一直被模仿，但從未被超越？新款奔馳GLS官圖正式發(fā)布

如果大家有留意過近兩年國內(nèi)涌現(xiàn)的一眾大型全尺寸SUV，你們應該就會發(fā)現(xiàn)，無論是新勢力的旗艦，還是傳統(tǒng)品牌的向上之作，總能在它們身上看到一絲似曾相識的影子。那沉穩(wěn)舒展的車身比例、那厚重威嚴的前臉姿態(tài)、那不經(jīng)意間流露出的旗艦氣場...沒錯，它們致敬的“設(shè)計模板”，正是奔馳GLS（參數(shù)丨圖片）。

這款定義了大型SUV審美標準的車型，這幾年來一直都是國內(nèi)后來者爭相模仿的對象。有人學其形，有人摹其神，但那個站在頂端的鼻祖，卻始終在保持著一種很克制的節(jié)奏。如今，它終于出手了。

新款奔馳GLS官圖

4月1日，新款奔馳GLS官圖正式發(fā)布。作為奔馳品牌旗艦級大型SUV，此次的第二次中期改款車型在外觀、內(nèi)飾、智能、底盤與動力上進行了全面升級。平面曲軸V8發(fā)動機回歸，預瞄空氣懸架成為標配。新車預計2026年底海外上市，2027年引入國內(nèi)，邁巴赫GLS也將同步改款。

產(chǎn)品力：變化很“奔馳”，但刀法更精準

這次改款的核心，不是顛覆，而是將豪華感與科技感推向更細膩的維度。外觀延續(xù)現(xiàn)款車身比例，重點優(yōu)化前臉與燈組。更大尺寸進氣格柵搭配醒目的三叉星徽，全新星幕式LED大燈內(nèi)部融入星徽元素，點亮后辨識度挺高。

車身側(cè)面線條沉穩(wěn)舒展，提供21-23英寸多輻輪圈可選。尾部升級了與新款E級同源的三叉星徽光源尾燈，整體更精致大氣。

內(nèi)飾搭載MBUX Superscreen超聯(lián)屏，由12.3英寸儀表、14英寸中控屏與14英寸副駕屏組成，整塊玻璃覆蓋，科技感挺強，但可惜屏與屏之間存在有明顯的黑邊，一定程度上影響視覺觀感。

往下看，常用實體按鍵被保留，兼顧觸控便捷與盲操安全。全新方向盤、圓形空調(diào)出風口、3D紋理飾板與多種內(nèi)飾配色，也進一步提升了座艙質(zhì)感。高配車型提供座椅震動按摩、后排獨立娛樂系統(tǒng)，車機支持AI虛擬助手、OTA升級與多屏互聯(lián)，駕駛輔助系統(tǒng)也將會同步更新。

看不見的硬核動力層面，新款奔馳GLS 450搭載3.0T直列六缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率375馬力，扭矩提升至560牛·米。GLS 580車型搭載全新4.0T雙渦輪增壓平面曲軸V8發(fā)動機，最大功率530馬力，峰值扭矩750牛·米，匹配9AT變速箱與全時四驅(qū)系統(tǒng)。這套V8的回歸，不僅是對高階買家的誠意，更是燃油旗艦最后的倔強。

此外，標配的E-ACTIVE BODY CONTROL預瞄空氣懸架，算是這次改款的“王炸”。系統(tǒng)每秒掃描路況1000次，結(jié)合云端路況數(shù)據(jù)提前預判，主動調(diào)節(jié)懸架軟硬與高度。這套技術(shù)將大型SUV的行駛質(zhì)感從“隔絕感”提升到“預判級”的主動舒適，在同價位燃油競品中，依然是獨一檔的存在。

入華前景：對手變了，戰(zhàn)場也變了

等到新款奔馳GLS在2027年正式入華時，其所面臨的將是一個更加分化的市場。

一方面，它的核心受眾——傳統(tǒng)商務精英與高凈值家庭，對“奔馳旗艦”的品牌忠誠度依然穩(wěn)固。GLS所提供的三排全尺寸空間、邁巴赫同源的豪華底蘊，以及經(jīng)過百年驗證的底盤調(diào)校功力，是新勢力短期內(nèi)難以復制的。特別是這套預瞄懸架，在路況復雜的中國，感知價值會被放大。

另一方面，壓力也來自于“降維打擊”。畢竟到那時，仰望U8、問界M9等中國高端新能源旗艦已經(jīng)完成了至少一代的產(chǎn)品迭代。它們在智能化、電動化體驗以及本地化服務上，已經(jīng)建立起強大的用戶心智。而GLS的MBUX系統(tǒng)即便升級，在與中國品牌的車機生態(tài)、高階智駕的比拼中，恐怕也仍會處于守勢，這是很致命的。

如何定價？

說到價格，參考現(xiàn)款GLS 450約110萬-140萬元的定價，以及GLS 580的定位，再考慮到4.0T V8發(fā)動機的排量稅成本與配置的大幅提升，新款GLS入華后，GLS 450車型起售價大概率會維持在110萬元左右，而搭載V8的GLS 580車型則很可能會沖擊160萬-180萬元區(qū)間。至于更高端的邁巴赫GLS，則將繼續(xù)占據(jù)200萬元以上的超豪華空白地帶，國產(chǎn)品牌暫時應該難以企及。

值不值得等？

最后，如果有錢的老板們問我新款奔馳GLS值不值得等，我的答案是，倘若你追求的是極致的機械素質(zhì)、底盤舒適性與傳統(tǒng)豪華品牌的身份認同，那新款GLS依然是這個級別的標桿，值得等。尤其是這套標配的預瞄懸架與V8發(fā)動機，構(gòu)成了它在燃油車末期最硬核的競爭力。

但是，如果你對智能化體驗、電動化性能或本地化服務有更高要求，那么2027年的市場將提供更多元的選項。GLS的這次改款，本質(zhì)上是在為燃油旗艦“續(xù)命”，它用最擅長的底盤與動力技術(shù)，回應著時代的挑戰(zhàn)。所以對于它的目標用戶而言，它不是一款“性價比”之選，而是一款“排他性”的社交名片與舒適堡壘。

總之，在汽車全面電動化前的最后窗口期，那個一直被模仿、從未被超越的鼻祖，終于是又完成了一次有力的自我進化。而這，或許正是有錢人們值得去等待它的理由，你們說呢？歡迎在評論區(qū)里留言說說看。（文/優(yōu)視汽車 大卓 ）

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本文旨在探究汽車市場轉(zhuǎn)型趨勢，文中提及案例基于公開市場數(shù)據(jù)和行業(yè)普遍現(xiàn)象，不針對任何特定品牌或企業(yè)進行商業(yè)評價。