湖北
曾幾何時(shí)，中國(guó)賽車在世界舞臺(tái)上只是跟跑者，看著國(guó)際豪強(qiáng)在賽道上馳騁，難以擁有一席之地。而如今，張雪機(jī)車在WSBK 奪冠，領(lǐng)克在 WTCR領(lǐng)跑，中國(guó)賽車已然完成從跟跑到領(lǐng)跑的華麗蛻變。
過去，世界摩托賽事被歐美、日系品牌壟斷，中國(guó)摩托制造只能在中低端市場(chǎng)徘徊，連登上頂級(jí)賽場(chǎng)的機(jī)會(huì)都寥寥無幾；四輪賽場(chǎng)的中國(guó)品牌，也從未在WTCR 等頂級(jí)賽事中斬獲冠軍，始終處于跟跑狀態(tài)。
改變，從領(lǐng)克 2019年摩洛哥站首冠開始，中國(guó)汽車品牌首次在世界頂級(jí)房車賽事中登頂，讓世界看到中國(guó)賽車的潛力。而張雪機(jī)車2026 年 WSBK雙冠，則讓中國(guó)摩托品牌實(shí)現(xiàn)了從賽場(chǎng)缺席到冠軍登頂?shù)目缭健?/p>
從跟跑者到領(lǐng)跑者，中國(guó)賽車的蛻變，離不開中國(guó)工業(yè)的堅(jiān)實(shí)支撐，離不開品牌對(duì)技術(shù)的執(zhí)著打磨，更離不開中國(guó)賽車人的堅(jiān)守與熱愛。這場(chǎng)蛻變，只是開始，中國(guó)賽車的未來，值得更多期待。
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