江蘇
現代快報訊（通訊員 鄔永沖 徐海暉 記者 嚴君臣）4月1日上午，在南通海事局的全力護航下，張靖皋長江大橋南航道橋主索鞍精準起吊就位，標志著這座世界最大跨徑懸索橋正式進入上部結構施工階段。
本次吊裝的主索鞍總成重達958噸，在350米高塔頂精準安裝。施工團隊采用模塊化吊裝與三維定位技術，配合高精度監測，將姿態偏差控制在毫米級，為大橋主纜架設奠定了堅實基礎。南航道橋主索鞍為世界首創自行走滾軸式結構，摩擦系數控制在千分之一，平整度達0.3毫米，可降低塔底彎矩約25%，為超大跨徑橋梁結構優化提供了全新方案。
張靖皋長江大橋連接張家港、靖江、如皋三市，全長約29.85公里。其中南航道橋主跨2300米，刷新了懸索橋世界紀錄，實現了我國橋梁2000米級跨越的里程碑。大橋建成后，張家港、靖江、如皋三地過江時間將從40分鐘縮短至10分鐘，打通滬陜、滬武高速通道，加速蘇南、蘇中、蘇北互聯互通。
為保障大橋水上施工安全有序推進，南通海事局構建“立體監管+智慧防控+靠前服務”三位一體保障體系。依托快反處置中心，運用CCTV、無人機、海巡艇打造全天候立體監控網，對施工水域、交通艇及物料運輸船實施動態跟蹤，重點盯防違規穿越、礙航錨泊等行為。建立常態化對接機制，深入施工一線排查安全隱患，督促落實安全生產主體責任，定期開展安全宣講與應急演練。針對寒潮大風、能見度不良等極端天氣，及時發布預警信息，優化施工通航組織，實施錯峰巡航與重點時段駐守，保障建材運輸船高效靠泊與人員安全通勤，全力護航大橋建設“黃金工期”。
南通海事局將持續聚焦大橋施工關鍵階段，優化施工水域通航方案，強化貓道架設、主纜架設、鋼梁吊裝等重大工序的專項保障，完善施工船舶動態管控平臺，常態化開展安全檢查與應急演練，全力守護張靖皋長江大橋建設全過程安全有序。
（通訊員供圖）
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