說到底,好的車從來不是卷贏參數表,而是卷贏用戶的日常用車體驗。這波換代,騰勢是真的把豪華 MPV 的行業標準,又拉高了一大截。
很多人問我,為什么騰勢D9能連續三年穩坐MPV年度銷冠,甚至成了全球首款賣到30萬輛的新能源MPV,這次第二代騰勢D9開啟預售,我終于有了最直白的答案。
市面上很多MPV換代,都在對著競品的配置表做加法,生怕哪個參數落下,而騰勢的思路完全不一樣:它從頭到尾,都在盯著用戶的真實用車場景做升級。
我身邊不少開D9的朋友,日常要么帶全家出行,要么商務跨城通勤,最頭疼的就是補能麻煩、久坐疲憊。這次第二代車型的升級,剛好把這些痛點全給解決了。
補能不用再耗時間排隊,中途歇腳的功夫就能搞定,長途出行再也不用為電量焦慮;座椅和內飾的全面優化,不管是開車的還是坐車的,長途下來也不會覺得累,家用的溫馨和商務的體面,都兼顧得剛剛好。
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.