張雪機(jī)車封神會(huì)是燃油摩托車夕陽下的最后狂奔嗎？

張雪機(jī)車一戰(zhàn)封神，這大體上就是現(xiàn)實(shí)版的飛馳人生了吧！

它不僅是一個(gè)品牌的勝利，更是中國(guó)摩托車工業(yè)首次打破歐美品牌數(shù)十年的壟斷。

但是，相比賽場(chǎng)上的風(fēng)光無限，線下的摩托車展會(huì)卻是因?yàn)閮?nèi)銷萎靡而被迫延期。所以，張雪機(jī)車的奪冠到底是又一個(gè)崛起的契機(jī)，還是燃油摩托車行業(yè)夕陽下的最后狂奔。

草根逆襲，張雪機(jī)車的創(chuàng)始人張雪孤勇者的故事，確實(shí)讓人佩服。而這次奪冠，也證明了中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)達(dá)二十年的積累。

但是，領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的背后是什么？是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)完全增長(zhǎng)不動(dòng)了的殘酷真相。26年，北京摩展延期。

25年，全行業(yè)雖然雙增，但增長(zhǎng)幾乎完全由出口拉動(dòng)。國(guó)內(nèi)，燃油摩托車銷量只有500多萬輛，同比下降超過6%。

更可怕的是，這500多萬輛，還有八成是廠家壓給經(jīng)銷商的庫存。也就是，真正的消費(fèi)者可能買的還沒有100萬輛。

以至于，燃油摩托車行業(yè)打起了瘋狂的價(jià)格戰(zhàn)。并且，張雪機(jī)車突圍，還會(huì)讓其它品牌的生存空間更小，不降價(jià)等死，降價(jià)找死，利潤(rùn)比紙都薄。

所以，張雪機(jī)車封神，說是燃油摩托車行業(yè)是夕陽下的最后狂奔，也沒錯(cuò)。

那么，摩托車行業(yè)的未來在哪里？也是那個(gè)趨勢(shì)，電動(dòng)化。

25年，國(guó)內(nèi)電動(dòng)摩托車產(chǎn)量跟銷量都同比上升。終端真實(shí)消費(fèi)增長(zhǎng)更是強(qiáng)勁。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，到2030年，電動(dòng)化將全面滲透，全球電摩占比將超過25%。

相比傳統(tǒng)的燃油，電動(dòng)化的合規(guī)成本，智能化、網(wǎng)聯(lián)化優(yōu)點(diǎn)都非常明顯。在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中國(guó)的新能源車已經(jīng)在全球無可比擬。

一旦，電動(dòng)摩托車形成規(guī)模，那么，通過出口市場(chǎng)，中國(guó)的摩托車行業(yè)，或許能借助這次張雪機(jī)車的奪冠，

在未來幾年內(nèi)，強(qiáng)行搶下國(guó)際大品牌的市場(chǎng)份額也說不定。所以，現(xiàn)在的燃油摩托車行業(yè)確實(shí)是夕陽，但也是未來電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的信號(hào)。

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