省錢媲美電車！長安發布藍鯨超擎混動，油車油耗進入“2L”時代

2026年3月30日，重慶悅來國博中心，長安汽車正式發布了一套全新的混動系統——藍鯨超擎混動。

發布會上，長安給出了一個讓不少人關注的數據：搭載這套系統的燃油車，城區百公里油耗可以低至2.98L。這意味著，燃油車的城區油耗正式邁入了“2L”時代。

對于還在開燃油車、或者正在考慮買燃油車的用戶來說，這或許是一個值得關注的消息。

藍鯨超擎混動：油電并重、智慧交融

藍鯨超擎混動是什么？

簡單來說，它是一套不需要外接充電的混動系統，用戶不需要改變加油的習慣，依然進加油站，幾分鐘加滿油就能繼續跑。

但它和傳統的燃油車不同。傳統燃油車在城區堵車、頻繁啟停的工況下，發動機效率偏低，油耗自然就高。而藍鯨超擎混動通過電動系統的介入，讓發動機盡可能保持在高效區間運行，從而降低了油耗。

它的核心由四個部分組成：500Bar超高壓直噴混動發動機、高磁通高功率混動電驅、高性能高安全電池，以及Ai云智控系統。

長安汽車方面表示，這套系統歷時6年研發，匯聚了1000余名工程師，掌握了163項核心技術。用他們的話說，這是一套“油電并重、智慧交融”的混動方案。

省油、有勁、安靜、可靠，四個維度看體驗

對于普通用戶來說，技術名詞可能有點遠，更關心的是實際開起來怎么樣。藍鯨超擎混動帶來的體驗，可以概括為四個字：省、勁、靜、可靠。

先說“省”。

這是最直觀的變化。搭載藍鯨超擎混動的藍牌轎車，城區實測油耗2.98L/100km，SUV車型3.98L/100km。換算下來，每公里油費大概兩毛多。

長安汽車在現場算了一筆賬：以逸動（參數丨圖片）HEV為例，對比同級傳統燃油車6L的油耗，每百公里能省3.02升油。按一年跑1.5萬公里、92號汽油8.57元/升計算，一年能省下3882元。如果開6年，光油費就能省2.33萬元。

除此之外，相比純電車，燃油車在保險費用和二手車保值率上也有一定優勢。長安方面表示，藍鯨超擎混動追求的是全生命周期用車成本更低。

再說“勁”。

省油不一定意味著動力弱。藍鯨超擎混動搭載了180kW的同級最大功率電驅，以及80kW峰值放電功率的電池。起步響應只要0.29秒，0-60km/h加速3.59秒，零百加速6.98秒。

這個數據意味著什么？紅綠燈起步、并線超車，動力響應會更直接，駕駛體驗比傳統燃油車更順暢。長安方面表示，這套系統的整體性能已經優于傳統2.0T燃油車。

然后是“靜”。

燃油車的發動機噪音，一直是不少用戶比較在意的地方。藍鯨超擎混動在城區行駛時，會優先以電驅為主，減少發動機運行時間，從而降低噪音。

實測數據顯示，駐車怠速時，車內聲壓低至37.9分貝。作為參考，圖書館的環境噪音大約在40分貝左右。時速60km/h時，車內聲壓也僅為57分貝。

最后是“可靠”。

長安汽車對這套系統的可靠性做了大量驗證。動力系統與三電系統經過超200萬公里可靠性驗證，70余種特殊路面測試，350小時不間斷臺架測試，整體驗證強度達到用戶實際用車環境的10倍以上。

更重要的是，長安為首任非營運車主提供HEV混動系統核心部件的終身質保，同時配備24小時電池云端監控預警。這些措施在一定程度上降低了用戶對可靠性的顧慮。

技術背后：四大核心優勢支撐

藍鯨超擎混動之所以能實現上述體驗，主要得益于四個技術板塊的支撐。

發動機：500Bar超高壓直噴。 這是全球首發且最高的燃油噴射壓力，噴油壓力高出行業水平42%，讓燃油與空氣混合更充分，燃燒更高效。結合其他技術，發動機熱效率接近45%，能夠在更多工況下保持高效運行。

電驅：高磁通高功率混動電驅。 電機最高效率達到98.1%，電驅系統綜合工況效率92.8%，處于行業領先水平。同時體積小、重量輕，功率密度達到9.9kW/kg，遠超豐田的6kW/kg。

電池：高性能高安全。 放電倍率高達50C，峰值放電功率80kW，是豐田同級產品的兩倍以上。同時通過預留吸能空間和嚴苛測試，確保安全性能，并配備24小時云端監控。

Ai云智控：智能協同大腦。 集成自適應節油算法、加速度閉環控制、駕駛風格自進化、主動降噪等技術。根據實時路況和駕駛習慣，智能分配油電輸出，實現全天候的高效和舒適。

不止于中國，面向的是全球

發布會上，中國長安總經理趙非說了一句話：“長安藍鯨超擎混動，就是我們給出的全球混動中國方案。”

這句話背后，是長安汽車對市場需求的判斷。當前，不少用戶對純電車仍有充電不便、里程焦慮等方面的顧慮，而傳統燃油車在城區擁堵場景下又存在油耗偏高的問題。藍鯨超擎混動試圖在兩者之間找到一個平衡點：不改變用戶加油的習慣，同時帶來更低的油耗和更好的駕駛體驗。

這套系統不僅面向中國市場，也面向全球。長安方面表示，藍鯨超擎混動適配全球不同地區的使用場景，包括市區、郊區、高速、山路、高原、極寒、極熱等。

從2012年第一臺自主發動機，到2019年藍鯨動力品牌發布，再到如今累計超過1046萬用戶，長安在動力領域的積累為藍鯨超擎混動提供了技術基礎。

首搭車型：第四代CS75PLUS藍鯨超擎

作為藍鯨超擎混動的首搭車型，第四代CS75PLUS藍鯨超擎也在發布會上亮相。

CS75系列是長安的明星車型，全球累計銷量已經突破300萬輛。第四代車型延續了“縱橫萬象”的設計語言，搭載藍鯨超擎智慧動力系統，試圖解決用戶在“動力”和“省油”之間的糾結。

同時，長安汽車發起了“百城千店油耗大挑戰”活動，邀請全國用戶走進線下門店，親自試駕、親自驗證第四代CS75PLUS藍鯨超擎的真實油耗表現。

最后

藍鯨超擎混動的發布，可以看作是長安汽車在動力技術領域的一次重要更新。它試圖在不改變用戶補能習慣的前提下，讓燃油車在城區場景下擁有更低的油耗和更好的駕駛體驗。

對于還在猶豫是選燃油車、混動車還是純電車的用戶來說，這套系統或許提供了一個新的選擇。它既保留了燃油車的便利性，又在一定程度上彌補了傳統燃油車在效率和駕乘體驗上的短板。

正如長安汽車在發布會上所說：“不強迫用戶改變習慣，而是讓技術來適應用戶。”

從這個角度看，藍鯨超擎混動確實提供了一個值得關注的“中國方案”。