安徽
其實，方程豹推出鈦7車型的時候，很多朋友都認(rèn)為這樣的方盒子造型是不會推出純電車型的，畢竟風(fēng)阻太大，能耗會高的嚇人。當(dāng)然也有朋友從鈦3上看到了希望，認(rèn)為比亞迪在新一代電池的加持下一定會推純電車型的。
果不其然，純電鈦7終于來了，預(yù)售價為22萬-25萬元。3月30日，其能耗標(biāo)開始正式啟用，這樣意味著它們將在不到1個月內(nèi)就能上市了。
通過查詢可以知道，純電版本鈦7將搭載105.792度電的第二代刀片電池及閃充，兩驅(qū)版本搭載300kW電機(jī)，CLTC純電續(xù)航為755km，百公里電耗為15.4度電。
四驅(qū)版本將搭載215kW/300kW雙電機(jī)，CLTC純電續(xù)航為675km，百公里電耗為17.4度電。
與閃充版鈦3（240kW+520km，170kW+520km）的13.6、13.9度電的百公里電耗雖然高了一些，但是與一般的中大型SUV相比，其實還是很低了。畢竟純電鈦7的風(fēng)阻放在哪里，大電池也增加了部分重量。
整體能來，有了最高755km的純電續(xù)航，其實已經(jīng)足夠使用了。再加上沒有了插混的那套發(fā)動機(jī)，預(yù)計空間將得到進(jìn)一步擴(kuò)展。前備箱也將成為標(biāo)配，而整體的靜謐性又將提高。
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