獨家對話谷倉陳華輝：360萬㎡的“長期主義”勝利，重資產如何筑起海外倉的終極護城河？

【億邦原創】日前，縱騰集團旗下谷倉海外倉宣布，截至今年3月，其全球海外倉總面積率先突破360萬平米，衛冕“海外倉之王”。

億邦動力獲悉，過去十余年，谷倉跑出“指數級”拓倉曲線：六年達成首個百萬平米，三年躍升至二百萬，如今僅用一年便突破三百萬。

在全球商貿環境震蕩之際，谷倉堅定戰略方向，為中國產業出海改善基礎設施。立足“300萬平米”這個新的里程碑之上，這家高舉高打的物流巨頭，擘畫出了怎樣的業務版圖？面對市場博弈的新變量，其覓得了一條怎樣的破局之路？海外倉這份厚重的“家底”，又將筑起怎樣的競爭壁壘？

帶著這些行業關注的焦點問題，億邦動力獨家對話了谷倉海外倉總經理陳華輝。透過這位操盤者的戰略復盤與前瞻思考，我們試圖拆解這家“海外倉之王”在新階段的戰略邏輯與布局方向。

01

十七年磨一劍：谷倉織結了一張怎樣的全球倉網藍圖？

十七年倉配服務，真金白銀的投資，使谷倉締造起一個龐大的“海外倉帝國”。

最新數據顯示，其倉網已經覆蓋全球超30個國家和地區，海外運營處理中心總數超120個，全球雇員超萬人，日均處理單量達120萬。

尤其是在去年，谷倉全線出擊，在各大主流市場大舉擴倉。作為賽道當之無愧的“頭雁”，業內人士透露，其庫容體量之巨，斷層領先身后友商的數倍——“孤峰獨高”的規模效應正在加速顯現。

然而，看似大膽的擴張，實際上更多是順勢而為，而非盲目沖刺。

“激進，只是外界觀感，從內部數據和行業規律來看，谷倉的成長節奏其實頗為穩健審慎。”谷倉海外倉總經理陳華輝坦言。“谷倉服務超3萬家企業級客戶，考慮到新客的持續涌入和老客業務的自然增長，谷倉的增幅處于合理區間。”

數據是最好的佐證：其庫容利用率始終保持在80%的“健康線”上下，兼顧高位運轉和安全冗余。

“基于真實需求穩步建倉，杜絕跑馬圈地的資本投機，是谷倉恪守的信條。”他指出，成為行業第一，是奉行長期主義、堅持做“難而正確的事”所換來的必然成果。

回顧海外倉行業從無到有的十余載，數輪造富運動和洗牌震蕩，期間不乏收割快錢的機會。然而，谷倉卻從未動搖做實業的初衷，在狂熱情緒的潮起潮落中，始終把握正確舵向，抓住每一次穿越周期的籌碼。

強大定力，源于其獨特的競爭視域：谷倉的戰略原點，不是友商的或進或退、搶單的一時得失、價卡的錙銖必較，而是源于對中國制造商品國際競爭力的樂觀。

“聚焦賽道、聚焦客戶。”陳華輝表示，谷倉的策略錨定于對中國產業出海長周期的堅定看多——“只要中企出海趨勢不改，我們作為底層支撐的價值就只會越來越大。”

也正是在這種理念的驅動下，谷倉穩扎穩打，織結出一張通達全球的先進倉網：

北美倉群225萬㎡，同比增長73%，倉群不斷增密，鞏固美國10區分倉體系；歐洲倉群120萬㎡，同比增長71%，從英法德“鐵三角”輻射中歐、南歐、東歐市場，覆蓋歐陸15國；亞太及中轉倉15萬㎡，高效鏈接起“近岸市場”的核心物流樞紐。

“在綜合評估訂單密度、物流配套及干線銜接等關鍵條件的基礎上，谷倉持續整合優質倉儲資源，旨在構建出一個多倉備貨、就近發貨，供應鏈響應速度接近本土企業水平的履約體系。”陳華輝指出，這是一個優質服務拉動客戶增長，進而助推倉網升級的良性閉環。

談及“360萬平米”這一里程碑式的成就，陳華輝直言，對于谷倉的長期規劃而言，這其實只是一個起點：“庫存前置、就近發貨、快速運達，是行業發展的必然趨勢，全球市場容量巨大，紅利窗口方興未艾，谷倉如今仍處于萬里長征的第一步，未來幾年，我們仍將保持較快的拓倉節奏。”

02

海外倉行業：變局、挑戰與破局之道

增長與變局，總是相伴而行。

海外倉行業高歌猛進的同時，兩極分化、虹吸效應也愈發顯著：有人強者恒強，有人步履維艱。事實上，平臺治理邏輯的劇變，正在決定物流商何去何從。

Temu、TikTok等新興平臺是重塑海外倉業態的活躍推手。

如今，強推官方面單已成常態，半托管模式下的“倉配分離”亦成定局。作為掌握商流咽喉的“鏈主”，跨境四小龍正深度介入履約環節，強化對供應鏈的掌控力度。這不僅是為了掃清合規隱患，還能在物流鏈路的價值分配中掌握主動權。

而仰仗尾程賬號、配送收入“躺賺”的中小物流商，則面臨傳統業務“斷糧”的尷尬處境。如何守住基本盤，做大倉內收入，成為關乎存亡的關鍵命題。

與此同時，具備支配地位的FBA，則繼續在“分區履約”的框架下，深耕輕小件標準化產品的時效優勢，而選擇在重件大件、定制化服務上“圍三闕一”、留下生態空白。

扎根不同平臺的出海商家也逐漸形成了差異化的痛點：

半托管賣家，急切需求上網更及時、分揀精確度更高、單位成本更低的標準件服務，匹配其以輕小件、高交易頻次、性價比產品為主的貨盤；

亞馬遜賣家，則呼喚更加多元的全貨型服務，作為FBA官方倉的穩妥緩沖，并期待減少跨區運輸的時間與運費損耗。

面對迥異的兩類客群，究竟怎樣做，才能在挑戰中博取優勢？

對此，谷倉的回答是：兩手都要抓，兩手都要硬。

“量質并進，是2026年的關鍵詞。”陳華輝解釋，既要加強智能化水平，做好“日處理單量繼續提量”；也要堅持規模化、網絡化策略，實現“倉配履約繼續提質”。

均衡的發展策略，讓谷倉打破了平臺與貨型的邊界：剝離渠道依附與大小貨標簽的束縛，以全貨型、全網絡的深度覆蓋，實現“單倉發遍全平臺”。

而能夠保質保量、兼容全場景物流需求，則依賴于其長期培育的三大“底層資產”。

其一，高度先進的信息化體系所帶來的“數據復利”。單純堆砌人數、擴充庫容所帶來的低質量增長不可持續。而打破邊際效益遞減、增收不增利的怪圈的唯一法寶，就是更精準的大數據模型，以及契合物流行業的專業算法。

“谷倉擁有200余人的龐大IT團隊，同行中罕有可比。”陳華輝指出，持續10年的系統沉淀，使其得以將周轉速率保持在行業第一梯隊。

而數據賦能，不僅提升了倉內處理能力，也讓客戶獲得精準反哺。“幫客戶出倉，更幫客戶管倉。”他表示，谷倉通過提供備貨建議和滯銷預警，協助客戶優化庫存動銷比、降本增利。這一信息化體系不僅是谷倉的核心競爭力之一，更是推動整個海外倉行業向智能化、數字化邁進的重要力量。

其二，加碼自動化投入，打造由先進軟硬件“武裝”的智能倉庫。

陳華輝稱，谷倉在自動化領域的累計投入逾20億元，智能倉運營面積高達30萬平米，規模行業領先。

“從智能機械臂到各類AMR機器人，我們正加速進行全場景測試與規模化引入。經內部測算，這套自動化體系的降本增效成果極佳。”陳華輝談到。“完善的自動化基建，賦予了谷倉‘剛柔并濟’的交付能力——既能高效吞吐大量標準件，也能從容應對SKU極度碎片化的特定品類。”

其三，深耕場景化運營，構建高度專業的品類倉體系。長期以來，谷倉憑借卓越的標準件業務與極致的單件成本模型橫掃業內。但近年來，其也開始補齊在垂直領域的短板，告別“一套流程應付所有貨物”的階段，轉向有的放矢、專貨專管。

陳華輝稱，場景化建倉如今已初具規模：依托服裝、家具、電子等垂類倉，谷倉為不同貨物定制作業流，打破了傳統倉儲“一刀切”的效率瓶頸。

在此基礎之上，憑借“一企一倉一案”的精細服務，其正在重新定義本地履約的效率標桿。場景化運營模式體現了谷倉對市場需求的精準把握和創新能力，為海外倉行業的發展提供了新的思路和方向。

“歸根結底，海外倉行業沒有那么多花哨噱頭，其底層邏輯極其樸素——它在本質上是一個關于‘進銷存退’的基本操作單元。” 陳華輝解釋道。

對于物流商而言，最后的“勝負手”就是件均處理成本。

“高庫容利用率，加上極致的作業效率，這便是贏得競爭的公式；當你在每一個環節都做到最優，并將這些優勢累加在一起時，就會形成一道無法逾越的壁壘——而這也是谷倉的底氣所在。”他說。

03

海外倉價值：供應鏈壓艙石與出海新引擎

動蕩中前行，是當前中國企業出海面臨的主旋律。

政策端的“緊箍咒”層層加碼：歐美相繼收緊小額包裹關稅豁免，海關查驗力度持續升級，數據合規壓力驟增，昔日的“灰色地帶”加速蒸發——“強監管”時代的轉型陣痛不可避免。

與此同時，中東局勢膠著、地緣沖突頻發，也沖擊著脆弱的全球供應鏈。在波動常態化的今天，“穩定性”成為最寶貴的戰略資源。

恰因如此，海外倉模式的“壓艙石”作用日益凸顯。庫存前置、本地履約，不僅筑起了一道物理屏障，有效隔絕了頭程端的劇烈波動，也使得派送的成本結構更加可控，為貨流貫通、訂單成交創造了穩態環境。

“面對外貿形勢的變化，我們選擇積極擁抱，而非被動應對。”陳華輝直言，市場波動與政策收緊對谷倉而言并非沖擊，而是加速成長的機遇。在他看來，“合規”絕非發展的束縛，而是谷倉深挖的護城河。

他指出，谷倉長期堅持“雙向合規”機制——既嚴于律己，也協助客戶做好合規。隨著海外法律體系的日趨完善，那些游走在灰色地帶的落后產能將被強制出清。

“當行業進入透明、規范的下半場，堅守底線的長期主義者才能贏得更廣闊的市場空間。”陳華輝說。

另一方面，從鋪貨賣貨，進化到產業出海、品牌出海，步入全球化新階段的中國企業，也在呼喚更先進的供應鏈形態，為其創造溢價提供底層支撐。

在跨過“快”與“穩”的入局門檻之后，真正決定誰能脫穎而出的，還是能否具備“送裝修退”一體化服務、利用倉間調撥靈活處置庫存、“一盤貨”覆蓋全渠道等更復雜的進階能力。

這些，是新一代出海企業必須攻克的戰略課題，也是海外倉不可或缺的價值所在。

政策端對此也早有洞察。

就在不久前落幕的全國兩會上，政府工作報告明確提出：推動跨境電商加海外倉模式擴容升級、規范有序發展，加強國際寄遞物流體系建設。

來自頂層的“定心丸”，不僅為跨境物流行業確立了坐標，更吹響了高質量發展的號角。

而作為海外倉建設熱潮的個中翹楚，谷倉無疑是業內獨一無二的“拓荒者”——自其開啟戰略轉向、全面鋪展全球倉網以來，能夠打破谷倉增長紀錄的，或許只有它自己。

三流企業追隨環境，二流企業適配環境，一流企業創造環境。而真正的頭部玩家，已將“環境”本身，變成自己的護城河。

“谷倉的決策導向從來不是看當前的短期盈虧，而是看五年、十年后的行業格局；我們不爭一時的得失，我們要的是在全球范圍內建立起屬于中國企業的物流基座，為優質產業出海護航。”陳華輝向億邦表示。

過去，全球物流話語權屬于FedEx、UPS、DHL與馬士基們；未來，中國作為全球生產中心與貿易引擎，必然會孕育出一批新的巨頭。

而谷倉，正在成為這一歷史進程中最具代表性的中國樣本。