比亞迪包攬新加坡多項銷量冠軍，助力當地全面電動化

你有沒有聽過一個說法，想試出一臺車到底好不好，開去新加坡遛一圈就知道。這個東南亞的發達市場，對車輛的安全、能耗、可靠性要求嚴苛到出名，整個市場的準入門檻極高，算得上是全球車市的試金石，能在這拿到好成績，那就是實打實的硬實力背書。最近新加坡陸路交通管理局的數據新鮮出爐，比亞迪直接把當地好幾個細分領域的銷量冠軍都包了，這波操作真的驚到不少人。

很多人可能不知道，比亞迪其實2022年才正式進入新加坡的乘用車市場，滿打滿算也就兩年多時間，就直接沖到了銷量榜首。2025年全年比亞迪在新加坡賣出了11184輛乘用車，同比漲幅直接干到80.6%，還穩穩蟬聯了全品牌年度銷量冠軍。這進入市場的速度，登頂的速度，放在全球任何一個成熟市場都算得上是黑馬級別的表現，沖擊力真的拉滿。

商用車領域的比亞迪，布局比乘用車還要早很多。2018年比亞迪的電動巴士就正式登陸新加坡了，到現在累計訂單已經超過500臺，市占率超過60%，從進入市場開始就一直穩坐行業第一的位置。不止是銷量拿得出手，技術層面也拿到了分量十足的大項目，2025年10月，比亞迪中標了新加坡第一個L4級智駕巴士服務試點項目，這也是自動駕駛巴士第一次正式納入海外的公共交通系統，意義真的不一樣。

電動卡車這塊，比亞迪也是第一個吃螃蟹的玩家。2020年比亞迪就正式進入新加坡電動卡車市場，還向當地交付了環衛車T9，是當地第一家銷售電動卡車的車企。從2021年到2025年，整整五年時間，比亞迪純電卡車在新加坡的累計注冊量就達到了1450臺，銷量排行照樣是第一，等于乘用車加商用車的核心板塊，冠軍全被比亞迪包圓了。

新加坡市場對品質的挑剔程度業內皆知，能在這拿到全品類的好成績，真不是靠臨時砸錢鋪營銷就能做到的。比亞迪其實已經在新加坡深耕了12年，這么多年一直沉下心摸透當地市場的真實需求，始終給當地用戶提供領先的技術、靠譜的產品還有跟得上的服務，一步步攢出來的好口碑，才換來今天的成績。現在出海的中國車企不少，但是像比亞迪這樣沉下心深耕，靠產品力打市場的，真的不多，能拿到這個成績完全是情理之中。

就在3月26日，比亞迪還在新加坡推出了全新的純電小卡T35，這款車上市的售價大概是14.3萬新幣，折合成人民幣差不多是77萬元，這個價格已經包含了擁車證和政府補貼，價格有效期一直到4月8日。了解新加坡汽車市場的都知道，當地擁車證本身價格就不低，包含擁車證的這個定價，其實對于當地用戶來說已經很有吸引力了。而且這款小卡本身就是為城市配送場景設計的，車身靈活，走窄路錯車停車都很方便，運營效率還高。

它剛好能滿足當地城市快遞派送、商貿補貨這些場景的多元需求，給當地物流行業提供了零排放、高效率的全新選擇，補上了當地末端配送電動化的一塊拼圖。對于一直推進清潔能源轉型的新加坡來說，這款接地氣的產品也剛好踩中了市場的需求點。

現在再看比亞迪在新加坡的整個布局，真的已經完善到沒話說了。乘用車領域，比亞迪已經布局了ATTO 3、海豚、海豹、海獅多款車型，就連旗下的豪華品牌騰勢，也已經把D9、B5這兩款車型投放到了新加坡市場，從普通家用出行到高端商務需求，各個細分市場都覆蓋到了，不同需求的用戶都能找到合適自己的產品。

商用車領域更不用多說，從最早布局的電動巴士，到后來的重卡，再加上剛上市的小卡，整個產品線已經完整鋪開了。不管是城市公共交通的需求，還是城際物流的重卡需求，又或是城市末端配送的小卡需求，比亞迪都能拿出對應的純電產品，適配不同場景的使用需求。

說白了，現在比亞迪已經給新加坡拿出了一套覆蓋乘用車和商用車的全場景電動化解決方案，不管是個人日常出行，還是公共交通出行，又或是城市、城際的物流運輸，所有和車相關的電動化需求，比亞迪都能滿足。這也實打實幫著新加坡推進2040年所有車輛替換成清潔能源的目標，給當地的全面電動化轉型注入了不小的動力。

現在中國車企出海早就不是當年只靠低價搶占低端市場的時代了，現在都是靠技術、靠產品、靠服務打高端成熟市場，比亞迪在新加坡這個標桿性市場拿到這么多冠軍，其實就是中國品牌出海成功的一個最好縮影。也給更多想要走出去的中國品牌打了個很好的樣，只要產品硬實力夠，就算是要求最嚴苛的市場，也能殺出一片天。

參考資料：人民網 比亞迪包攬新加坡多項銷量冠軍 助力當地全面電動化