現代快報訊(通訊員 鄔永沖 徐海暉 記者 嚴君臣)4月1日上午,在南通海事局的全力護航下,張靖皋長江大橋南航道橋主索鞍精準起吊就位,標志著這座世界最大跨徑懸索橋正式進入上部結構施工階段。
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本次吊裝的主索鞍總成重達958噸,在350米高塔頂精準安裝。施工團隊采用模塊化吊裝與三維定位技術,配合高精度監測,將姿態偏差控制在毫米級,為大橋主纜架設奠定了堅實基礎。南航道橋主索鞍為世界首創自行走滾軸式結構,摩擦系數控制在千分之一,平整度達0.3毫米,可降低塔底彎矩約25%,為超大跨徑橋梁結構優化提供了全新方案。
張靖皋長江大橋連接張家港、靖江、如皋三市,全長約29.85公里。其中南航道橋主跨2300米,刷新了懸索橋世界紀錄,實現了我國橋梁2000米級跨越的里程碑。大橋建成后,張家港、靖江、如皋三地過江時間將從40分鐘縮短至10分鐘,打通滬陜、滬武高速通道,加速蘇南、蘇中、蘇北互聯互通。
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為保障大橋水上施工安全有序推進,南通海事局構建“立體監管+智慧防控+靠前服務”三位一體保障體系。依托快反處置中心,運用CCTV、無人機、海巡艇打造全天候立體監控網,對施工水域、交通艇及物料運輸船實施動態跟蹤,重點盯防違規穿越、礙航錨泊等行為。建立常態化對接機制,深入施工一線排查安全隱患,督促落實安全生產主體責任,定期開展安全宣講與應急演練。針對寒潮大風、能見度不良等極端天氣,及時發布預警信息,優化施工通航組織,實施錯峰巡航與重點時段駐守,保障建材運輸船高效靠泊與人員安全通勤,全力護航大橋建設“黃金工期”。
南通海事局將持續聚焦大橋施工關鍵階段,優化施工水域通航方案,強化貓道架設、主纜架設、鋼梁吊裝等重大工序的專項保障,完善施工船舶動態管控平臺,常態化開展安全檢查與應急演練,全力守護張靖皋長江大橋建設全過程安全有序。
(通訊員供圖)
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