吳春玲：舊市場在退，新市場在長！不是每家企業(yè)都接得住 ——這場演講，值得潤滑油企業(yè)老板反復(fù)看

【編者按】當(dāng)新能源汽車滲透率持續(xù)提升、動力系統(tǒng)加速重構(gòu)，潤滑油行業(yè)也被推到了新的技術(shù)分水嶺。近日，由中國潤滑油信息網(wǎng)（sinolub.com）主辦的“穿越周期·2026中國潤滑油行業(yè)發(fā)展論壇”在行業(yè)關(guān)注中落下帷幕，論壇同期舉行的LUBTOP2025中國潤滑油行業(yè)年度總評榜、APEXTIRE2025輪胎年度大選、汽車服務(wù)競爭力評選榜單發(fā)布，也讓這場盛會兼具思想碰撞與榮耀見證的雙重意義。而在會后復(fù)盤中，中汽研天津檢驗中心車用油液技術(shù)部部長吳春玲先生的演講尤其值得行業(yè)反復(fù)咀嚼。因為他真正點破的，不只是新能源趨勢本身，而是圍繞新能源滲透率、電驅(qū)油、系統(tǒng)功能、標(biāo)準(zhǔn)重構(gòu)、自主可控、商用車電驅(qū)橋油、出口、生態(tài)共建等關(guān)鍵詞，揭示了潤滑油行業(yè)下一階段最現(xiàn)實的技術(shù)壓力與增長機(jī)會。

中汽研天津檢驗中心車用油液技術(shù)部部長

吳春玲先生

最讓行業(yè)不安的，往往不是壞消息已經(jīng)來了。

而是舊生意還在變薄，新生意卻還沒真正長起來。

2026中國潤滑油行業(yè)發(fā)展論壇結(jié)束后，回看吳春玲先生的演講，會發(fā)現(xiàn)它最有價值的地方，不是重復(fù)“新能源是趨勢”這種大家都知道的話，而是把很多企業(yè)正在面對、卻還沒徹底想清楚的問題，一下子講透了：新能源滲透率越高，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)油的基本盤就越快收縮；但新的增長，不會自動落到每一家潤滑油企業(yè)頭上。

這背后拼的，已經(jīng)不是誰更會賣油，而是誰更早看懂：潤滑油正在從“機(jī)械潤滑產(chǎn)品”，變成“面向電驅(qū)系統(tǒng)功能的綜合流體解決方案”。

這不是措辭變化，這是產(chǎn)業(yè)邏輯變化。

吳春玲先生在演講中給出了一組非常有沖擊力的數(shù)據(jù)：2025年國內(nèi)新能源乘用車銷量達(dá)到1280萬輛，滲透率達(dá)到53.9%，首次跨過50%大關(guān)。與此同時，初裝油發(fā)動機(jī)油需求明顯下滑，而電驅(qū)油并沒有完全補(bǔ)上這個缺口。

這句話幾乎可以當(dāng)成今天很多潤滑油企業(yè)焦慮的來源：舊市場在退，新市場在長，但中間并不存在天然的“無縫銜接”。

行業(yè)真正的變化，不是“少賣點機(jī)油”，

而是評價體系變了

很多人理解新能源對潤滑油行業(yè)的沖擊，還停留在“發(fā)動機(jī)沒了，用油少了”。

吳春玲先生這場演講更值得重視的地方在于，他把問題往前推進(jìn)了一層：潤滑油面對的，不再只是潤滑問題，而是系統(tǒng)功能問題。

這意味著什么？

過去大家看油品，更多看黏度、抗磨、氧化安定性、腐蝕這些傳統(tǒng)指標(biāo)；

但到了新能源時代，尤其是電驅(qū)系統(tǒng)場景，油品開始同時承擔(dān)更多要求：
系統(tǒng)效率、傳熱性能、絕緣材料兼容性、銅腐蝕控制、軸承電腐蝕、整機(jī)臺架適配。

說得更直白一點：未來的電驅(qū)油，不是“少了發(fā)動機(jī)”的替代品，而是一個要同時平衡效率、熱管理、抗泡、材料兼容、軸齒保護(hù)、電學(xué)性能的“多邊形戰(zhàn)士”。

這就解釋了為什么很多企業(yè)感覺新能源賽道很熱，但真正能切進(jìn)去的不多。

因為這里比的不是換個名字、改個包裝，而是底層研發(fā)能力和評價能力。

行業(yè)下一階段最重要的關(guān)鍵詞，

不是“跟進(jìn)”，而是“標(biāo)準(zhǔn)重構(gòu)”

吳春玲先生整場演講里，最值得行業(yè)反復(fù)琢磨的四個字，其實是：標(biāo)準(zhǔn)重構(gòu)。

過去，中國潤滑油行業(yè)在很多發(fā)動機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)上，長期參考API、ACEA、JASO等體系；

但到了新能源時代，尤其是電驅(qū)油領(lǐng)域，API也沒有推出標(biāo)準(zhǔn)，如果沒有適配中國實際工況、適配自主電驅(qū)產(chǎn)品的測試評價體系，那么先進(jìn)產(chǎn)品很難真正推廣，行業(yè)競爭也容易停留在概念層面。

吳春玲先生在演講中明確提出：
2025年已經(jīng)在完善D1標(biāo)準(zhǔn)體系、階段匯報G1和NG1工作，并確定開發(fā)E1，也就是乘用車電驅(qū)油評價體系。其評價重點包括：系統(tǒng)效率測試、散熱能力評價、抗泡性穩(wěn)定、軸齒保護(hù)評價、絕緣材料兼容。

這件事為什么重要？

因為誰掌握評價體系，誰就更接近產(chǎn)業(yè)話語權(quán)。

誰能把中國真實場景、中國自主電驅(qū)產(chǎn)品、中國測試設(shè)備和中國工況方法寫進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，誰就更有機(jī)會把產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成規(guī)則優(yōu)勢。演講里有一句非常關(guān)鍵的話：從“機(jī)械摩擦學(xué)”到“機(jī)械—電化學(xué)界面科學(xué)”的模式轉(zhuǎn)移，這不僅是產(chǎn)品升級，更是整個技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和產(chǎn)業(yè)邏輯的重構(gòu)。

這句話，值得整個行業(yè)劃重點。

真正的新增長點，未必在乘用車，

而可能在商用車電驅(qū)橋油

如果說乘用車新能源已經(jīng)讓行業(yè)感受到壓力，那么商用車電動化，可能正在悄悄改寫下一輪增長地圖。

吳春玲先生在演講里給出了一組更值得行業(yè)警覺的數(shù)據(jù)：2025年新能源商用車?yán)塾嬩N售95.4萬輛，同比增長65.5%，滲透率達(dá)到26.9%；預(yù)計2026年滲透率達(dá)到40%。其中，新能源重卡在2025年12月滲透率已達(dá)到45%。

這意味著，商用車電動化已經(jīng)不是概念，而是實打?qū)嵾M(jìn)入放量期。

更關(guān)鍵的是，商用車電驅(qū)化帶來的，不只是一個“有油可做”的新場景，而是一個門檻更高、價值更高的新場景。

吳春玲先生特別點出，頭部企業(yè)布局純電商用車，電驅(qū)橋油是潤滑油和添加劑公司應(yīng)重點研發(fā)的產(chǎn)品。

為什么是電驅(qū)橋油？

因為商用車對TCO和可靠性極其敏感，場景往往是高速重載、長周期、嚴(yán)苛環(huán)境、成本敏感，任何停機(jī)都意味著巨大損失。對應(yīng)到油品，核心挑戰(zhàn)不只是磨損保護(hù)，還包括：極致磨損保護(hù)、超長壽命、熱管理與高溫氧化穩(wěn)定性、材料兼容性與密封性、絕緣電學(xué)特性。

說到底，誰能率先在商用車電驅(qū)橋油上建立產(chǎn)品力、驗證力和客戶信任，誰就可能拿到下一輪增長門票。

論壇結(jié)束后，行業(yè)最該帶走的，

不是情緒，而是路線圖

如果把吳春玲先生這場演講壓縮成一句話，那就是：汽車動力變革不可逆，潤滑油行業(yè)真正要重構(gòu)的，不只是產(chǎn)品，而是技術(shù)邏輯、標(biāo)準(zhǔn)體系和增長坐標(biāo)。

從會后看，這場演講至少給行業(yè)留下了四個清晰判斷：

第一，新能源滲透率繼續(xù)提升，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)油需求承壓是確定趨勢。
第二，電驅(qū)油競爭核心，已經(jīng)從“有沒有產(chǎn)品”轉(zhuǎn)向“有沒有系統(tǒng)功能能力”。
第三，行業(yè)真正的分水嶺，不只是研發(fā)產(chǎn)品，而是能否參與并適應(yīng)新能源評價體系和標(biāo)準(zhǔn)重構(gòu)。
第四，新的增長點已經(jīng)開始浮現(xiàn)，尤其是商用車電驅(qū)橋油和海外出口。演講中提到，2020—2025年中國汽車出口增長超7倍，新能源汽車出口占比快速提升，出口結(jié)構(gòu)正在加速向新能源轉(zhuǎn)型。

這意味著，潤滑油企業(yè)接下來最危險的狀態(tài)，不是慢，而是誤判。

不是新能源來得太快，而是還把新能源當(dāng)成“傳統(tǒng)潤滑的延長線”。

論壇結(jié)束了，但吳春玲先生這場演講真正留下來的提醒，才剛剛開始發(fā)酵：

未來的競爭，不只是賣油，而是進(jìn)入汽車大生態(tài)；
未來的增長，不只是守住老品類，而是提前卡位新標(biāo)準(zhǔn)、新場景、新出口；
未來的贏家，不只是會跟進(jìn)趨勢，而是能把趨勢變成產(chǎn)品、把產(chǎn)品變成規(guī)則、把規(guī)則變成壁壘。

這，可能才是潤滑油行業(yè)下一階段真正的分水嶺。

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