即將進入二季度,距離西安定下的“一站兩線”——西安東站、西十高鐵、西康高鐵今年投用目標越來越近。
近期,我們關注到,這三大項目均迎來關鍵性節點,也逐漸從工程建設階段進入到投用前的籌備階段,各項工程秉持著沖刺之姿,全力向投用邁進。
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榮耀西安網拍攝于1月
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西安東站及配套工程
正在全面沖刺
近日,隨著西安東站動車所及配套設施項目完成靜態驗收,西安東站進入投用籌備階段。
西安東站車站線路總長度8.19公里,其中新建西安東動車所長4.53公里,包含28棟房建工程,總建筑面積9萬余平方米,核心承載動車檢修、綜合保障等關鍵功能。
該標段是西北地區規模最大的高鐵站房配套動車運維樞紐,投用后將為西十、西康等高鐵線路提供全流程運維支撐。
作為高鐵列車的“運維心臟”,西安東動車所配套硬核設施亮點紛呈。
自動洗車實現無人值守,節水率大幅提高;不落輪鏇修庫配備全圓周自動測量裝置,輪對測量時間縮短30%,精準保障動車運行平穩。
存車場可實現最多64列車同時停放,再加上綜合維修設備的專業配套,構建起全方位的動車運維保障體系。
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圖片來源:中國鐵路
與此同時,西安東站站前西廣場綜合樞紐項目已進入建設收尾階段,地面鋪裝、景觀綠化等施工正加緊推進,為西安東站開通運營筑牢了配套基礎。
作為西安東站的關鍵配套項目,站前西廣場綜合樞紐項目用地面積6.6萬平方米,是集旅客換乘、停車服務、商業配套、景觀休閑于一體的復合型工程。
該項目的一大核心亮點,是打造了西安東站片區的智慧化樞紐核心——“智慧樞紐”信息集成管理及交互平臺,為整個樞紐裝上了“智慧大腦”。
據了解,該平臺構建了“6+4+1”的整體架構:
6個基礎中臺模塊搭建起可拓展的智慧底座,支撐當前系統運行的同時預留了未來升級空間;
4大應用方向覆蓋了智慧管理、指揮調度、設備運維、出行服務全場景,實現了機電管控、應急處置、設備運維、旅客服務的全方位落地;
1套駕駛艙體系整合了客流、設備、環境等全維度數據,依托數字孿生模型實現了樞紐運行的全景展示,真正做到了“一圖知全貌、一圖控全局”。
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西安東站位于西安市高鐵東城中央商務辦公核心區,東依白鹿原,西鄰浐河,是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐。
站場總規模13臺27線,其中西渝高速場5臺9線,西武高速場4臺8線,西康普速場4臺10線,預留城際場。
車站建筑總規模39.4萬平方米,其中站房總建筑面積約10萬平方米。建設過程中,項目團隊應用全景智慧建造平臺、三維建模技術,成功攻克外立面幕墻安裝及候車大廳4萬余塊異曲面吊頂板安裝精度要求高的難點,精彩呈現“唐韻盛殿,路通萬邦”設計理念。
作為西北地區特大型鐵路綜合交通樞紐,西安東站建成投用后,將緩解西安鐵路樞紐客流壓力,對支撐內陸改革開放新高地建設,推進西部大開發形成新格局,助力“一帶一路”高質量發展具有重要意義。
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與西安東站配套的西安東站高架快速路系統及節點立交工程EPC項目Ⅰ標段,也進入沖刺階段。
3月25日,西安東站高架快速路系統及節點立交工程取得關鍵進展——新興南路主線橋跨繞城高速與跨鐵路鋼箱梁同步頂推施工順利完成。兩處節點“雙線并行、同步推進”,為后續橋面系施工和全線貫通打下基礎。
作為西安東站樞紐接駁系統“高快雙環+井字通道系統”的核心組成部分,該項目涵蓋新興南路-東繞城高速立交(含收費站)、新興南路高架(含地面道路)、神鹿大道高架(含地面道路)、長鳴路-神鹿大道立交、長鳴路高架(含地面道路)、長鳴路-南繞城高速立交(含收費站)等工程,共建橋梁工程25.2萬平方米、道路工程36.55萬平方米。
目前,由陜西高速機械化公司實施的長鳴路-南繞城立交工程,下部結構已基本完成,上部結構完成62%;由陜西路橋集團實施的新興南路主線橋,樁基、承臺施工已全部完成,墩柱施工完成80%,現澆箱梁、鋼箱梁及橋面鋪裝同步推進。
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兩條即將開通高鐵線路
邁進全新階段
3月29日,隨著55002次專業檢測列車從西安東站緩緩駛出,一路沿著西十高鐵穿越秦嶺山脈駛向鄖西站,標志著西安至十堰高速鐵路陜西段正式啟動聯調聯試。
此前,湖北段已開始聯調聯試,至此,西十高鐵全線進入聯調聯試階段,為開通運營做準備。
高鐵聯調聯試,就是高鐵開通前的“綜合體檢”。通過逐級提速、信號測試等方式,讓動車組、軌道、供電等系統相互磨合,邊測試邊調整,確保各環節配合默契,達到設計速度和運營安全標準。
西十高鐵自2021年12月開工建設,今年1月啟動靜態驗收,目前已完成軌道精調、接觸網貫通等各項準備工作,正式具備聯調聯試條件。
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作為國家“八縱八橫”高鐵網重要組成部分,西十高鐵是線路途經西安、商洛、十堰三市,接入已建成的武漢至十堰高鐵。
新建正線長約256公里 ,設計時速350公里,全線設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東7座車站。
開通運營后,西安至十堰將實現1小時左右到達,西安至武漢3小時可達,將進一步完善全國高速鐵路網,更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略,對帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。
而西康高鐵,近期也頻頻傳遞出項目新進展,即將啟動靜態驗收。
近日由中國鐵建參與勘察設計建設的西渝高鐵西康段隧道、橋梁等工程全部貫通,鋪軌全部完成,即將啟動靜態驗收,沿線新建站房相繼掛牌亮相。
同時,2026年3月25日00:00時起,新建西安至安康高速鐵路全線電力線路(含外電源)已全面帶電電纜、設備達到壹萬伏(10kV)高壓,為全線通車開啟“加速度”。
西康高鐵2021年6月正式開工建設,2月6日全線完成鋪軌,當下也即將從建設階段轉入投用前的籌備階段。
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西康高鐵新建正線全長約171公里,設計時速350公里,線路自規劃西安東站南端引出,跨越浐河,穿越秦嶺,經過柞水、鎮安、旬陽,接入規劃安康西站。
西康高鐵建成通車后,西安至安康的鐵路運行時間將從現在的3小時左右縮短至1小時以內,有利于滿足關中與陜南間的運輸需求,對助力鄉村振興、促進沿線地區經濟社會發展具有重要意義。
編輯:Lyna
審核:解革
監制:號稱嬉皮
部分圖片來自網絡
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