投資人開搶張雪！浙江國資投了，重慶國資出手為張雪機車提供200畝生產基地

　　估值要漲了。

　　作者/劉博

　　報道/投資界PEdaily

　　“有張雪的聯系方式嗎？”這兩天，身邊的投資人都在打聽張雪。

　　一切要從載入史冊的一幕說起。北京時間3月28日，在世界超級摩托車錦標賽中，張雪機車以近4秒的絕對優勢奪冠；次日進行的第二回合，張雪機車再次拿下勝利，實現兩連冠。

　　至此，終于有中國摩托車品牌打破了歐美豪強的壟斷局面。

　　身后的張雪，二十年前還是湖南的一個修車學徒，歷經多年打拼，終于帶著自己心中的夢想站上了世界之巔，完成人生逆襲之路。如此一幕，堪稱今年最燃。

　　投資人都在打聽

　　浙江國資投了

　　一夜之間，張雪機車爆紅。

　　而早在2024年7月，工商信息變更顯示，張雪機車就迎來第一位機構股東——上海高信領智創業投資合伙企業，由高信資本管理，最大股東則是一名個人LP，名叫周建素。

　　很快，浙江國資也出手了。今年3月，張雪機車完成投資人變更，新進兩位股東分別為杭州浙創百舸與金華浙創金義智控，均是浙江省創業投資集團（下稱“浙創投”）旗下基金。后者是浙江省國資背景的重點投資主體，肩負著打造高能級科創投資平臺的重任。

　　浙創投方面表示，彼時張雪機車為攻克“卡脖子”的核心技術壁壘，投入近7000萬元研發經費，并一度承擔了技術創新帶來的虧損壓力。浙創投深知硬核技術創新的難能可貴，便于2026年1月完成張雪機車A輪融資領投，投資資金9000萬元，投后估值達10.9億元。

　　無疑，這筆融資全力支持企業“高比例”研發投入和“一體化”產能擴建，成為企業發展的關鍵助力。

　　在浙創投看來，從維修鋪走出的夢想，到站上世界之巔的領獎臺，張雪機車的奪冠是對“長期主義”的最好回饋。“以耐心資本助力匠人初心，致敬每一位堅守研發、深耕實業、發展創新的中國企業家，以國資力量助推每一個中國智造夢想落地生花。”

　　如今看來，浙江國資這筆出手堪稱神來之筆。

　　現在，投資人多方打聽，希望能接觸到張雪。投資界了解到，不少同行甚至找到了經緯創投創始合伙人張穎，后者與張雪正是多年好友，兩人曾在2025年一起點外賣吃午飯，場面熟絡。

　　甚至有投資人開玩笑，要連夜訂機票去堵張雪，“估值10億，非常想聊聊。”

　　不僅如此，張雪機車也引爆了A股市場。作為金華浙創金義智控的LP之一，繼3月30日“20cm”漲停之后，3月31日宏昌科技再度漲停；而張雪機車贊助商之一鴻泉技術，同樣連續大漲，兩日累計漲幅超過20%。

　　值得一提的是，這兩家上市公司都來自于浙江。而浙江的另一摩托品牌春風動力，也與張雪機車之間合作緊密，“這兩家公司關系特別好，算是兄弟公司。”

　　目前張雪機車所在的重慶，更為緊張。

　　雖然重慶國資尚未出現在股東陣容之中，但他們早已快速行動起來。據悉，為進一步推動張雪機車擴充產能，兩江新區正在兩路果園港綜保區為其提供一處近200畝的生產基地——張雪廠房要更大了。

　　現實版飛馳人生

　　從修車學徒到世界冠軍

　　追溯起來，張雪的追夢之路堪稱傳奇。

　　1987年出生于湖南懷化農村，從小懷揣摩托車賽手夢的張雪，在初中畢業后做了一名修車學徒，這一年他只有14歲。在滿身油污和起早貪黑中，張雪省吃儉用，買了一輛二手摩托，一年有200多天時間都在練習車技。

　　而在2006年，張雪做出了一個瘋狂的舉動——正值湖南衛視來到湘西錄節目，他多次聯系節目組后希望能上鏡展示車技。但正式拍攝時，天公不作美下起了大雨，張雪在泥濘中頻頻摔倒，節目組也失望離開。但他卻騎著摩托車冒雨狂追100多公里，最終得到了補拍的機會。沖著鏡頭，他喊出了那句：“有夢想就去追，因為勇敢我的人生更精彩！”

　　在節目播出后，終于有車隊聯系了張雪，他如愿成為了一名特技車手兼機械師。雖然后來也陸續取得了一些名次，但張雪也意識到，自己恐怕永遠無法站上世界車手之巔。“既然我騎不到最前面，那就造出能讓中國人沖到最前面的車。”

　　張雪決定為自己換一條“賽道”，投身到賽車研發制造中去。他先后加入兩家摩托車企，推出了多款重磅車型。直到2017年，張雪正式踏上創業之路，作為聯合創始人，成立西藏珠峰凱越實業有限公司。他帶領這個品牌從零開始，在幾年時間內做到年營收突破數億元。

　　但在事業如日中天時，張雪再次做出了令人意外的選擇，他離開了一手創辦的凱越。在當時的朋友圈中，他透露了辭職原因：“自己只想著夢想，沒有照顧到投資人的收益。”顯然，張雪是想堅持一直以來想要做的——研發發動機。

　　于是在2024年4月，張雪在重慶兩江新區正式創辦了“張雪機車”。官網中這樣寫道：“用名字命名摩托車品牌，是將自己的人生和摩托車進行深度捆綁。”但率先迎接張雪的，卻是鋪天蓋地的嘲諷甚至是謾罵。

　　對此，張雪從未有過任何回應，而是埋頭一心研發。2025年，張雪機車首款產品500RR開始交付，當年總產值達7.5億元，銷量突破2.5萬臺。同年，張雪機車500RR身披紅綢駛過千廝門大橋的畫面，登上央視春晚重慶分會場。

　　隨后，張雪機車又在今年初上市了820RR三缸仿賽。正是這是這款民用量產車，經過賽道化改裝，讓張雪機車在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）中一戰封神。

　　作為1988年創立的世界級摩托車賽事，WSBK的特點是參賽車輛基于量產車進行有限改裝，因此被譽為“賽道上的車展”，含金量十足。實際上，在今年2月首站澳大利亞站SSP組別的比賽中，張雪機車的兩臺賽車最終只收獲第19名和第24名。

　　沒想到僅過去一個月，張雪機車就成功完成逆襲。先是在葡萄牙站第一回合中，以領先第二名近4秒的優勢奪得冠軍；緊接著又在次日的第二回合，一度因失誤掉到第三位，但最終逆轉實現雙冠壯舉。

　　這樣熱血一幕，不僅創造了中國摩托車制造商在WSBK的歷史性突破，更一舉打破了歐美日品牌在該項賽事中長期壟斷的局面。

　　賽后，他的一句話更是戳中無數人：“這一刻我等了二十年，想對二十年前的自己說，你成功了！”

　　熱愛是唯一的答案

　　中國智造崛起

　　張雪機車奪冠，再度證明了夢想從不是遙不可及。

　　回望來路，張雪的逆襲是一部不折不扣的奮斗史。他讓每位創業者看到，即使深處低谷，也能通過自身努力改變命運，再微末的夢想同樣也能有蓬勃生長的動力。

　　對于張雪而言，真正的堅持，從來不是一時熱血，而是把熱愛揉進日復一日的歲月里。這正是他面對鏡頭，能夠說出“當我的努力是對手的兩倍，十倍的時候，這個結果自然應該給我”這句話的底氣。

　　顯然，努力與回報永遠是成正比的。公開信息顯示，張雪機車820RR開啟預訂后12個小時，累計鎖單達1986臺。而據張雪透露，500RR目前還欠著6000多臺訂單，4月份計劃發3000臺。

　　此外，在張雪機車的網店內，限定專屬周邊水杯、限定腰包、專屬徽章、限定騎行外套、專屬鑰匙扣等均顯示“已搶光”。

　　二十年磨一劍，奪冠是對張雪最好的獎勵。正如他所言：“做一件事不是奔著結果去，而是因為熱愛，可能結果真的不一樣。”

　　若將視角放大，張雪機車的突圍之路，更是中國智造崛起的縮影。

　　放眼全球，先進制造業正迎來“中國時刻”。從DeepSeek橫空出世，震驚歐美科技圈；到鋰電、光伏、新能源汽車，已成為中國外貿“新三大件”；曾幾何時，我們一度“缺芯少屏”，如今國產替代潮如火如荼……以至于《紐約時報》此前驚呼：“中國很可能最終完全主導高端制造業。”

　　這一幕幕背后，實際有著一個共同的邏輯——中國正從“人口紅利”轉向“工程師紅利”。為我國先進制造業發展提供了充足的人才儲備，成為全球獨一無二的的優勢。

　　歷史的河流，奔騰不息。我們正在見證著，中國迎來技術人才創業的黃金時代，成群結隊的創業者開始登上世界級舞臺。