轉(zhuǎn)載：轟-6，鳳凰涅槃的故事

一直有一個(gè)傳說(shuō)：當(dāng)年的蘇聯(lián)老專(zhuān)家?guī)资旰笾卦L(fǎng)中國(guó)，問(wèn)道：“你們不會(huì)還在用圖-16吧？”呃，還在用，但圖-16他媽都不會(huì)認(rèn)識(shí)了。

圖-16是蘇聯(lián)既不算成功、也不算失敗的一代噴氣式轟炸機(jī)。差不多同時(shí)代的圖-95的載彈、航程和名氣都要大得多，后來(lái)的圖-22M“逆火”式航程沒(méi)差多少，速度快得多，載彈量大得多，被冷戰(zhàn)時(shí)代的北約看作“人民公敵”。圖-16從來(lái)沒(méi)有這個(gè)待遇。

轟-6是從仿制圖-16開(kāi)始的。在很長(zhǎng)時(shí)間里，轟-6的地位尷尬。一方面，這是中國(guó)唯一的中型中程轟炸機(jī)，轟-5實(shí)在“不大行”；另一方面，中國(guó)周邊看一圈，好像沒(méi)有轟-6能用得上的地方。基本轟-6只有投放重力炸彈的能力，在現(xiàn)代超音速戰(zhàn)斗機(jī)面前，靠速度和高度突防一點(diǎn)戲都沒(méi)有。

據(jù)說(shuō)還是西沙之戰(zhàn)給了中國(guó)啟示：轟-6可以用于海上打擊。西沙海戰(zhàn)后，中國(guó)開(kāi)始把眼光投向更遠(yuǎn)的南沙，但艦隊(duì)不給力，海航更不給力，只能干著急。強(qiáng)-5和轟-5在理論上可以?huà)燧d反艦導(dǎo)彈出擊，但航程太捉急。轟-6的航程足夠，掛上沉重的“上游”或“海鷹”導(dǎo)彈也能安全出擊和返航，以后改進(jìn)為“鷹擊6”導(dǎo)彈。較為寬裕的載彈量也放寬了對(duì)空射反艦導(dǎo)彈的技術(shù)要求。這就有了轟-6丁，后來(lái)改稱(chēng)轟-6D。

掛載兩枚“鷹擊6”的轟-6D

為了加強(qiáng)海上搜索和目標(biāo)指示，轟-6D的機(jī)頭下增加了大型雷達(dá)罩，采用拋物面天線(xiàn)，單脈沖體制，天線(xiàn)每分鐘旋轉(zhuǎn)20轉(zhuǎn)，具有抗海浪和雜波干擾的能力，可360度圓周搜索。可同時(shí)跟蹤10個(gè)目標(biāo)，對(duì)萬(wàn)噸級(jí)艦船的搜索距離不小于200公里，對(duì)驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦的搜索距離不小于150公里，惡劣氣象下當(dāng)然有所下降。

“鷹擊6”還屬于第一代反艦導(dǎo)彈，像一架小飛機(jī)，用液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，射程150公里，采用中段慣性和主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)。510公斤的戰(zhàn)斗部對(duì)5000噸以上的大型艦船具有很大的威力。

轟-6D不僅成為中國(guó)海軍的重要裝備，還出口到伊拉克等國(guó)。

在馬島戰(zhàn)爭(zhēng)中，法國(guó)“飛魚(yú)”反艦導(dǎo)彈不僅小巧，還顯示了巨大的威力，引起中國(guó)的注意。中國(guó)在研制轟-6D的同期，也開(kāi)始研制技術(shù)水平和性能相仿的“鷹擊8”反艦導(dǎo)彈，及其空射型“鷹擊81”。采用了固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，射程只有50公里，但夠用了。

轟-6D當(dāng)然可以?huà)燧d“鷹擊8”，數(shù)量比“鷹擊6”更多，但突防能力不足，即使在南沙，也全程側(cè)翼暴露，越南空軍的米格-21、蘇-22可能攔截，生存力有問(wèn)題。殲轟-7具有強(qiáng)大得多的自護(hù)航能力，也適合掛載“鷹擊8”，轟-6D只有載彈量的優(yōu)勢(shì)了。

但是事情總是有個(gè)但是。

由“鷹擊81”改進(jìn)而來(lái)的“鷹擊83”還是高亞音速掠海飛行，隨著反導(dǎo)技術(shù)的發(fā)展，突防越來(lái)越困難。戰(zhàn)斗部的威力也偏小，打驅(qū)逐艦沒(méi)問(wèn)題，打航母就不夠給力了。中國(guó)曾經(jīng)有機(jī)會(huì)引進(jìn)“逆火”，但只能從現(xiàn)有裝備中買(mǎi)二手，狀態(tài)不好不說(shuō)，也與中國(guó)體系不容易相容，最后放棄了，回到進(jìn)一步改進(jìn)轟-6的路子，這就是轟-6G。

轟-6G增加了一對(duì)翼下掛架，載彈量提高到4枚“鷹擊6”。改進(jìn)的“鷹擊6”還加上電視-紅外制導(dǎo)，能“人在回路中”，精度達(dá)到5米以?xún)?nèi)。這也是中國(guó)第一次擁有對(duì)地面目標(biāo)的空中防區(qū)外打擊能力。

轟-6G進(jìn)一步加強(qiáng)了電子設(shè)備，升級(jí)了雷達(dá)、通信、航電，增加了電子偵察和對(duì)抗，首次配備雷達(dá)告警、導(dǎo)彈逼近告警、金屬箔條、紅外干擾彈、有源電子干擾等。

但從俄羅斯引進(jìn)的Kh-31提供了新的思路：超音速加大彈頭。中國(guó)也通過(guò)自己的作戰(zhàn)環(huán)境分析，明確了反航母才是空中反艦的重點(diǎn)，轟-6需要朝掛“大家伙”方向發(fā)展。這就是“鷹擊12”。

“鷹擊12”采用火箭-沖壓組合發(fā)動(dòng)機(jī)，空射型約1.7噸，性能估計(jì)在“雙三”到“雙四”水平，也就是說(shuō)，速度在M3-4，射程在300-400公里。由于戰(zhàn)斗部重達(dá)300公斤，比“鷹擊83”的160公斤增加近一倍，加上速度帶來(lái)的巨大動(dòng)能，據(jù)估計(jì)單發(fā)命中就可重創(chuàng)甚至擊沉萬(wàn)噸級(jí)艦船。蘇聯(lián)在冷戰(zhàn)時(shí)代的試驗(yàn)表明，在其他條件相同的情況下，500公斤戰(zhàn)斗部的毀傷力是200公斤戰(zhàn)斗部的3.5倍.

轟-6G是掛載“鷹擊12”的首選，不過(guò)由于掛載能力不足，只能在內(nèi)側(cè)掛架攜帶兩枚“鷹擊12”，外側(cè)掛架攜帶兩枚“鷹擊83”。演習(xí)和研究證明，這樣的打擊效果不好，后來(lái)外側(cè)掛架改為攜帶電子戰(zhàn)吊艙了。

海軍考慮過(guò)用殲轟-7攜帶“鷹擊12”，但導(dǎo)彈重量太大，攜帶有點(diǎn)勉強(qiáng)，航程、機(jī)動(dòng)性損失太大，后來(lái)放棄了。

但這使得轟-6的發(fā)展轉(zhuǎn)過(guò)了一個(gè)重要的彎：轟-6K出現(xiàn)了。

轟-6K的研發(fā)應(yīng)該在2000年前后，2007年投產(chǎn)，2015年進(jìn)入生產(chǎn)高峰，迅速成為轟-6的主力。這可能也是50年代初首飛（圖-16首飛是在1952年）但在70年后還在大量生產(chǎn)的唯一作戰(zhàn)飛機(jī)了。

不過(guò)轟-6K和圖-16是貌合神離，除了外觀、基本氣動(dòng)外，幾乎全換了。發(fā)動(dòng)機(jī)和進(jìn)氣道換了，渦噴8換成索洛維耶夫D30-KP2，重量和尺寸相近，大修間隔大大延長(zhǎng)，推力增加30%，油耗降低40%，相當(dāng)于每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)降低2噸油耗，對(duì)于轟-6K的載彈、航程、出動(dòng)率的改善都十分重要。國(guó)產(chǎn)渦扇18可以原位替換。

油耗更低的新型渦扇中國(guó)也有，但要與轟-6適配比較費(fèi)工夫。采用D30-KP2的很大原因是進(jìn)氣道和發(fā)動(dòng)機(jī)艙結(jié)構(gòu)修改相對(duì)較小。換用渦扇20等就工作量太大了，沒(méi)有必要費(fèi)那個(gè)事。

機(jī)頭的玻璃導(dǎo)航艙取消，大型雷達(dá)罩里是有源電掃雷達(dá)，估計(jì)直徑至少1.5米，目前中國(guó)最大（預(yù)警機(jī)除外）。有源電掃雷達(dá)對(duì)轟炸機(jī)的作用和戰(zhàn)斗機(jī)不一樣，主要用于空情監(jiān)視、電子偵察、低空和惡劣氣象飛行、電子對(duì)抗、數(shù)據(jù)鏈等。

機(jī)頭下方增加了紅外-光電泡罩，具有紅外、微光電視、白光電視通道，可在夜間和不良?xì)庀髼l件下輔助飛行，并提供不開(kāi)雷達(dá)時(shí)的輔助探測(cè)、火控能力。機(jī)載電子戰(zhàn)能力當(dāng)然也全面升級(jí)到最高水平了。一般認(rèn)為，轟炸機(jī)的電子戰(zhàn)能力應(yīng)該不亞于專(zhuān)用電子戰(zhàn)飛機(jī)，因?yàn)檗Z炸機(jī)主要靠電子戰(zhàn)自衛(wèi)，靠速度或者機(jī)動(dòng)是脫不了身的。

航電采用數(shù)據(jù)總線(xiàn)和模擬飛控。前者便于新設(shè)備“即插即用”，后者大大降低轟-6的“飛行員體力消耗太大”的老大難問(wèn)題。模擬飛控簡(jiǎn)單、可靠，與原有的機(jī)械飛控容易對(duì)接。轟-6K沒(méi)有高機(jī)動(dòng)飛行要求，模擬飛控夠用了。

機(jī)組由原來(lái)的6人減少到3人，座艙全面“玻璃化”，全員配備新的零-零彈射左翼，全部向上彈射，確保安全離機(jī)，彈射范圍覆蓋轟-6K的整個(gè)飛行包線(xiàn)，啟動(dòng)到離機(jī)在0.5秒之內(nèi)。

取消了尾炮之后，機(jī)尾位置裝上了輔助動(dòng)力系統(tǒng)（APU），這對(duì)保障出動(dòng)率、降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨耗十分重要。在地面時(shí)，APU提供機(jī)上電力和液壓壓力，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，也作為發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)動(dòng)力。否則需要一大堆地勤車(chē)輛圍上來(lái)，也增加發(fā)動(dòng)機(jī)的磨耗。民航客機(jī)都用APU。

轟-6K的航程從5800公里增加到8000公里，起飛重量沒(méi)有太大的增加，載彈量從9噸增加到14噸，主要得益于新的大推力發(fā)動(dòng)機(jī)。

翼下增加到3對(duì)外掛點(diǎn)，單個(gè)掛點(diǎn)最大載荷增加到2.5噸，適合發(fā)射“長(zhǎng)劍20”巡航導(dǎo)彈，也可掛載48枚250公斤或者24枚500公斤炸彈。

掛載“鷹擊12”的轟-6K，還有一對(duì)外側(cè)掛架沒(méi)有用上

掛載巡航導(dǎo)彈也是本職工作

作為戰(zhàn)略轟炸機(jī)，這還是勉強(qiáng)的，但對(duì)中國(guó)夠用了，因?yàn)橹袊?guó)最需要的是能進(jìn)入第一島鏈和第二島鏈之間作戰(zhàn)的遠(yuǎn)程打擊平臺(tái)。更遠(yuǎn)的航程現(xiàn)在不急，反正到美國(guó)本土往返還不可能，世界上沒(méi)有一種轟炸機(jī)做得到，尤其是不空中加油的情況下。

轟-6K的海軍型是轟-6J，整體上沒(méi)有太大的變化，對(duì)海上飛行的特需有所加強(qiáng)，翼下增加一對(duì)外掛點(diǎn)，專(zhuān)門(mén)用于電子戰(zhàn)吊艙。這是基于轟-6G的使用經(jīng)驗(yàn)，海上突防主要靠電子偵察來(lái)躲避攔截，并用電子對(duì)抗掩護(hù)突防和撤退。新的電子戰(zhàn)吊艙當(dāng)然也反映了中國(guó)技術(shù)的發(fā)展，能力更加強(qiáng)大了。

由于可一次攜帶6枚“鷹擊12”出擊，轟-6J的作戰(zhàn)能力三倍于轟-6G，18-20架轟-6J可一次發(fā)射100枚以上的“鷹擊-12”，足夠?qū)侥笐?zhàn)斗群形成飽和攻擊。

但終極轟-6還數(shù)轟-6N。

轟-6N最大的特點(diǎn)是可在機(jī)腹下攜帶一枚超重型導(dǎo)彈。這可以是遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈，也可以是反艦彈道導(dǎo)彈，或者是最新的高超音速導(dǎo)彈。當(dāng)然還可以是高速無(wú)人機(jī)。據(jù)認(rèn)為，以東風(fēng)21D為基礎(chǔ)的反艦彈道導(dǎo)彈長(zhǎng)約11米，因?yàn)橹破鬏^小，重約12噸，比陸基的東風(fēng)21D的重量降低約30%，采用雙錐體，射程依然在1500公里級(jí)。

轟-6N除了不能機(jī)內(nèi)掛載炸彈，可執(zhí)行轟-6K的所有任務(wù)，還能發(fā)射重型的彈道導(dǎo)彈、高超音速導(dǎo)彈、高速無(wú)人機(jī)

與轟-6K（左）相比，轟-6N（右）真正具有戰(zhàn)略打擊的能力

在珠海航展上，轟-6N還掛載了高超音速導(dǎo)彈，

由于導(dǎo)彈沉重，飛行特性受到影響較大，轟-6N采用數(shù)字電傳飛控，對(duì)大范圍的載荷重量和重心變化適應(yīng)性較好。

轟-6N索性取消了機(jī)內(nèi)炸彈艙，空間用于額外燃油。但反艦彈道導(dǎo)彈很沉重，不能滿(mǎn)油起飛，外掛的氣動(dòng)阻力也較大，所以轟-6N是唯一具有空中加油能力的轟-6。由于前機(jī)身內(nèi)已經(jīng)沒(méi)有空間布設(shè)油路，也為了避開(kāi)飛行員彈射座椅的彈射路線(xiàn)，只有在機(jī)右側(cè)蒙皮外布設(shè)，然后接入油箱。樣子難看點(diǎn)，但國(guó)際上并非沒(méi)有先例。管用就行。運(yùn)油-20就是首先為與轟-6N配套而加緊研制的。

同時(shí)，中國(guó)也推出“鷹擊21”。作為低配的高超音速反艦導(dǎo)彈，“鷹擊21E”已經(jīng)作為外銷(xiāo)型在展會(huì)上公開(kāi)。尺寸和重量比“鷹擊12”增加不多，但性能大大提高，有望成為外銷(xiāo)利器。也可作為轟-6K的翼下掛載，與“鷹擊12”左右開(kāi)弓，使得空軍的轟-6K也具有強(qiáng)大的海上打擊能力。這也意味著“空軍管空，海軍管海”成為過(guò)去，空軍在未來(lái)“海空通吃”。如果需要，轟-6K的翼下增加一對(duì)電子戰(zhàn)吊艙專(zhuān)用掛架也是可能的，使得轟-6K達(dá)到轟-6J的能力。兩者本來(lái)就相差不大。

另一方面，轟-6N的數(shù)量應(yīng)該增加。除了反艦，轟-6N還是遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈的載機(jī)，最終可能具有洲際打擊的能力，使得中國(guó)空軍初步具有真正的戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

戰(zhàn)略轟炸機(jī)在核三位一體中的作用不重復(fù)了。簡(jiǎn)單地說(shuō)，這不是陸基機(jī)動(dòng)發(fā)射洲際導(dǎo)彈和潛射洲際導(dǎo)彈可以替代的。中國(guó)需要補(bǔ)上這一環(huán)。這還不單是傳說(shuō)中的轟-20的任務(wù)，因?yàn)檗Z-20也不可能具有到美國(guó)本土往返的航程，外掛重型導(dǎo)彈則破壞隱身，增加阻力，也是不行的。中國(guó)需要空射洲際導(dǎo)彈的能力，在近期，這個(gè)重任非轟-6N莫屬。

圖-16從來(lái)不是最先進(jìn)的轟炸機(jī)。首飛70年后，轟-6N不僅成為中國(guó)最先進(jìn)的轟炸機(jī)，也在世界轟炸機(jī)大家庭里具有獨(dú)特的位置。沒(méi)有任何其他轟炸機(jī)具有空中發(fā)射遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈或者反艦彈道導(dǎo)彈的能力，在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)也不會(huì)有。