燃油車的突圍之戰：全新攬巡用“價值公式”重新定義大五座SUV

□河南日報社視覺全媒體中心·大河報記者 祁驛

明日尾號4和9停駛

3月31日，一汽-大眾在春季新品發布會上正式推出全新攬巡（參數丨圖片），作為品牌大眾系列的核心SUV產品，這款定位硬核澎湃大五座的車型完成煥新升級，官方指導價覆蓋24.69萬至29.99萬元區間。新車在延續現款舒適、安全、大空間核心優勢的基礎上，聚焦造型煥新與動力升級兩大核心，聯合大疆七年打磨智能駕駛系統，精準契合中產群體多元化、個性化的進階用車需求，試圖在合資燃油SUV與新能源車型的雙重競爭中，以全維度價值突圍。

動力升級：不止于參數，更在于全域響應

全新攬巡最核心的變化，是換裝了大眾最新的第五代EA888發動機。這臺機器引入了可變截面渦輪增壓技術，配合DQ501變速箱，帶來了實打實的性能突破。450版本車型的百公里加速時間壓縮至7秒整，綜合油耗則控制在8.16L/100km。

從賬面數據看，這套動力組合在同級別合資燃油車中已經站到了第一梯隊。但一汽-大眾想表達的顯然不止于此——真正的澎湃動力從來不是一腳油門下去的眩暈感，而是任何轉速區間、任何駕駛意圖下，動力都能隨叫隨到。這種深厚的動力儲備，才是讓駕駛者在城市通勤和戶外探索中都能保持從容的底氣。

配合4Motion智能四驅系統，全新攬巡在山路爬坡、鄉道爛路等復雜工況下也能游刃有余。對于那些既要日常代步經濟性、又要周末出行通過性的用戶來說，這套動力組合給出了兼顧的答案。

設計革新：硬朗有型的視覺表達

全新攬巡的車身尺寸再次升級，長度增加69mm后達到5007mm，寬度2015mm，高度1778mm，軸距2980mm。這個體量放在中大型SUV陣營里，已經具備相當的壓迫感。

設計層面，新車在大眾家族化語言的基礎上做了更具沖擊力的調整。前引擎蓋下方的環繞光帶與纖薄的LED大燈組形成呼應，R-Line套件的保險杠設計更顯運動，格柵表面采用光澤與啞光兩種材質混搭，配合銀色底盤護板，整體質感明顯提升。

車身側面延續了有力的伸展式設計，略微上揚的翼子板線條與車尾銜接更加流暢，進一步強化了硬核運動的視覺屬性。對于追求個性表達的中產用戶而言，這套設計語言足夠彰顯品味。

智能化破局：燃油車的智駕短板被補上了

燃油車在智能化領域的劣勢是公認的，但全新攬巡試圖改變這一局面。

新車搭載的IQ.Pilot增強駕駛輔助系統，由一汽-大眾與卓馭科技歷時7年聯合開發。這套系統采用5R6V12U的傳感器組合——5個毫米波雷達、6個攝像頭、12個超聲波雷達，可實現0-120km/h時速內的高速領航輔助功能，以及城區行駛輔助功能。

更值得關注的是，這套系統搭載了燃油車領域首發的卓馭慣導雙目立體視覺系統和端到端大模型。它能夠識別中國道路環境中特有的三輪車、錐桶等異形障礙物，并根據情況進行避障繞行或制動。當外部環境發生變化時，車機和儀表會進行強提醒，所有功能細節都圍繞安全可靠展開設計。

在同級合資競品還停留在基礎ACC加車道保持的階段，全新攬巡已經把燃油車的智駕能力拉到了新的高度。

空間效率：大五座的正確打開方式

全新攬巡的純大五座布局，將空間利用效率做到了極致。短懸長軸的設計讓視覺重心始終落在二排中心區域，不僅帶來穩定的視覺觀感，更實現了內部空間的最大化。

693L的后備廂容積足以應對日常通勤到長途旅行的各種場景。后排座椅靠背角度可調并支持比例放倒，配合高度可調的行李廂底板，實現了座椅空間與儲物空間的靈活分配。中控臺下方儲物盒、后備廂折疊掛鉤等人性化細節，則解決了家庭用戶“東西有地方放、放得順手”的真實痛點。

價值公式：大廠的誠意之作

評價一臺車貴不貴，不能只看價格數字，要看這個數字背后裝了多少東西。

全新攬巡背后是一套清晰的價值公式：第五代EA888的研發成本擺在那里，超5米車身的鋼材用量擺在那里，與大疆聯合7年打磨的IQ.Pilot研發投入擺在那里。作為年銷百萬輛的大廠，一汽-大眾在供應鏈、制造、品控上的規模優勢，讓全新攬巡能夠用規模效應攤薄成本，把省下來的錢變成更高階的配置回饋給消費者。

對比同級合資燃油車，全新攬巡的動力總成更先進、空間更充裕、智駕更領先；對比新能源產品，它沒有續航焦慮、不受充電條件限制，德系大廠的底盤調校和機械素質也是短期內難以被追平的護城河。

這不是一臺靠減配拉低門檻的車，而是把真東西擺上桌、明碼標價的誠意之作。在燃油車市場空間不斷被壓縮的當下，全新攬巡選擇打一場“價值戰”，用產品力無短板的硬實力，去贏得那些“既要又要”的務實消費者。

責編：介明鋼丨審核：解元利丨監制：趙豐玉

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