元件反向輸入西南，構建千億級供應鏈閉環。隨著廣西段鋪軌推進、廣東段加速籌備，這條百年鐵路正成為兩廣產業協同、區域融合的新紐帶，書寫西南地區向海圖強的新篇章。