浙江
KTM正式發售雙缸仿賽 KTM 450RC，售價34900元。只有橙色+黑色兩個顏色。
外觀方面曝光不止一次兩次了，還是有著最新的RC990C的元素，前臉相對簡單，前燈下方為沖壓進氣口，定風翼也固定在進氣口兩側，有著MOTOGP的那點味道，轉向燈集成在后視鏡上。
動力搭載春風同源的 449cc 直列雙缸水冷發動機，270° 曲軸；當然數據方面有著KTM 重新調校，最大功率 41.3kW（約 56 匹）/10000rpm，最大扭矩 40N?m/8000rpm；極速 195km/h+，6 速國際擋 + 滑動離合，電子油門，可選雙向快排。對比春風 450SR（38kW），馬力提升較大。
底盤方面，11.3kg的鉻鉬鋼鋼管編織主車架，整備質量 168kg（比 450SR 輕約 2kg），軸距 1360mm；尺寸 1950×760×1140mm，鋁合金單搖臂。懸掛采用前 43mm WP Apex 倒置前叉（壓縮/回彈可調），后 WP 多連桿中置減震（預載/回彈可調），標配 WP鈦尺。制動采用前 320mm 單盤 + 四活塞徑向卡鉗（Bybre/WP），后 240mm 單盤 + 單活塞卡鉗，博世雙通道 ABS + 彎道 ABS，支持關閉后輪 ABS。前110/17，后150/17倍耐力惡魔四輪胎。底盤電控方面同樣采用3 軸 IMU，MTC 牽引力控制（多段可調）。
科技配置方面，TFT全彩儀表，可選多國語言，藍牙手機互聯。還在一臺激進仿賽上配置了胎壓檢測和加熱手把，以及定速巡航功能。
最后，KTM在小排量上說起來總是趕不上趟，大家玩雙缸，你玩單缸，現在大家玩四缸了，你才搞個雙缸出來，還是借合作方的。當然KTM肯定不是一無是處，從KTM的秉性以及傳統來看，懸掛底盤調教肯定還是有功底在的。只是這個底盤除了減震，也像是來自于春風，那最后這個KTM 450RC會勝出原版450SR多少就是個懸念了。
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