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近日, 話題沖上熱搜,目前,“十五五”重大工程滬渝蓉高鐵正在加緊施工,它將從上海一路延伸到成都串聯三大城市群,綿延約2000公里。
來源:新聞聯播
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3月29日,我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”順利完成崇太長江隧道水下段11.18公里的掘進任務,成功抵達長江南岸,向最終接收井穩步推進。
“領航號”自2024年4月從上海崇明島始發,已持續安全掘進23個月。其應用的崇太長江隧道是滬渝蓉高鐵滬寧段關鍵控制性咽喉工程,隧道全長14.25公里,獨頭掘進距離、盾構機刀盤直徑、水下設計行車速度及長江水下深度均創世界高鐵隧道之最。
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“領航號”總長148米,總重約4000噸,搭載了智能掘進系統、高水壓密封系統等關鍵裝備。面對江面寬、水壓高、地質復雜及富水含沼氣地層等挑戰,上海國鐵建管公司聯合中鐵隧道局搭建智能管控平臺,實現掘進全過程的數字孿生與智能預警,指導“領航號”安全穿越大堤、主航道、刀鱭國家級水產種質資源保護區等重點區域,并成功通過水下89米最深點,成功抵達長江南岸。
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崇太長江隧道是國家“兩重項目”滬渝蓉高鐵滬寧段的關鍵控制性咽喉工程,連接著上海市崇明區與江蘇省太倉市,是目前我國建設標準最高、掘進距離最長、規模最大的高鐵越江隧道。該隧道由長江沿岸江蘇公司建設、上海國鐵建管公司建設管理、中鐵隧道局施工建設。
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隧道建成后,將大幅縮短上海與江蘇的時空距離,首次實現高鐵過江不減速,結束崇明島不通高鐵的歷史,對打造“軌道上的長三角”,服務長江經濟帶和長三角一體化高質量發展等具有重要意義。
來源:央視新聞客戶端、新聞聯播、
中國鐵路、上鐵集團
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