對話當事人丨張雪機車創始人談摩托世錦賽奪雙冠：“重慶造”未來定會搶占全球高端市場

過去這個周末，世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站上，重慶張雪機車（ZXMOTO）廠隊車手瓦倫丁·德比斯駕駛820RR賽車，在WSBK SSP組別連奪兩回合冠軍。這不僅是中國摩托車品牌首次在該頂級賽事登頂創造了歷史，更讓“國產摩托”“重慶摩企”登上熱搜火熱破圈。3月30日，包括上游新聞記者在內的全國十多家媒體的四十多名記者，來到位于兩江新區的重慶張雪機車工業有限公司探訪。

談到這次奪得雙冠，公司創始人張雪認為，這不僅提振了整個行業上下游的信心，也讓外國人開始重新審視中國造高端摩托，而未來重慶摩托產業的發展一定是走高端市場。

張雪。上游新聞記者 周本帥 攝

張雪機車銷量明顯增長

當地時間3月28日和29日，張雪機車在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）分站賽中兩次奪冠，迅速沖上全網熱搜，張雪熱淚盈眶、揮舞五星紅旗慶祝勝利的視頻被眾多媒體轉載。

3月30日，上游新聞記者來到位于兩江新區的重慶張雪機車工業有限公司了解最近的銷量，相關負責人介紹，28日奪冠后訂單有明顯增長，新推出的兩款車型中500RR從28日到29日提升50.94%，820RR從27日到28日提升90%，28日到29日提升158%。在重慶地區500RR車型訂單近三天更是以100%的速度增長，820RR訂單以200%的速度增長。

重慶張雪機車工業有限公司車間內組裝好的摩托車。上游新聞記者 周本帥 攝

30日下午，張雪現身公司車間接受媒體群訪，其中有從張雪的家鄉湖南麻陽專程趕來的記者。張雪落座后衣領上夾滿了媒體麥克風，他表示自己沒有想到有這么多媒體來。

談到對摩托車的感情，這位從修車學徒成長起來的冠軍車隊老板表示：“我熱愛摩托車沒有什么原因，從小我就喜歡，騎上摩托車我就會感到愉悅。”

談到旗下賽車在這項賽事中創造歷史，張雪首先肯定了自家賽車的素質。他介紹，世界超級摩托車錦標賽（WSBK）是FIM（國際摩托車聯盟）主辦的最高級別的市售摩托車賽事，參加比賽的這一款820RR跟市面上銷售的車幾乎是一樣的。市售車的調校傾向于“柔和”，以適應日常使用；而賽車則需要應對極端重剎，對支撐力有完全不同要求，外觀、排氣系統也允許改裝。

張雪表示，駕駛這部賽車的法國車手本來就是以重剎、晚剎著稱。“你可能在100米的時候剎車，他可能在90米的時候剎車。”而最核心的發動機部分，比賽規定非常嚴格，原則上不允許改動，但如果車隊認為原廠發動機馬力不足，可以研發一套提升動力的“套件”，只有通過組委會認證才能使用。

最后，張雪提及了賽場上瞬息萬變的“運氣”成分，前車之間的激烈纏斗“會相互有一點點干擾”，也為后車創造了超越的機會。

重慶張雪機車工業有限公司。上游新聞記者 周本帥 攝

奪冠提振了行業信心

在談到奪冠對中國以及重慶摩托車產業的影響時，張雪認為這提振了中國摩托車整個行業上下游的信心。“讓我們對現在從事的工作更有信心，老外可能要重新調整一下他們看我們的眼光。我自己的感受是，剛去到賽場時別人用不屑的眼光看你，奪得好成績以后，別人的眼光現在是平視的。”

張雪表示，2013年他只身一人揣著2萬塊錢來到重慶創業，就是因為這里是“中國摩托之都”，雖然在這里自己不認識一個人，但在一個摩配市場就能買到摩托車的所有配件。

“我們現在中國的產業鏈非常齊全，近十年來，我們的裝備、工藝、制造水準在大幅度的提高。我無數次說過，只要是車上的任何一個零件，哪怕是MotoGP、F1，車上的任何的零件，在中國百分之百做得出來，而且絕對不比歐美日差，缺乏的是我們沒有足夠豐富的經驗。”張雪表示，“但這沒關系，遇到一個問題，我的整個團隊就撲在車上啃這個問題，一天一周啃不下來，一個月總能啃下來。”

“我們為什么去參加這樣的比賽，就是要證明我們的機車，我們中國制造的市售車，也是可以在世界大賽上去拿到冠軍的。”張雪說，表示將積極備戰WSBK的比賽，還將參加9月份在上海舉行的MXGP比賽賽，也會準備再率隊參加達喀爾拉力賽，“我未來如果還干得動，還熱愛，我的最終目標是進軍MotoGP（世界摩托車錦標賽）。”

張雪坦承，自己的公司目前還沒有做得很好。“我只能說我做得怎么樣，我一家企業也不可能促進這么大的行業，只是起到了一點作用。”

張雪認為，他對行業最直接的貢獻之一，是切實提升了工程師的價值和待遇。“絕對是我把重慶的工程師工資拉起來的。”張雪介紹，他在公司內部推行了一套極具激勵性的薪酬體系：一年兩次調薪，每年六七月份的“普調”，覆蓋90%的員工。到年底，還會有針對前20%-30%特別優秀員工的“年終評調”調薪幅度更大，可能達到30%、50%甚至100%。

張雪認為，重慶摩托出海一條路是走低端路線，目前這種市場占大部分。“另外一條以我們和（隆鑫）無極為代表的高端市場，無極這幾年走得非常成功，每年翻倍的速度在增長，我覺得未來的出路一定是這一條。”張雪大膽預測，未來5年之內中國摩托車產業會吃掉國際大牌50%以上的份額。

生產線上的摩托車。上游新聞記者 周本帥 攝

重慶有配套和人才優勢

2024年4月，張雪再次創業仍然選擇重慶，看中的還是這里作為中國“摩托之都”的深厚底蘊。

據市經信委的數據顯示，截至目前，全市有規模以上摩托車整車企業51家，規模以上零部件企業410余家，已形成年產能超2000萬輛整車和2000萬臺發動機的綜合生產能力，燃油摩托車本地配套率超80%，電動摩托車本地配套率約60%。宗申發動機（發動機）、志成機械（缸頭）、捷力輪轂（輪轂）、渝安懸架（減震器）、渝江嵐峰（箱體）等5家零部件企業在細分領域全國銷量第一。

張雪機車的研發工程師鄧連松對上游新聞記者提到，重慶擁有成熟完備的上下游產業鏈，甚至包括一些外地的摩托車企業也把一部分的產地也搬到重慶來，“這樣我們能快速的去和配套的供應商配合起來解決問題，效率更高一點。”

除了產業鏈，鄧連松還表示，重慶作為“中國摩托之都”，相關研發人員、工程師也比較集中，“便于我們吸納人才，豐厚的人才儲備，對于企業高速發展也至關重要。”

此外，張雪機車對于研發的投入也相當巨大，公司2025年總產值為7.5億元，研發投入就近7000萬，2026年研發預算更是達到了1.35億。張雪還透露，今年還會上市6款車。“目前在研的車型有十幾款。”

自成立以來，張雪機車發展勢頭迅猛，2025年銷量突破2.5萬臺。2026年3月21日，2026款500RR和820RR兩款車型在上市，開啟預定一百小時已經大定（交付定金）5543臺。

據介紹，張雪機車2026年年度銷量目標為6萬臺、預計納稅2億，十年的長期目標是成為世界TOP10的摩托車品牌。

據兩江新區相關負責人介紹，目前正規劃打造高端摩托車產業園，在兩路果園港綜保區為張雪機車提供新的近200畝生產基地。同時，新區落實“鏈長制”和企業服務“雙專員”機制，積極服務企業發展，針對企業提出的知識產權信貸、設備融資租賃等需求，量身定制金融服務方案。

市經信委汽車工業處副處長羅滕飛介紹，2025年，全市摩托車產量785.7萬輛，居全國城市第一位，同比增長18.1%，實現產值1088.3億元、同比增長18.8%。下一步將持續推動全市摩托車產業高端化、電動化、智能化發展，加速產業提檔升級，繼續舉辦具有行業影響力的摩托車展覽展示和賽事活動，進一步完善產業生態，力爭2026年全市摩托車產量超過1000萬輛。

上游新聞記者 湯皓