371：146！歐盟反華計劃落空，中方通告全世界，馮德萊恩必須聽清

3月26號歐洲議會的投票結果出來，371比146，乍一看歐盟好像挺團結，但仔細瞅才發現——他們花23億砸的「反華鐵路」，居然滿是中企的影子？馮德萊恩之前吹的「替代一帶一路」，這就撞南墻了？中方剛通告全世界，她可得好好聽聽這幾個扎心事實，不然歐洲納稅人的錢真要打水漂了。

2021年歐盟推出「全球門戶」計劃的時候，嘴上沒明說，但全世界都懂——這就是沖著中國的「一帶一路」來的。德國頂級智庫都坦言，沒一帶一路，歐盟根本想不起搞這個。為了在非洲跟中國掰手腕，他們盯著洛比托走廊鐵路砸了23億，算盤打得精：想把剛果、贊比亞的銅鈷礦直接拉到歐洲，繞開中國加工鏈條。結果現實一查，臉都綠了。

你知道洛比托鐵路的運營公司是誰嗎？洛比托大西洋鐵路公司，核心合資方是葡萄牙莫塔集團。公開財報顯示，中國交建持有莫塔集團32.4%的股權，董事會還有重要話語權。歐盟花23億修的「反華鐵路」，最后讓中資參股的企業運營？這不是國際笑話是什么？

更扎心的還在后面——這條鐵路運的是啥？卡莫阿-卡庫拉銅礦的礦石。礦業權威媒體統計，中國紫金礦業持有這個礦山44.45%的股權，是最大股東。歐盟費半天勁修的運輸通道，一頭是中資參股的港口，一頭是中資控股的礦山。馮德萊恩之前還說，給中國的礦山港口修路「毫無意義」，現在自己干的就是這事，這不自己打自己臉？

還有個事兒離譜到家：歐盟的「全球門戶商業咨詢委員會」里，葡萄牙電力集團EDP赫然在列。一查股權，中國三峽集團是最大單一股東，持股20%。歐盟說的「去風險」，就是把自己變成中企合作伙伴的提款機？這邏輯誰能懂？

為啥歐盟這么尷尬？因為洛比托走廊早年戰亂，基礎設施毀得不成樣，后來全靠中企出錢出力重建，早就打下了誰也動不了的基建基礎。歐盟想另起爐灶？那不是癡人說夢嗎？而且中國在全球關鍵礦產領域，二十年里從開采到冶煉、加工、設備制造，全產業鏈都有布局，歐盟就算把礦石運到歐洲，沒有中國的技術，那些礦就是石頭，變不成電動車電池啊。

面對歐盟這種敵意調查，中方態度一直很明確：外交部多次通告全世界，一帶一路從來不是排他的小圈子，是開放透明的合作平臺，歡迎各方加入。我們也希望其他國家的互聯互通計劃能像中國一樣開放，全球基建缺口那么大，大家各展所長幫發展中國家致富，難道不好嗎？歐盟非要搞零和博弈，最后吃虧的只能是自己。

中企能在洛比托項目占核心位置，靠的不是強買強賣，是實打實的技術、效率、成本優勢。沒有中企前期重建，那條鐵路現在可能還是荒草；沒有中企礦產投資，非洲當地經濟也沒現在快。歐盟現在的調查，就是破壞非洲發展機遇，浪費歐洲納稅人的錢。馮德萊恩真以為幾份報告就能掰開深度集成的全球供應鏈？不可能的。

中方始終愿意和包括全球門戶在內的所有互聯互通倡議對接，全球化時代你中有我我中有你才是常態。歐盟要是放下對抗心態，和中國一起在非洲搞建設，才是對全球供應鏈穩定最大的貢獻。要是執意搞封閉對抗，洛比托的尷尬只是個開始。

參考資料：人民日報 《中國一帶一路倡議的開放合作》 外交部官網 《中方關于全球互聯互通的立場》