“中國(guó)城市高鐵第一隧”獨(dú)頭掘進(jìn)突破1萬(wàn)米

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（來(lái)源：千龍網(wǎng)）

3月30日凌晨，在江蘇省蘇州市斜塘河地下20余米處，在建的南通至寧波高速鐵路（簡(jiǎn)稱“通甬高鐵”）蘇州東隧道中，“通甬園夢(mèng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)總里程突破10000米，標(biāo)志著該隧道建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

曹東森 攝

蘇州東隧道是通甬高鐵控制性工程之一，是我國(guó)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)的時(shí)速350公里城市高鐵隧道，被譽(yù)為“中國(guó)城市高鐵第一隧”。中鐵十四局承建隧道區(qū)間長(zhǎng)13.026公里，其盾構(gòu)段長(zhǎng)11.544公里，采用“通甬園夢(mèng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。

“通甬園夢(mèng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從蘇州工業(yè)園區(qū)下穿行而過(guò)，長(zhǎng)距離穿越軟土、高水壓、高滲透砂性地層，最大埋深達(dá)58米，最大水土壓力超過(guò)8巴。沿途需下穿中國(guó)運(yùn)營(yíng)最繁忙的京滬高鐵、滬寧城際、京滬鐵路，以及兩條地鐵、多處河流湖泊、多條重要市政道路和密集建（構(gòu)）筑物與地下管線等，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工環(huán)境敏感，技術(shù)難度與工程規(guī)模在國(guó)內(nèi)高鐵隧道建設(shè)中均屬罕見(jiàn)。

曹東森 攝

中鐵十四局通甬高鐵蘇州東隧道項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理于朋臣介紹：“‘通甬園夢(mèng)號(hào)’搭載了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、可伸縮主驅(qū)動(dòng)、刀盤刀具自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、同步雙液注漿、高承壓盾尾等多項(xiàng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能技術(shù)，在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)應(yīng)用‘推拼同步+同步雙液注漿’技術(shù)，全力保障高效精準(zhǔn)掘進(jìn)，創(chuàng)下了最高日掘進(jìn)34米、周掘進(jìn)222米、月掘進(jìn)786米的國(guó)內(nèi)超大直徑高鐵盾構(gòu)隧道施工新紀(jì)錄。”

林鳳 攝

同時(shí)，項(xiàng)目還打造整體式全預(yù)制箱涵智能生產(chǎn)線、第五代綠色智能大盾構(gòu)管片生產(chǎn)線，研發(fā)應(yīng)用箱涵精調(diào)機(jī)器人、長(zhǎng)大隧道物料運(yùn)輸多車協(xié)同管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)隧道主體和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的同步成型。

目前，“通甬園夢(mèng)號(hào)”正以平均每天20米的速度穩(wěn)步掘進(jìn)，預(yù)計(jì)2026年下半年完成剩余約1.5公里掘進(jìn)任務(wù)。

通甬高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。通甬高鐵建成后，將與鹽通高鐵、滬昆高鐵、甬臺(tái)溫鐵路等多條線路相連，對(duì)于推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。