近日,市域(郊)鐵路成德線首節軌排精準落位,德陽北站、韋家碾站同步啟動機電安裝與裝修施工,標志著成德線已從大規模土建施工正式轉入軌道鋪設、機電安裝等站后工程施工新階段。
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成德線施工現場
首節軌排落位
成德線啟動軌道鋪設施工
3月30日下午,成德線南端韋家碾站鋪軌基地,一架鋪軌小車吊著一節25米長的軌排,緩緩從地面吊下。軌排兩側,兩名施工人員用雙手穩穩托舉,眼睛緊盯落點。
“慢一點,再慢一點……好,落!”軌排精準落在軌枕上,螺栓孔位嚴絲合縫。這是成德線全線鋪設的第一節軌排。
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成德線成都段鋪軌施工啟動
一天后,同樣的場景出現在北端德陽北車輛段鋪軌基地,又一節軌在施工人員的控制下,平穩降落、精準就位。一南一北,兩個鋪軌基地同時按下“啟動鍵”。
據了解,成德線全線需鋪設軌道152.13公里,列車設計時速達到160公里。“線路越長、列車越快,對軌道的平整度要求就會更高。”成德軌道公司相關現場負責人黃釗介紹。
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德陽北車輛段鋪軌基地鋪軌現場
“為此,我們在鋪軌中引入了高精度全站儀、電子水準儀與軌道精測小車,同步采集軌距、水平、高低等參數,通過智能分析軟件動態糾偏,從源頭杜絕誤差的累積,軌道鋪設精度可以控制在2毫米以內。”黃釗介紹。
建設團隊還創新引入了搭載AI風險識別功能的軌行區智慧管理系統,能夠實時對軌行區進行巡查,自動識別臨邊防護缺失、吊裝不規范等風險,并實時發出預警,提高了項目建設的安全性。
德陽北站、韋家碾站
率先啟動機電安裝與裝修施工
在軌道建設加速推進的同時,成德線車站建設也在持續刷新“進度條”,德陽北站、韋家碾站已經啟動機電安裝與裝修施工。
走進德陽北站,車站主體結構已經完工,巨大的混凝土框架撐起開闊的空間。工人們正在砌墻,磚塊一塊塊碼放整齊,砂漿飽滿,灰縫均勻。砌好的墻面上,提前預留了密密麻麻的管線孔洞。
成德軌道公司機電管理胡文瓊介紹:“這些孔洞的位置都是BIM技術提前模擬好的,后期安裝設備時可以一次性精準定位,既省時又省力。”
為了確保施工質量,項目團隊采用“樣板引路”的方式,先在兩座車站做出一段標準示范——從砌墻的工藝、材料到管線預留,全部按照最高標準精細施工,讓后續施工有樣可循。
截至目前,成德線盾構掘進已完成總量的84.5%;10座地下車站已完成主體結構封頂;2座車站已率先啟動機電安裝與裝修施工。
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德陽北站施工現場
市域(郊)鐵路成眉線眉山段最后一座掛籃連續梁也于近日合龍。目前,成眉線盾構掘進已完成總量的99%;軌道鋪設已完成總量的40%;10座車站已進入機電安裝與裝修階段。
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建設中的成眉線
成德線、成眉線是成德眉資同城化“2環3射”骨干通勤網絡中的重要項目。項目建成后,將推動成都、德陽、眉山邁入“軌道同城”時代,對推動成德眉資同城化發展具有重要意義。
紅星新聞記者 閆宇恒 圖據成都軌道集團
編輯 李鈺儀
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