王鑫：全新坦克700到底該賣多少錢？

全新坦克700馬上3月30日就要預售了。很多人說這款車很值錢，有說50萬的，也有說60萬的，但是它到底值錢在哪？今日我們就聊一聊這個話題。全新坦克700值不值錢不在價格上，在它的四個唯一和三個核心競爭力，這也是它作為中國全域豪華SUV新旗艦，敢和百萬級外資越野同臺較量的根本。

第一，它是全球唯一覆蓋大排量混動與功率分流混動的硬派越野。一邊是第二代3.0T Hi4-T，中國獨一份的大排量混動標桿，動力性能超強勁，還解決了傳統燃油越野油耗高的痛點；另一邊是2.0T Hi4-Z，獨創功率分流+縱置3擋架構，能智能切換串聯、并聯、發動機直驅模式，城市開安靜、高速跑省油、越野動力足，直接破解了1.5T增程越野高速費油、虧電乏力的行業通病，真正做到全場景無短板。

第二，它是行業唯一搭載VLA駕駛智能體的非承載車型。帶大梁的非承載車身是硬派越野的核心標識，但傳統大梁車因底盤結構限制，始終做不了高階智駕。全新坦克700把VLA大模型、激光雷達和Thor-U芯片深度融合，讓智駕系統會思考、能預判，不光城市通勤省心，遇到復雜路況也能精準感知、提前應對，徹底打破了硬派越野無高階智駕的行業現狀，這一點目前沒有任何競品能實現。

第三，它是中國品牌首搭電子可斷開式穩定桿的硬派越野。這個配置能一鍵切換狀態，鋪裝路面連接時操控更穩，極限越野時斷開，能增加60mm懸架反跳行程，哪怕單輪著地也能保持附著力，脫困能力直接拉滿。這項配置此前只在少數百萬級外資越野上作為高價選裝，全新坦克700Hi4-T實現了中國品牌的首次量產搭載，把高端越野配置做到了標配。

第四，它是汽車行業唯一的前后雙叉臂帶車架+智能輔助駕駛+冰箱影院大床新品類。硬派越野向來是越野能打但日常難開，城市SUV又沒越野底子，全新坦克700把專業越野的底盤架構，和家用、商務需要的舒適配置完美融合，不知道大家注意到沒有，這次全新坦克700把螺旋彈簧做得和空氣彈簧一樣舒適，既能扛住極限越野的考驗，又能滿足日常通勤、家庭出行的舒適需求，商務接待也完全不跌面，真正打破了豪華越野的品類邊界，一臺車就能覆蓋全場景使用需求。

說完四個唯一，再看它的三個核心競爭力，這才是它筑牢技術護城河的關鍵。

第一，核心技術全自研，無任何外部依賴。從3.0T和2.0T兩套混動架構，到VLA駕駛智能體，再到新能源四驅系統，所有核心技術都是長城實打實自研的，沒有任何外資技術授權。這能讓全新坦克700自主掌控技術迭代，更能把研發成本轉化為實實在在的產品價值，不用讓消費者為外資的技術專利買單。

第二，動力和越野實現性能與效率的雙重平衡。不管是3.0T Hi4-T的大排量混動，還是2.0T Hi4-Z的功率分流架構，都做到了動力強、油耗低，零百加速5.6秒動力表現，饋電油耗還控制在行業低位。對比傳統燃油越野，動力更強還更省油；對比普通增程越野，全場景的適配能力和動力表現都更優，真正做到了魚和熊掌兼得。

第三，智駕和全場景越野深度融合，實現真正的全域適配。百萬級的奔馳G500、路虎衛士110，只有基礎L2輔助駕駛。全新坦克700的VLA駕駛智能體是真正的全域智駕，城市、高速全場景都能發揮作用，從純靠司機經驗駕駛，升級為AI輔助預判駕駛，是目前外資品牌還沒突破的技術難點。

全新坦克700的價值在實打實的自研技術，在這些行業唯一的技術創新，實實在在拉高了中國全域豪華SUV的技術標準。這是中國消費者終于能拿得出手，和奔馳大G、路虎衛士這些跨國豪華越野車同臺競技的硬派越野，更是徹底改變了中國方盒子高端化只做樣子、堆配置的造車老路。造車從來都得有真底子，這份底子是耐得住寂寞的研發，是沉下心來的技術攻堅，不是簡單復刻一個方盒子外形。這才是全新坦克700最值錢的地方，也是它區別于所有競品的核心底氣。說句實在話，這款車的價格一定會驚艷所有人，因為它的技術本身就足夠驚艷。如今能和奔馳大G、路虎衛士站在同一賽道同臺較量的，只有全新坦克700，而全新坦克700最珍貴的，就是它從來只做獨一無二的自己，不做任何品牌的模仿者，這才是中國全域豪華SUV新旗艦該有的樣子！30號，馬上就到了！