北京
4月1日起，雅迪全系產品漲價300元以上。這不是愚人節玩笑，是白紙黑字的通知。
電動車行業有個怪現象：原材料漲了，終端不敢漲；原材料跌了，終端還得促銷。過去幾年，電池級碳酸鋰從5萬飆到60萬又跌回10萬，整車廠像夾心餅干——上游成本壓下來，下游價格戰打上去，利潤薄得像一層漆。
雅迪這次帶頭漲價，有點像餐廳終于敢在菜單上寫"時價"二字。不是它想漲，是實在撐不住了。2023年行業均價已經壓到2000元以下，經銷商賣一臺車賺兩杯奶茶錢，售后網點倒得比充電樁建得還快。
但用戶會買單嗎？這要看雅迪怎么講這個故事。如果只是"成本上漲，被迫調價"，那和加油站貼的通知沒區別。但如果能把300塊拆解成"電池多保兩年""車架防銹升級"，用戶算的是總賬，不是標價。
有個細節值得玩味：雅迪選在4月1日執行，給渠道留了一整個季度的緩沖期。這像是提前給競爭對手遞了張紙條——"我要跳了，你跟不跟？"
行業苦價格戰久矣。雅迪這一跳，跳得成不成，看有沒有人跟著跳。跳成了，是集體解套；跳不成，是獨自挨罵。電動車市場的劇本，向來如此。
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