全新沃爾沃XC60新車商品性評價

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

全新沃爾沃XC60（參數丨圖片）憑借獨樹一幟的設計風格和享譽全球的安全基因，贏得了不少用戶的青睞，并一舉成為品牌的銷量擔當。據車質網數據顯示，截至發稿，全新沃爾沃XC60自上市以來接到34宗投訴，短期內口碑表現較為穩定。那么，其能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的全新沃爾沃XC60。

一、客觀數據

本項目主要通過對新車在基本參數、車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，除右前翼子板與發動機艙蓋之間縫隙均值偏小、后備廂與左右后翼子板之間的縫隙均值偏大外，其余關鍵部位的縫隙均值均處于正常范圍，車身工藝表現仍有提升空間。

在漆膜水平測試環節，需要指出的是，由于全新沃爾沃XC60的后備廂為非金屬材質，因此未測得有效數據。通過測試結果可以發現，整車漆膜平均厚度約為78.2μm，在測試過的同級別車型中處于下游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，發動機艙蓋、左右前翼子板和車頂的漆膜厚度值明顯偏低，整車漆膜噴涂厚度和均勻性均表現不佳。

在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測車內甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態噪聲測試環節，評測車在啟動狀態下車內實測噪聲值為42.9dB，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。從測試數據來看，發動機在2000rpm和3000rpm時，傳入車內的噪聲值分別為47.2dB和55.9dB，整體表現處于同級別車型中下游水平。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，評測車的空調風量共分5檔，開啟最高檔時測得噪聲值為56.2dB，成績在此前測試過的同級別車型中處于上游水平。

在靜態車內振動測試環節，怠速狀態下方向盤處的振動數值為0.4mm/s，負載狀態下提升至0.6mm/s，振動感受較為明顯。車內座椅的振動數值略高于同級別車型均值，前排和后排座椅怠速和負載狀態下的振動數值均相差0.1mm/s。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試發現，油門踏板尺寸適中，便于駕駛員細膩掌控車速；主駕座椅前后可調范圍寬裕，能適應不同坐姿需求。不過，前方視野盲區偏大，且后排地板凸起較高，導致一定程度失分。此外，評測車配備倍耐力P ZERO系列輪胎，采用三條中央肋條形花紋，能夠提升高速行駛時的制動性能和牽引力。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

在外部感受評價中，評測車的外觀設計以雕塑美學詮釋運動基因，直瀑式前格柵升級為交叉斜線造型，視覺效果更顯優雅。經典的雷神之錘前大燈得以保留，歷經時間檢驗依舊耐看。同時，發動機艙蓋采用雙液壓支桿，開啟角度較大，便于日常檢查與維護；隔音棉在面積與厚度方面表現可觀，有助于降低發動機噪音。略顯遺憾的是，鑰匙類型相對單一。

在內部感受評價中，評測車的座艙設計簡潔，充分體現北歐豪華風格，將工藝與實用性相結合。前排觸手可及區域所采用的材質在觸感上表現出色，整體質感較為高級。同時，兩塊液晶屏幕未出現明顯反光問題，顯示效果良好。不過，車內未提供氛圍燈，座艙在夜晚的視覺效果仍有提升空間。

乘坐空間方面，前后排均擁有較為充裕的頭部和腿部空間，整體乘坐體驗較為舒適。儲物空間方面，中控臺前方設有手機無線充電面板，后方提供儲物槽及兩個帶限位器的杯架，能夠滿足日常使用需求。此外，四個車門把手均采用封底設計，可用于放置小件物品。

評測車中控屏內置原生谷歌安卓系統，實測車機運行流暢，操作過程無明顯延遲。語音助手可實現多項功能控制，響應速度達到主流水準。同時，系統內置應用市場，支持下載豐富的第三方應用，整體智能化表現令人滿意。

動力系統方面，評測車搭載2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，匹配8速手自一體變速箱，并配備多片離合器式全時四驅系統。實際駕駛中，動力輸出延續了沉穩從容的調校取向，換擋過程輕柔且平順。急加速超車時，變速箱響應積極，能夠迅速完成降擋，在不影響車內乘坐舒適性的前提下，實現高效提速。

制動系統調校靈敏且線性，輕踩制動踏板即可獲得相應制動力，整體釋放過程自然不突兀，便于駕駛員細膩掌控剎車力度，有效減少點頭現象的發生。

評測車轉向手感適中，既沒有部分新能源車型偏輕所帶來的虛浮感，也不會沉重到影響日常駕駛。車頭響應略顯遲緩，指向性不算犀利，與其豪華、穩重的定位十分契合。

評測車采用前雙叉臂式+后多連桿式獨立懸架組合，并選裝了空氣懸架。底盤在處理顛簸時表現出良好的韌性，面對較大幅度轉向或緊急制動時，車身姿態依然穩健，在操控性與舒適性之間取得了較為理想的平衡。

評測車配備Pilot Assist領航輔助系統，支持L2級輔助駕駛。實測跟車距離支持5檔調節，當調整到最近檔位時與前車間距較遠。此外，在跟車過程中其剎停響應速度快且舒適，可一定程度緩解駕駛員的疲勞感。

總結：

從以上各項測試結果可以得出結論，全新沃爾沃XC60在客觀數據和主觀感受方面的整體表現基本符合專家評審團預期。在客觀數據層面，空調最高檔噪聲值、油門踏板尺寸、主駕座椅前后調節范圍等方面均有亮眼表現，而車身工藝和漆膜水平仍有較大的進步空間。在主觀感受層面，經典的外形設計和出色的內飾質感是其優勢所在，但鑰匙類型單一、前方視野盲區偏大等問題仍有待改進。綜合來看，全新沃爾沃XC60的商品性表現在測試過的同級別車型中處于中下游水平。