事關交通建設！達州將啟動……

2022年至2024年實施交通建設三年大會戰，2025年實施交通建設常態化提質提升行動，今年，達州交通建設繼續“上強度”。近日，達州圍繞啟動“交通建設三年接續攻堅行動”制定行動方案，謀劃實施110個項目，補齊交通基礎設施短板弱項，加快建成全國性綜合交通樞紐、四川東出北上綜合交通物流樞紐。

鎮廣高速古家溝特大橋。

“今后3年，我們將保持每年交通建設投資200億元以上（含高鐵）規模。”達州市交通運輸局局長吳燕介紹，上述行動方案是依據省、市“十五五”發展規劃制定的，項目布局上突出鐵路、公路核心骨架支撐作用，補齊航空、水運、智慧交通等細分領域短板，全方位完善綜合交通運輸體系。

達州繞城高速公路西段施工現場，建設者正在焊接鋼筋籠。

全方位補短板

暢通對外進出大通道

3月24日，大竹—墊江高速公路（四川境）銅鑼山隧道內，雙臂鑿巖臺車、拱架安裝臺車、濕噴機等大型機械設備忙碌運轉。“計劃2027年底貫通。”項目TJ2標負責人陽鵬說。

大竹至墊江高速公路橋梁。

大墊高速公路兩端分別連接四川的南充—大竹高速公路、重慶的墊（江）豐（都）武（隆）高速公路。其中南大高速公路正力爭今年上半年開工。“成南高速、南大高速、大墊高速、墊豐武高速依次連接，構成一條東向出川大通道。”達州市交通運輸局綜合規劃科科長周治宇透露，上述項目連通后，從南充到墊江的高速公路將成為首條按雙向六車道標準規劃建設的東向出川高速公路。

與南大高速公路一起推進的城（口）宣（漢）大（竹）鄰（水）高速公路，則是一條南北走向大通道。它縱穿銅鑼山與明月山之間的嶺谷，覆蓋人口600余萬人。

一條條高速公路，助力達州進一步暢通川渝毗鄰地區路網，實現萬達開地區“1小時暢行”。

鎮廣高速萬壽樞紐。

不僅是高速路網，鐵路“十字”大動脈也在加快完善。記者從達州鐵路建設指揮部辦公室獲悉，成達萬高鐵、西達渝高鐵計劃2027年、2028年分別通車。目前，成達萬高鐵已開始無砟軌道施工，西達渝高鐵達州段37座隧道已貫通22座，134座橋梁主體工程已完成約90%。

水運方面，渠江風洞子航運樞紐工程及上游57公里航道渠化項目，也已鎖定2027年建成的目標。三年接續攻堅行動期間，達州將加快渠江達州—廣安其余航段航運工程前期工作，力爭早日實現千噸級貨船直達長江。

航空方面，達州金埡機場具有年旅客吞吐量235萬人次、貨郵吞吐量2.1萬噸的能力，但現今最高年旅客吞吐量136.5萬人次、貨郵吞吐量1521噸。達州市交通運輸局航務管理科科長柏守全表示，下一步要保持航線穩定，力爭增開航線。

“目標是到2028年，全市‘鐵公水空’綜合立體交通網絡基本成型。”達州市交通運輸局總工程師朱占勇介紹，屆時達州將實現2小時直達成都、重慶、武漢、西安，3小時暢達全國主要城市。

“建管養”并舉

完善覆蓋城鄉大網絡

3月下旬，達州環城路三期（國道210線達州過境段改建工程）建設進入施工尾聲階段，3個工區加緊防護欄安裝和道路交通標線劃線施工。項目建成后，達州繞城公路將串聯達州高鐵南站和大竹縣，有效緩解城區交通壓力。

達州環城路三期（國道210線達州過境段公路改建工程）正在鋪筑瀝青路面。

據介紹，在此次達州規劃實施的110個項目中，普通公路的項目個數最多，包括加密快速公路網、提質國省干線、暢聯農村公路和精細管理養護四大板塊。

其中，快速公路建設被視為提高城市內部運輸效率的重要手段。今后3年，達州將建成投運達石快速、達竹快速、環城路三期，加快推進達渠快速、金河大道、八臺山至巴山大峽谷快速等項目建設，啟動大竹至渠縣等快速公路前期工作。

記者注意到，達州市國省干道提升工程納入了2026年省重點項目名單。朱占勇說，在達州，普通公路建設已從以“補白”為主逐步轉入以“提質”為主的階段，解決一些老國道、老省道的路面條件差、路窄、彎道多等問題。

目前，達州已確定國省干線升級改造42個項目。其中，全長7.6公里的國道542線開江講治至開州段改造完成后，達州境內國道將全部升級為二級及以上公路。

農村公路提升方面，今年，達州計劃實施新（改）建農村公路900公里以上，實施路面更新提質工程200公里以上，提高農村公路通達能力和路況水平，并通過幸福美麗鄉村路建設，逐步推進鄉鎮通三級路和建制村通雙車道等級路。

“路坑坑洼洼，客商都不想來。”得知達川區Y030虎讓社區至玉皇村農村公路更新提質工程納入了規劃，虎讓鄉羅廟村黨支部書記杜丕澤很高興，“我們村的菜籽油、高粱酒、中藥材出山更快了。”

針對不改線、不升級的道路，達州還明確日常管養方案，計劃實施國省干線大中修、預防性養護300公里以上，常態化開展農村公路次差路整治。

提硬件優運營

構筑綜合運輸大支撐

交通建設攻堅，運輸才是落腳點，達州表示，行動目的是要實現“人享其行、物暢其流”。

據介紹，達州將升級改造汽車南站和新（改）建一批鄉鎮運輸綜合服務站，新建達州南、宣漢南、樊噲、渠縣北等高鐵站的配套客運樞紐站，開通達州南站進出站快速公交線路，方便旅客便捷出行。

既要建好客運硬件設施，更要優化運營模式。

“隨著市場需求變化，我們積極支持發展定制客運。”達州市交通運輸局運輸管理科科長張楠介紹，全市定制客運線路已有229條、車輛1064輛，接下來繼續做加法。

在物流板塊，達州將加快物流建圈強鏈進程，推進河市壩鐵路物流基地、普光經開區物流產業園鐵路專用線等重點項目建設。

“達州是四川東出北上節點城市，是全省3個現代物流產業鏈主要承載地之一，物流建圈強鏈意義重大。”達州市交通運輸局多式聯運科科長劉芳舉出數據：達州社會物流總費用與GDP的比率為14.2%，高出全國平均水平0.3個百分點，“這說明物流成本高，主要表現為公路運輸較多，鐵路運輸和水運少，其次是多種運輸方式之間的銜接轉換效率低。”

三年接續攻堅行動期間，達州將搶抓國家建設西南農資骨干流通走廊和西部礦產品骨干流通走廊機遇，圍繞煤炭、礦石等大宗貨物運輸，與萬州新田港加強合作，提升公鐵聯運、鐵水聯運水平，常態化開行貨運班列，并完善達州國家物流樞紐信息平臺，讓物流信息高效共享，力爭到2028年，全市社會物流總費用與GDP的比率低于13.8%。

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來源：川觀新聞

編輯：周麗清

編審：鄭 濤

總編：僧希林

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