天津
比亞迪這幾年在新加坡真是火得不行！最近公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年它一口氣賣了11184輛乘用車，暴漲80.6%，連續(xù)兩年拿下全品牌銷量冠軍。更牛的是，從2022年才正式進入當(dāng)?shù)爻擞密囀袌觯潭虄赡昃偷琼敚@速度夠猛。
不光乘用車火，商用車領(lǐng)域也是妥妥的“一哥”。電動巴士訂單超500臺，市占率超60%；電動卡車五年累計注冊量沖到第一。去年10月還拿下了新加坡首個L4級智駕巴士試點項目，這可是自動駕駛巴士第一次被海外公共交通系統(tǒng)接納。
能做到這個地步，真不容易。新加坡市場對車輛安全、能耗、可靠性的要求出了名的嚴，比亞迪花了12年死磕本地化。從最開始大家不認電動車、充電樁難落地，到后來一個個啃下LTA（新加坡陸路交通管理局）的嚴苛測試、搞定高溫高濕環(huán)境下的電池適配，硬是憑實力打開了局面。
現(xiàn)在，比亞迪已經(jīng)是當(dāng)?shù)匚ㄒ粚崿F(xiàn)新能源車全品類布局的中國企業(yè)，乘用車有ATTO 3、海豚、海豹，商用車覆蓋巴士、重卡、小卡，還有騰勢D9這些高端車型。用實力助力全球綠色出行，這句話放在比亞迪身上，真不虛。
最近又上市了純電小卡T35，專門針對新加坡高密度的城市物流場景，售價約14.3萬新幣，4月8日前都有效。從個人出行到公共交通、物流配送，比亞迪一步步用全場景方案，幫新加坡往2040年車輛全面清潔能源化的目標加速跑。
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