日產說美國造不出便宜車,這話扎心但真實
這兩天看到一個新聞,日產美洲區的老大說了句大實話:在美國根本造不出便宜車。原因很簡單——人力成本太高。美國汽車工人時薪是墨西哥的4倍,光這一項,每輛入門級車成本就高出幾千美元。
![]()
日產Sentra、勁客這類起售價2.2萬美元的車,如果硬搬回美國生產,要么虧本賣,要么漲價到沒人買。這邏輯其實不復雜:造車不是喊口號,每一分成本最后都會落到車價上,落到消費者口袋里。
但有意思的是,日產一邊抱怨成本高,一邊又在跟美國政府申請關稅減免,想讓墨西哥產的汽車少交點稅。這就有點既要又要的意思了。你享受了墨西哥的廉價勞動力,又想在美國市場暢通無阻,那美國本土車企的工人怎么辦?他們的工作誰來保?
我不是替美國說話,但這個邏輯放在哪都講得通。任何一個國家,都不可能眼睜睜看著自己本土的汽車產業被低價進口車沖垮。哪怕這車是“盟友”產的,也一樣。
![]()
之前俄羅斯對中國車也是這個路子。一開始西方車企撤了,中國車進去補位,大家拍手叫好。等中國車賣成市場主力了,拉達扛不住了,關稅和報廢稅就上來了。沒什么好抱怨的,換誰都會這么干。這不是什么“友不友好”的問題,這是生存問題。
那問題到底出在哪?
我覺得根子上是汽車產業的定義正在被混淆。汽車本來應該是資本和技術密集型產業,靠自動化產線、靠研發投入來競爭。但現在,有些企業把它搞成了勞動密集型——哪里人工便宜就去哪生產,然后把車拉到高成本市場賣,用價格優勢打穿市場。
短期看,這招確實好使。但長期呢?你把人家的產業打垮了,人家的市場還會對你敞開嗎?關稅一加,你那點人力成本優勢瞬間就被抹平了。
![]()
說到底,真正的競爭力不是壓榨人工成本壓出來的,是技術領先、效率領先掙出來的。靠便宜人工造便宜車,這條路走不長遠。不管是日產還是誰,想在全球市場站穩,最終還得靠產品本身的硬實力,而不是鉆人力成本的空子。
這話說得可能有點直接,但我覺得這是事實。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.